なぜダイハツは軽のハイブリッドを出さないのですか

匿名さん

なぜダイハツは軽のハイブリッドを出さないのですか。
スズキが軽のハイブリッド。
マイルドハイブリッド。
Ｓ-エネチャージとも言いますが。
スズキが軽のハイブリッドを出して数年経ちましたが。
なぜダイハツやホンダや三菱は軽のハイブリッドを出さないのですか。
と質問したら コスト という回答がありそうですが スズキは低コストのハイブリッドですけど。
低コストすぎて低速時にしかハイブリッド効果はないそうですが。
そもそも軽自動車は街中を低速走行しかしないのでＳ-エネチャージは的を得たハイブリッドだと思うのですが。
なぜダイハツとホンダと三菱は軽のハイブリッドでスズキに遅れを取っているのですか。
ダイハツはトヨタからの技術提携があればすぐにでも作れそうなものですが。
三菱は日産のｅ-ＰＯＷＥＲを軽自動車で出せばいいのにと思うのですが。
ホンダは・・・・・・・・・ ホンダはともかくとして。
なぜダイハツと三菱は軽のハイブリッドを出さないのですか。

スズキのSエネチャージやマイルドハイブリッドは、殆どアイドリングストップ機能に近いので、ハイブリッドと思う事自身に問題があります。
エンジン始動のついでに若干のトルクを強化されたオルタネータのISGで行うだけです。
それも30秒といった限られた時間です。
必要に応じたモーターアシストとは程遠い存在ですから、限りなくアイドリングストップに近い性能しか持ちません。
ダイハツ等が小手先の名前だけのハイブリッドモデルを追従する意味は無いでしょう。
口先だけのセールストークに騙されて買うユーザーはそんなに多くは無いでしょう。
それに技術的にはかなり安直ですから、追従しようと思えは容易にできるでしょう。
軽自動車はともかく、小型車はe-Powerの投入で市場占有状況は変わると思います。
今迄、売り物がなかったディーラーに武器が増えたのですから。
(action_1919さんへ)