ブレンボなどはローターが消耗品ですがそのほうが性能が良いのですか

匿名さん

ブレンボなどはローターが消耗品ですがそのほうが性能が良いのですか。
国産車はパッドだけが消耗品でローターはほぼ無交換ですね。
これは性能をすててコストを取った結果（と物知りさんは主張していますね）で、国産アケボノ住友でも性能を突き詰めればローターも摩耗するようにしたほうが高性能になるのでしょうか。
それともブレンボなどのローターが消耗するのは単に「メーカーが、摩耗しないローターを開発しようとしていない」だけですか。
ここで言う高性能ブレーキとはたとえば、同じコースを同じ車で限界走行をやった場合、どちらがフェード限界が高いかといったものです。
制動力を言っていません。

当方カーメーカーにてブレーキ設計に従事していました。
ブレーキの「性能」って、速い時間でABS の効く領域に達する様に、ローターとパッドの摩擦抵抗(ストッピングパワー)が高いブレーキが高性能だと素人さんには認識されていますが、実際は環境に配慮した素材の採用、耐久性、コスト、操作性のバランスなんです。
片寄った性能だけ特化した物は選んだ人の自己満足でしか有りません。
市販されている物は一定以上の性能をクリヤーしているので、しいて言うなら低速時、停車の瞬間とブレーキを放す瞬間のタッチがスムーズな物が気持ち良く運転出来るブレーキです。