ツーリングワゴン 新車購入 2013年式レガシィツーリングワゴン2.0DITに乗っていますが、この度乗り換えを検討しています

匿名さん

ツーリングワゴン 新車購入 2013年式レガシィツーリングワゴン2.0DITに乗っていますが、この度乗り換えを検討しています。
しかし、レガシィからツーリングワゴンがなくなり、国産のツーリングワゴンがほとんどなく、外車も選択肢に入れている状況です。
候補として、パサートヴァリアント、A4アバント、A6アバント、3シリーズツーリングワゴン、5シリーズツーリング辺りから条件に合うものを考えています。
パサートが狙い目ですが、FFしかない点が購入に踏み切れません。
A4と3シリーズ、A6と5シリーズはセグメントの差でかなり違うという認識ですが、価格的には購入可能範囲です。
5シリーズツーリングワゴンはモデルチェンジが迫っているので、100万近い値引きがありとの事です。
レガシィツーリングワゴンから他車種に乗り換えた方、車種と理由教えていただけないでしょうか

初代レガシィツーリングワゴンから他社ステーションワゴン、その後、ＢＧから他社、BHから、BPから、と同じことを幾度となく繰り返してきたのだが、 ほんと、最近は国産のツーリングワゴンて少ないよね。
縦置きの３Ｂパサート乗ってたけど、下まわりは弱いし、重量バランスも悪いから、雪道は大変だよ。
キャンプ道具満載の時も、サスペンションギーギーと音を上げる位弱い。
やはり、安ものはコストダウンしてるんだと感じたね。
今は３シリーズだけど、乗り心地が街中で硬い、ハンドルが重い以外は不満はない。
５シリーズは乗り心地は３よりは格段にいい。
同じエンジンなのにスムーズに感じる。
けど俊敏性は劣る。
積載性は僅かに良い。
アウディはA4のクワトロはエンジン駆動系の振動が多いから、プレミアム感にかけていた。
Ａ６のＶ６はエンジンはスムーズだが、なんだか床下がわなわなする感覚がある。
ＢＭＷよりは格下？の感覚。
フロントのオーバーハングも長いので、 顎が引っ掛かって、深い雪道、急な坂から平面に出る時など、気を使う。
というか 何度か顎ヒットしてる。
が、レガシィも同じ道で顎ヒットしたことがあるから、そこは問題ではないか。