町工場で整備士をしております

匿名さん

町工場で整備士をしております。
知恵をお貸しください。
H14 ダイハツ ムーブカスタム １４万Km 去年中古で知り合いに譲ってもらいそろそろ一年経つ頃です。
もらった当初チェックランプ点 灯してたからO2センサーは変えておいたとの事。
乗って数日して気付いたんですが暖気後のアイドリングが低い気がする。
タコメーターが単眼だったので二眼式に交換、650回転位でした。
ウィンカー作動時、バック時、更に落ち込みやたら気になるのでまずスロットルボディー清掃、ISCV清掃、プラグはイリジウムに交換。
ダメ。
スロットルボディー中古（ISCV付き）交換。
ダメ。
ダイレクトコイル交換。
ダメ。
まさかと思いバッテリー、オルタネータ点検しましたが正常。
さらに症状悪化してライトON時、ブロアファンON時一瞬回転上がるが一気に500回転位まで落ちてこれエンストすんじゃね？まで行くも600回転まで持ち直しブルブルしながらなんとかアイドリングしている所です。
もちろんダメなのは十分承知の上でアイドルスクリューを調整して乗ってはいますがモヤモヤがとれません ファーストアイドルは効くし、A/CスイッチON時のアイドリングはしっかり回転も上がったまま、中速、高速時もスムーズに安定しています。
暖気後にスロットルポジションセンサーを抜いても変化がなくキタコレと思い交換しても変化なし です。
スロポジに電気は来ていたのですが一応ECUも疑い、借りて交換してみたものの変化なし。
正直整備士の誇りも経験も全て捨てて言います。
万策尽きました 笑 どこのサイトを探してもL150のエンジン不調はハンチングや、回転数が下がらないなどの症状で同じ症状を見かけません。
どうか皆様の知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。

どんぴしゃの回答できませんが、昔似たようなことがあったとき、とりあえず排ガスを見ましたね。
制御して低くなっているのか、低くなってしまっているのか。
その時代の車じゃ診断機も役に立たないと思いますので、ディーラーでも難しいでしょうね・・・ 凡ミスってのも捨てきれない。
その年代だとアース不良。
スロポジ調整。
点火時期の確認。