ランサーエボリューションXのミッションについてです

先日中古車でランサーエボリューションⅤGSRを購入したのですが、元々17インチ8.5ｊ＋31のアドバンホイールに255/40R17のタイヤが装着してありました。
この度ホイールはそのままでタイヤ交換を検討中なのですが、8.5ｊですと255幅のタイヤは許容範囲ではあるのですが、サーキット走行等を考慮した場合245の方が標準サイズですしタイムも出るのではないかと考えているのですが、実際どうなのかわかりません。
どなたか装着経験のある方や詳しい方がいらっしゃれば教えていただきたく質問しました。
よろしくお願いします。

ランサー に関する質問

同じくエボ５乗りです。
現状 ワタシのホイールも、アドバンの8.5JJ＋31でサーキットを走っていますが、質問者様の車高がどれくらいか分かりませんが・・・255/40R17を 履いてサーキットをはしると、かなりタイヤハウスに干渉してました。
もうボロボロになりすぎて、フェンダーとも干渉しますし（特にリア）かなり内側を加工しないと、普通には履けないはずです。
（リアのフェンダー内側 削ったあとありませんか？？） 無加工でそのホイールで履けるタイヤは、サーキットでのタイムを視野にいれると２４５が限度かと思われます。
255/40r17を8.5J+31の8.5j+31のホイールにつけて走ると、コーナーリングで全然安定しなくなりますｗ 私もホイールそのままで２５５を履かせてサーキットに１回だけ行きましたが、結局すぐに２４５に戻しました。
（もったいないので、２５５はサランラップ巻いて倉庫に入れていますｗ） しかし、ホイールサイズさえ変更できれば、太いタイヤのほうがタイムが出るのは当然です。
せめて9J～のホイールに確保できれば、255で走りたいですね。
しかし、前述したように、無加工の状態で２５５を履かせるとタイヤハウス内・フェンダー（特にリア）への干渉は凄いことになりますので、加工もしないと駄目です。
質問者様のエボ５に関しては、２５５が現状付いているというのであれば、もしかしたらタイヤハウス・フェンダーについては加工済みなのかもしれませんので、そちらは確認してください。
（フロントは２５５でも全然余裕あるんですよね・・・、しかしタイヤハウス内は1箇所フレームが飛び出ている箇所があり、そこに干渉しますので、削る必要があります） 結論としては、ホイールが現状のままですと、２４５のほうがタイムは出ると思います。
（実体験を加味して考えると）

初代インプレッサやランサーエボリューションⅢ,Ⅳは故障しやすいですか？ 古い車ですがラリーでも使われていたので、疑問に思っています。
詳しい方に答えていただけるとありがたいです。

ランサー に関する質問

そりゃ20年前の車ですよ普通に乗ってても壊れてくる時期です。
現役時代はエボはエンジン・ミッションは頑丈でしたボディは補強してました、 リンク付け根がもげたり、Aピラーの下にクラック入ったりしますがどの車でも激しく走ってればそうなります。
インプはボデイは頑丈ですがミッションは弱いですね。

ランサーエボリューションxの純正レカロシートは太っている人にはきついですか？

ランサー に関する質問

純正のレカロは、セミバケですので体が大きい人でも、ほとんど圧迫なく座ることが出来ます。
普通のシートに比べても、いちおうセミバケなので、ホールド感があり、体を包んでくれますので、安定しますよ 知り合いにも１００kg近い方がいますが、純正のセミバケなら何も問題なく座ることが出来ますし。
窮屈で厳しい・・・・と聞いたこともありません

ランサーエボリューションVII 室内の温風？についてなんですが エンジンを始動している間 なんだか (自分で色んなとこに手を当てて調べた結果) シガーソケットと エアコンパネルの間？ よくわかりませんがとにかく 足元あたりが 暖かくて 窓を開けていても なんだか足元だけ温いです(´・Д・)」 外気循環にしても内気循環にしても変わりません エアコンの風口からは温かい空気は出てません 外気循環にした場合は出ますが。
何か原因があるのでしょうか？

ランサー に関する質問

オーディオやナビの排熱？

ランサーエボリューションⅣのおすすめの車高調ってどこですか？ 予算は40万円以内です。
用途は通勤、ショートサーキットと国内主要国際サーキット（特に鈴鹿とオートポリス）です。

ランサー に関する質問

小松製作所のシリンダーが良いかと 頑丈です メッキも良い 油圧ユニットはKYBが安定してる気がする チェックバルブと5ポート電磁弁はSMCかな ナチも悪くない コントロールSWは オムロンのリレーがよく使われますよね ホースは やっぱりブリジストンが鉄板

ランサーエボリューションの種類,見分け方教えて下さい。
またGSRとはなんですか？ 宜しくお願いします

ランサー に関する質問

第一世代：CE9A(Ⅰ～Ⅲ) 第二世代：CN9A/CP9A(Ⅳ～Ⅵ) 第三世代：CT9A(Ⅶ～Ⅸ) 第四世代：CZ4A(Ⅹ) 各世代ごとはベース車がそれぞれ異なるので見分けがつきやすいと思います 歴代モデルごとの見分けはウィキペディアや画像検索等で調べるのが一番かと思います GSRとはグレード名のひとつです ランエボに限らず、歴代ランサーやギャランのスポーツモデルに冠されたグレード名です ランエボには大きく分けてGSRとRSの二つに分けられます GSRは快適装備や電子デバイスを搭載した一般ユーザー向けグレードです 一方でRSは競技ベース車として用いられることを前提にしており、軽量化のために遮音材やエアコンといった快適装備やABSやAYCといった電子デバイスも搭載されていません 要するに改造で各々パーツを後付けし、改造することを想定されています GSRは電子デバイスや大容量ブレーキを標準としたメーカーチューンモデル RSは改造を前提とした真っ白なモデルといったところでしょう 仮にRSでGSR相当の装備をするとなると、差額分では到底揃えることはできません ということもあり、市場の多くはGSRが占めています ちなみにランエボⅨのころにはGTというグレードも存在し、電子デバイスを無くし、素の駆動系でありながらGSR相当の快適装備や大型ブレーキを搭載したモデルも存在しました

今日、仕事帰りに車運転してたら 前の車（三菱のランサーエヴォリューション）の 左右１本ずつ出してるマフラーの右の方から 路面こするように鎖が垂らしてありました あれ、何なんでしょうか？ トラックで垂らしてるのは見たような覚えがありますが 静電気対策？ トラックなら積み荷によっては、とは思いますが ただの乗用車ですし

ランサー に関する質問

タイヤに導電性のカーボンが練り込んであるので、常に車自体はアースされていますからね。
お蔭で雷に打たれてもタイヤを通して（電荷）電流は逃げてくれます。
そうではないとしたら、逃げ場を失った（電荷）電流は中にいる人間にも飛んでくるかもしれません。
飛んで来ても体が通路になっていなかったら、帯電中に体が電荷で満タンになるまで痛いかもしれませんね。
この理屈で数万ボルトの高圧線に小さな体の鳥が止まっても焼き鳥にならないんですが。
でもって、その鎖は御飾りでしょう。
ほとんどの人は上記の理屈は知っているはずで、笑われるのが落ちです。

シマノ リアランサータチウオM210についてお聞きします。
今、浅場様に(錘負荷40〜80)のタチウオロッドを使っています。
深場の為にロッドの購入を考えています。
上記のロッドを使っている方又はロッドに詳しい方どん な感じか教えてください。
よろしくお願いします。

ランサー に関する質問

M210はやや長く軟らか目で浅場～深場までカバーできるオールラウンダータイプ。
浅場用を持っているのであればもう1本は深場大物用としてもう少し硬く短い82-H190のほうが性格・住み分けがハッキリしていいのでは？ 私は東京湾なのでタチウオに関しては基本的にMax60号のライトゲームロッドを使ったライトタックルで全部やりますが、深場の時期だけはパワーがある硬めのタチウオロッドを使います。

よろしくお願いいたしますm(__)m ランサーエボリューションⅣです 高速走行インターに入ると 突然ギヤがはいらなくなりました クラッチカバー ディスク レリーズベアリングは 交換したてで クスコカッパークラックです ベアリングは新品純正です

ランサー に関する質問

＞突然ギヤがはいらなくなりました クラッチペダルの踏みしろがあり ギアが入らない場合は クラッチマスターシリンダ関係 クラッチレリーズシリンダ関係 レリーズフォーク関係 などを疑います

ランサーエボリューションVI GSRのエアコンコンデンサが壊れてしまい、探しているのですが 同じ品番のコンデンサをつけている車種は何でしょうか？ その車種の型式をお教えいただけませんでし ょうか？ ご回答お願いします。

ランサー に関する質問

型式、年式がわからないです。

ランサーエボリューションGSRとRSどっちが人気ですか？

ランサー に関する質問

ランサーエボリューションはX以外は、限定台数車です。
それぞれ予約数、発売された台数は発表されていて エボによって違いますが おおよそ GSRが5000~9000台 RSが1000台 です。
GSRの方が圧倒的台数ですから、当然GSRの方が人気があります。
GSRというのは、一般公道用で機能がてんこもりの仕様です。
機能がこちらの方が上ですから、ほとんどこちらを選びます。
RSというのは、一般公道で走れますが、サーキット用に作られている為 機能はなるべく外してある為 タイヤ、ホイル、ブレーキ、シート、電子制御等 GSRと違います。
GSRより性能が低いものになっています。
なぜ、サーキット用なのに性能が落としてあるかというと... サーキットの場合、走る側がそれぞれ独自のパーツに交換してしまうことがほとんどの為、最初から高性能だと無駄となります。
ですから、必要最低限の機能と仕様にしています。
便利な機能も一部排除されています。
そもそも人気があるかというより、目的が違うので... RSはあくまでサーキットやラリー等の専門的分野で買う人が多いので。
もちろんそのような用途ではなくても、性能を使いこなせないからRSで十分という人と、電子制御はいらないのであればRSを求める人もいます。

ランサーエボリューション10のジャッキアップについて聞きたいのですがリフトで4輪上げてタイヤローテーションしようと思うのですがサイドスカート奥の耳の部分４ヶ所でリフトアップしても大丈夫でしょうか？？ 爪の用になってる箇所が多くややこしいです。
よろしくお願いします。

ランサー に関する質問

＞サイドスカート奥の耳の部分４ヶ所 つまり、取り説にあるサイドシルのジャッキアップポイントですよねｗｗ 問題ないと思いますよ。
ジャッキアップだと、普通に平べったいプレートをあてて油圧ジャッキなどであげると、たまに耳の部分が変形するので、凹型のゴムパッドなどを当てて慎重にあげたほうがいいです。
ただ・・・私も自分で車のタイヤの前後の入れ替えはしますが、その際は片側づつジャッキアップして馬をかまして作業をしています。
理由は、完全なジャッキアップは・・・めんどくさいｗｗ 一番簡単にやるなら、車のサイドから油圧ジャッキを２つ準備して、それぞれをサイドシルに凹ゴムを当てつつ、ジャッキアップ。
あがったところでさくっと交換してしまう（当然ですが、本当は馬をかましたほうがいいです） また、サイドシルの変形が気になるなら、フロントにはジャッキアップポイントがバンパー奥にありますし、リアはデフ（もしくはＡＹＣ）にジャッキを当ててジャッキアップできますので、そこを使ってジャッキアップしたあと、サイドシルにウマをかませば（もちろん凹ゴムは必須）変形の心配はそれほど要りません。
結論： 前後のタイヤ・ホイールの入れ替えなら、片側ずつのジャッキアップで十分。
四輪前後斜めのローテーションをするのなら、タイヤのはめかえも出てくるのでショップに任せる。

ランサーエボリューション8、9のテールランプの見分け方がわからないのですが、どうやって見分けるのでしょうか？

ランサー に関する質問

簡単です。
８はテールがクリアで８MRと９はテールがブラックアウトされています。

中古車の購入に関して助言頂ければと思います。
私は現在、新卒で物流関係の仕事についてるもので、今は試用期間中で手取りは20万円ほどです。
試用期間が終わる6月の給料から23万円ほど頂ける予定なのですが、お金を貯め、秋頃に車を買おうと思っております。
欲しい車が三菱のランサーエボリューション6TMEで走行距離が7万km、車両代197万円です。
この車両価格は妥当でしょうか？ あと古い車なので走行距離7万kmってどうなのかな？と思います。
今、エボ乗ってるけど○○万kmくらいで頻繁に修理に出したよ！ など エボに乗る上でこれだけは覚悟した方がいい、車両を買う上で注意した方がいい点などございましたら助言よろしくお願いします！！ 頭金は一応学生時代に貯金していたので50万円ほどあります。

ランサー に関する質問

TME乗ってます。
ちょっと高くない？ 私は4万kmで同じ位の金額でした。
まっ、時代が違うけど・・・。
ただ、エボ自体が限定生産なんで玉数が元々少ない上にトミマキは更に記念モデルなんで人気は高く値崩れが起こりにくい車輌ではあります。
要は質問者さんがそれだけ出しても欲しいかどうかでは？ 注意点としては・・・ ① 無事故車かどーか ② オーナー数は？ ③ クラッチやタイベルは交換済み？ ④ 車検の有無 ⑤ 改造箇所（できればノーマル車） ⑥ メーター交換車はもう、論外で。
故障箇所はやはりチョコチョコ出てきます。
消耗品や劣化品は壊れる前に予防交換も必要でしょうし、念の為10万くらいは予備費として取っておいた方がいいですね。
ハイオクをゴクゴク飲むし、保険料も高いんじゃないかな・・・。
税金だってグリーン化税制で15％ほど余分の課税されます。
私は一括払いでしたが、車輌自体もローンされるんですよね？本当にTMEが好きで本気で気合入ってないと第2世代はオススメしません。
脅すワケじゃありませんが私は年間、維持費だけで80万くらい払っています。
今まで(10万キロ程度まで)の故障箇所、及び予防交換した所を参考までに・・。
① クラッチセット交換 （2回） ② タイベル交換 ③ セルモータ交換 ④ ブレーキO/H ⑤ ヘッドライトLDE化 ⑥ ミラーの開閉モーター交換 ⑦ ラジエター交換 ⑧ スロットルポジションセンサー交換 ⑨ 各ホース類を耐熱シリコン制に交換 ⑩ オルタネーター交換 ⑪ アクチュエーター交換 ⑫ etc . . . タイヤとかウォッシャー液、ワイパー、オイル交換等は数知れず。
強いて言えばエンジン自体は絶好調で点火プラグくらいしか変えていません。
最後になりましたがホントに欲しいなら私も応援します。
がんばって！

全日本ジムカーナ、地区戦などでランサー(CZ4A)EVO10はほとんど？全車両？300馬力モデルのランサーですが、280馬力モデルのEVO10は使われてますか？ プレジャーレーシングサービスのEVO10は2 80馬力モデルですか？(リアライトが赤なので。
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ランサー に関する質問

全日本ジムカーナ、 スポーツ、アウトドア、車 > スポーツ > モータースポーツ のほうが 「カテゴリ変更する」をクリックすると ご質問のカテゴリを追加・変更することができます ご質問のカテゴリ変更できます http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html

ランサーエボリューションワゴン(CT－9w)に乗ってます。
今回18インチのホイールを掃きたいと考えてます。
そこでオフセット範囲が良くわかりません。
当方で気になってるホイールが有ります。
ボ ルクレーシングF－ZEROチャレンジです。
サイズは245または235－40－18－8Jから9Jと考えています。
こちらのサイズでフェンダーに接触しないで取り付け可能でしょうか？ツライチにはこだわってません。
キャリパーにも接触しないでしょうか？足回りには車高調が入ってます。
詳しい方よろしくお願いいたします。

ランサー に関する質問

純正が8j オフセット+38で、フェンダーまでは10余裕があるようなので、8jの+30から+38なら問題ないはず。
ただ、車高調入ってるので、実際はめてみないとわかりません。
安全にいくなら、8j +35前後がいいと思います。
9jは重くなるし接触する可能性が格段に高まりますのでやめた方がいいです。

一瞬で寝る方法なんてあるんでしょうか？あるんなら教えてください。
自害せよランサーとかは無しです

ランサー に関する質問

ナルコレプシーの方は、そうなるそうですね。

今度、三菱のランサーエボリューションXを買う事にしたのですが、何か注意点など有りましたら教えて下さい！ 中古MTで予算は250万前後を考えてます

ランサー に関する質問

年式、走行距離、修復歴、改造の有無、 駆動系の電子機器、だと思いますが。
でも、エボXは、SSTなら良いと思うけど、MTなら、Ⅸの方が軽くて速いよ。

日産自動車の傘下でランサーエボリューションは復活できるでしょうか？

ランサー に関する質問

100%ありえない。
4輪制御技術はGTRに、2000ccターボはスカイラインのダウンサイズターボモデルに吸収されて終了。

三菱のランサーエボリューション4に乗っているのですがスピードメーターが動かなくなってしまいました。
状況としては三菱ディーラーに車検に出し、戻ってきた車を運転した所、スピードメーターが動きませんでした。
ディーラーに問い合わせたところ、車検時にメーターのエアバッグのランプがつかなかった為、メーターをいじくった時に壊れたのかもとの事だったので無償で修理してくれるとの事でした。
しかし、メーターを他の物に交換しても駄目でミッションの方のギアが空回りしてる為にメーターが動かないとの事でした。
自分はあまりメカに詳しくありません。
ディーラーは車検の時にはミッション周りをいじってないので無償での修理は出来ない、ミッションをバラさないと駄目なので相当お金がかかると言われました。
自分としては車検に出す前は何も異常はありませんでしたし、戻ってきた状態から動かないのでやはり車検時に問題があったのではと思っています。
ちなみに車はディーラーが直接運転して持ってきました。
その時は動いてたかどうかはわからないとの事でした。
この場合は自分が修理代負担しなければ駄目なのでしょうか？ ディーラーはこんな事は初めてだと言っていました。
初めての事なのに車検時の問題ではないと言い切るところに疑問を感じています。
このような不具合は珍しいのでしょうか？修理代はどのくらいかかるのでしょうか？ ディーラーから一度店頭まで来てほしいとのことですが少しディーラーの対応に疑問を感じているので皆さんの御意見をお聞きしたいと思います。
長文で読みにくいかと思いますが教えて下さい。

ランサー に関する質問

＞車はディーラーが直接運転して持ってきました。
その時は動いてたかどうかはわからないとの事でした。
そんな馬鹿な話を鵜呑みにしたらダメですよ。
『動いてた。
』って言わず『わからない。
』って言い方は 認識してたんだと思います。
後になって認識してたことがわかると言い訳できないから あえて『わからない』って表現をしたんだと思います。
まるで舛添

最近のスポーツカーは何故4ドアセダンが多いのでしょうか？ 特にランサーとインプレッサ。
前のミラージュやインテグラは2ドアでしたけど…

ランサー に関する質問

もともとセダンのランサーやインプと 2ドアメインの車種を比較するのもどうかと・・・ そもそもラリー向きの車を「スポーツ」とくくる判断も？

ランサーエボリューション9gsrの YRアドバンスのチタンマフラーについて質問です。
タイコ部分に凹みがあり中がこのように凹んでしまってますこれは性能的にやはり劣るでしょうか？またこれぐら いね凹みなら変わらないでしょうか？エキパイで無くタイコ部分ならあまり影響ないでしょうか？ よろしくお願いします。

ランサー に関する質問

全然関係無いと思います。
マフラーのへこみが心配なのはタイコよりパイプだと思いますけどね パワーロスも10馬力も無いしあっても体感出来ない程度だと思いますよ。

三菱自動車の燃費偽装問題に絡み、同社が１９９１年以降に国内で発売したほぼ全ての車種で、違法な燃費データ測定をしていたことがわかった。
販売が終了した車種を含めて数十車種にのぼり、軽自動車だけでなく普通車や大型四輪駆動車にも広がる見通しだ。
三菱自関係者によると、法定通りの測定をしたと判明したのは「デリカＤ：５」「アウトランダーＰＨＥＶ」「ミラージュ」の３車種だけだった。
違法な方法が取られた車種には、人気車種「パジェロ」のほか「ランサー」「コルト」「ギャラン」「ＲＶＲ」などが含まれる。
三菱自のホームページによると、９１年以降にフルモデルチェンジも合わせて新たに発売された車種は５０ほどある。
そのうち、他社から車体の提供を受けていない大半の車種で違法な測定がされていたことになる ↑ ↑ これが追及されたら 三菱自動車は倒産しますか？

ランサー に関する質問

もうバカを通り越して素晴らしいとしか言えない。
こんなことになるのなら、91年からの全車種カタログを集めておけばよかった。
書かれている数値がすべて不正なのですから。
50年後にものすごい値が付くでしょう。

ランサーエボリューションX の凄いところをまとめてください!

ランサー に関する質問

ランエボⅩに乗っています このクルマを運転して最も感動したのがS-AWCから生み出される独特な「曲がる」フィーリングです ワインディングを少しペースを上げて、コーナーでアクセルを踏めば踏むほどフロントを軸にして後輪で円を描くように鼻先がグイグイと入り込んでいく感覚は不思議な感覚でした また、ランエボⅩのもう一つの特徴であるTC-SSTはオールマイティに使える印象があります 街乗りではトルコンATからの乗り換えでも違和感のない変速からダイレクト感のあるクラッチ制御を行ったスポーツ走行までオールマイティで使える非常に面白い機構です トルクフルなエンジンはどの回転域からもグイグイと車体を引っ張り、あっという間に加速していきます 歴代モデルと比べ、ボディが大きくなったためにドライブフィーリングに軽快感は少ないものの、高い安定感やクイックな動きは健在です 安定感があり、よく曲がる SSTによる扱いやすさ 個人的には最強のワインディングマシンではないかなと思っています ちなみに！ 話題の燃費性能ですが、田舎道でカタログ値の8割から9割で推移していますよ 決して絶対的な燃費は良くないですが、達成率と性能を考えると十分な結果となっている印象です

純正ホイールでのツライチ設定について詳しい方よろしくお願いいたします。
車はランサーエボリューションワゴン CT9wです。
純正サイズは8J 17インチ オフセット38です。
こちらの純正ホイールを極力ツライチにしたく思ってます。
フェンダーの爪折りは考えておりません。
車高調は入ってます。
そこでワイドドレッドスペーサーを考えてます。
何センチのワイトレを使用すれば良いでしょうか？よろしくお願いいたします。

ランサー に関する質問

フェンダーの上段から錘のついた糸を垂らし、タイヤサイドウオール、もしくはホイールリム部分までの距離を測ればワイトレのサイズが出ます。

H13式ランサーワゴンCS5Wに適合するスロットルコントローラーを捜しています。
もともと適合するものはないんでしょうか？

ランサー に関する質問

スロットルコントローラーは電子制御スロットルの車両でアクセルベダルの動きに対するスロットルバルブの動き具合調整するものです。
電子制御スロットルをじゃないと取り付け出来ません。
アクセルベダルとスロットルの間にワイヤーがあるものは基本的に機械式スロットルです。

友達からの依頼です 10年ぐらい前のCMで三菱ランサー セディアに使われていた 曲名分かる方みえませんか 何かジャズっぽい曲だそうです

ランサー に関する質問

三菱ランサー セディアのCMって https://www.youtube.com/watch?v=Ego2GORTifs https://www.youtube.com/watch?v=mZlhXG_UdtM ですか? このCMのジャズっぽい曲は、 Michel Legrand （ミシェル・ルグラン）作詞・作曲の 「arrivee des camionn eurs」（邦題・キャラバンの到着）です。
映画「ロシュフォールの恋人たち」のサウンドトラックに収録されています。
https://www.youtube.com/watch?v=fZZE5AWkVzg

ランサーについて教えてください！ いろいろ種類があって何がどういう特徴なのかよくわかりません！

ランサー に関する質問

「検索」って知ってますか http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%9C%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3