トヨタってなんで４チャンネルもあるんですか？ トヨタ・ネッツ・カローラ・トヨペット・・・ むかしはビスタってのもありまし

トヨタってなんで４チャンネルもあるんですか？ トヨタ・ネッツ・カローラ・トヨペット・・・ むかしはビスタってのもありましたね チャンネルが出来たいきさつをご存知の方教えてください こんなのが無ければノアとボクシー、アルファードとヴェルファイアみたいに兄弟車なんていらないからコストも下げられると思うんですが。 チェイサー ・マークツー ・クレスタもチャンネルが違ったんでしたっけ？

最初に誕生したトヨタの販売店が1950年(昭和25)の「トヨタ自動車販売」、これが後のトヨタ店です。 それまでの大型トラック中心だった販売から、次第に乗用車販売が増え販売台数も伸びていきます。これに伴い、販売体制が追い付かなくなり、新設販売店が検討されます。 これが1956年に設立されたトヨペット、主力はトヨペット・コロナでした。これに並行して、1957年に5tトラックの専売会社「トヨタディーゼル」が設立されます。 ディーゼル店は、カローラ店と併売車種が被っていたことから後にカローラ店へ併合、トラックやバス及びランクルはトヨタ店扱いとなります。 続いて、本格的な大衆車「パブリカ」（ヴィッツ、スターレットの前身）を新規開発し、量販するために米国式(GM)のディーラーシステムを導入、1960年(昭和35)にパブリカ専売チャネル。パブリカ店を設立します。 パブリカ店は後にカローラの登場により、大衆車販売チャネルとして1969年にパブリカとカローラを扱うカローラ店へと名前を変えます。 カローラの爆発的な普及によって、パブリカ店の販売能力を超えるようになり、新型車種のカローラ・スプリンター（カローラのスポーツVer）の発売と同時にパブリカ店から分離したオート店が1968年に設立されます。 それまでの自動車販売は訪問販売が主流の中、実験的に店舗販売を主流とするビスタ店が1980年に設立されます。国内で最も新しく設立された販売チャネルです。 このビスタ店は、2005年の高級車チャネルのレクサス店設立をにらみ、オート店から改名したネッツ店に併合となります。 これで、「トヨタ」「トヨペット」「カローラ」「ネッツ」「レクサス」の5系列となっています。 それぞれの生い立ちから、 トヨタ店：商用車や法人需要が中心 トヨペット店：子育てが一段落した40～50代以上のファミリー向け カローラ店：子育て真っ最中の20～30代のファミリー向け ネッツ店：スポーティ路線、若いファミリー向け というように、顧客層の特徴が異なります。 販売チャネルというのは、顧客層が違えば販売方法も異なることから、それを切り分けるために用います。 例えば、子供がキャッキャ遊んでいる脇で、法人需要の高級車セダンの商談は出来ないわけです。セールスマンの接客も、フレンドリーなのかきちんとした接遇を行うのかで違います。 そういう意味では、市場が拡大していたバブル期までは有効な販売手法でした。が、これからは日本の自動車市場は縮小します、2025年には年間販売台数も300万台を下回るとも言われています。 バブル期にはアメリカに次ぐ2位の自動車市場で、年間800万台が売れていましたが、今は400万台がやっと。ここからさらに下がるのです。 そんな状況の中で、トヨタの5チャネルは多いと言われています。ですから、日産は5系列からレッド/ブルーの2系列へ、ホンダも3系列からホンダカーズの1系列へと整理したのです。 トヨタ本社も現在の5系列を「トヨタ」「ネッツ」「レクサス」の3系列へと絞りたい意向はあるようですが、残る「カローラ」「トヨペット」は歴史もあり伝統の車名にもなっていることから、廃止・統合への反発は強いとされています。 おっしゃるように兄弟車の開発は、メーカーの大きなコスト負担となっているわけです。 最近のハイブリッド車に併売が多いのは、チャネル整理の前兆とみる動きもあります。併売でそれぞれのチャネルの独自性を消して、整理・統合に持っていきたいと。