SUZUKIのRGV250SP(VJ23)国内仕様ですが、自作でリミッターカットされた方はいらっしゃいますか？ M-MA

SUZUKIのRGV250SP(VJ23)国内仕様ですが、自作でリミッターカットされた方はいらっしゃいますか？ M-MAX を見るとニュートラルスイッチに抵抗体をカマすだけにしか考えられませんが。。

リミッターカットってさしてそんなもんですよ。 全ギアポジションでありながら、バイクにはニュートラル状態であるように見せかければリミッターは動作せずレブリミッターだけが動作します。 昔のスポーツ原付も同じで3速を超えるとスピードが60キロを超えるから、リミッターカットは疑似信号でCDIに4速以上でも3速と同じ疑似信号を送るってカットしてます。 国産のキャブ車のリミッターカットはギアポジションとスピードメータ部への疑似信号で点火装置を誤魔化す方法が主流でした。 ホンダ車の場合は別でNSR250とかSSなどはECUに本来のマップが隠されており、それを開放する方法が取られています。