もしスバルが代名詞である水平対向エンジンを使って アクアやフィットと同じクラスのコンパクトカーを造ったら 燃費と最小回転

もしスバルが代名詞である水平対向エンジンを使って アクアやフィットと同じクラスのコンパクトカーを造ったら 燃費と最小回転半径はどのくらいになると予想しますか？

10年前に発売されたインプレッサ1.5i（GD2）は， 水平対向4気筒SOHC16エンジン，1493cc，100馬力， 10.15モード燃費16.6km/L，最小回転半径5.1mでした。 もちろん，５ナンバーサイズです。 実際，BE/BHレガシィは2000ccでも5ナンバーでしたし， それこそ同じエンジンフードに3000ccエンジンを積んでいたので， 1300ccエンジンを積むことは全く困難ではありません。 ただし，どうしてもエンジンは前輪の前に置くため， オーバーハングが長くなり，ストラット以外のサスも採用が 難しくなります。 と同時にタイヤの切れ角も取れないので， 5m以内の最小回転半径は難しいでしょうね。 燃費は，今の直噴技術を使えば，20近くまで伸びるでしょうが， 更にPEVやHVの活用も考えられます。 もし，実際，スバルからPHVが発売されるようになったら， 1300ccとか1500ccクラスのエンジンを採用することだって 十分あり得る話になるでしょう。 そうすれば，燃費は，60km/L以上はいくでしょうね。 すでにプリウスやアウトランダーで超えていますから。 ただ，5ナンバーサイズは難しそうです。 現行のSGP（新プラットフォーム）は， 5ナンバーサイズに適応していませんし， 自動運転や安全対策として，これ以上小さくすることは 現実的にかなり難しいと言わざるを得ません。 まぁ，スバルは昔から燃費にはあまり拘らないメーカーでした。 むしろ，ドライバビリティーを優先した車作りをしてきました。 ただ，それではこれからの社会で生き残ることは不可能なので， それなりに燃費が良く，使い勝手に優れた車が どんどん生み出されてくると思われます。