aprilia RS125の維持費についてのこの質問http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php;_ylt=A2RAjHwh6 z

アウディRS6の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

RS6 新車・見積もりに関する質問

アウディRS6の新車価格は
11,800,000円〜15,666,667円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

アウディRS6の
排気量は、4172cc 〜 4991cc
エンジン：Ｖ型10気筒DOHC（ABA-4FBUHS）
最大馬力：450ps 〜 580ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：275/35R20後：275/35R20
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

アウディRS6の中古価格
3,290,000円〜1,878,000円

アウディRS6のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
アウディRS6のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
アウディRS6の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

RS6 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

アウディRS6のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
アウディRS6の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
アウディRS6購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:275/35R20 後輪:275/35R20 RS6 (2009年式)
前輪:275/35R20 後輪:275/35R20 RS6 (2009年式)
前輪:255/35R19 後輪:255/35R19 RS6 (2003年式)
アウディRS6のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/audi/810389

アウディRS6のタイヤ交換を考えています。
アウディRS6のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
アウディRS6でインチアップするなら何インチがオススメですか。

RS6 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

アウディRS6のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
アウディRS6を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:275/35R20 後輪:275/35R20 RS6 (2009年式)
前輪:275/35R20 後輪:275/35R20 RS6 (2009年式)
前輪:255/35R19 後輪:255/35R19 RS6 (2003年式)
アウディRS6のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/audi/810389

サイクルヨシダでロードバイクを買いました。
サイクリングに行き軽い下り坂で自分は一生懸命漕いでいたのですが後ろの人が「ちょっと漕いだだけですぐくっついてしまう」と言われ疑問に思い何か原因があるのではないかと探してみたら明らかにホイールの回りが違うことに気づきました。
サイクルヨシダに連絡とった所ホイール 「WH-RS21はそんなに良いホイールじゃないのでベアリングの締めの調整が必要」と言われました。
最近知り合いになった自転車屋さんに聞いた所、チューニングしてないからなと言われました。
研磨したり７点チューニング６万ぐらいと言われましたがロードバイクを楽しく走るためにはチューニングは必要だと思いますか ６万だとホイールと同じぐらいだなと思っています。

rs6 に関する質問

サイクルヨシダに無料でやらせれば良いのでは？ そこで買ったんだし。
中古か新車か知りませんが普通売る時に万全の状態で売りませんかね？

ランエボ6のRSとGDAの涙目のインプが横に並べてゼロスタートしたら？GDAは？エボ6においてかれますか？

rs6 に関する質問

sti以外はゴミ。
値段も100万くらい違う。
何でそんなモンと比べたの？

フィットハイブリッドrs 6MTに乗っています 走行距離66000になりました ギアがたまに一速入らなくなり 半クラで発進したらくぅぉーん みたいな音がし始めて バックギアの時もなります 多分レリーズベアリングかなと思われますが こんな早く逝ってしまうのでしょうか泣 同じ経験された方 ディーラーで無償交換されたかたいますか？ 多分リコールにはなってないのかと思われますが 一回持って行ったら症状出なくて返されました 後、フィットrs cr-zとのクラッチ互換性はあるのでしょうか？

rs6 に関する質問

フィットはそんなもんです

アプリリア RS50について 写真のような中の方にチャンバーが入っているようなRS50は何年式から何年式のモデルなのでしょうか？ 知り合いが言う話では6年から11年って言ってたのですが本当でしょうか？ 詳しい方よろしくお願い致しますm(__)m

rs6 に関する質問

2007年～2011年ですね。
ちなみに設計・製造はデルビ社で、アプリリア社からOEM販売している車両です。

車の2年定期点検の交換部品について。
ホンダ フィットＲＳ （ＧＥ８ 平成２２年式、 現在走行距離は55,000キロ、大きな事故なし。
）を所有しています。
2年定期点検を今度、近くの整備工場に頼もうと思っています。
ついでに消耗部品を交換しようと思っています。
質問：2年定期点検（車検は11月に実施済で、車検は無事通過。
）で交換は何を交換したほうがいいでしょうか？予算は10万円程考えています。
・エンジンオイル・オイルエレメントの他に、 ブレーキパッド、ブレーキフルード、ベルト（フィットＧＥ８は何本あるか知りません）、 スパークプラグ、 エアーフィルター、エアコンフィルター、パワステオイル。
※ＡＴフルード、は再来年交換を考えています。
※タイヤはスタッドレスタイヤで６分山で、まだ大丈夫。
※車検はユーザー車検で 8月に自分で通しています。
以前、ディーラーで車検を通して貰ったら、高額な見積で、さらに点検中に交換しなくてもいいのでは？という部品(ホイールナットが純正ではなかったので、純正を買わされた）を交換に加入してからディーラー恐怖症になって、ユーザー車検にしています。
※1年点検や2年点検はオートバックスで実施しています。
※転勤が多いので馴染みの整備工場がいません。

rs6 に関する質問

エアーフィルター、エアコンフィルター、パワステオイル はいらんでしょ。
エアーフィルターは掃除機で掃除しとけばいいです。
ブレーキパッドは厚みを確認して交換時期になったら交換します。
ベルトは自分で見て確認しましょう。
ユーザー車検通せるのであれば、自分でブレーキの分解もできると思うので、自分で判断して整備したほうがいいと思います。
ユーザー車検はご存知のとうり、点検整備は自分でやって持ち込むので、車検と点検整備は全くの別のものです。
ユーザー車検は表向きの簡単な点検だけですので、自分でブレーキの分解をしてその点検したのを点検整備記録簿に自分で書いて提出する必要があります。

サイズで迷っています。
今はゲルフープv6のワイドの28㎝を履いていて昔はゲルバーストRSの28.5㎝を履いていました。
次はゲルトライフォースのオーダーを買おうと思っているのですが何㎝にす ればいいと思いますか？ 回答お願いします。

RS6 に関する質問

アシックスのバッシュに詳しい私の考えでは、ゲルフープのワイドはアシックスの中でも造りは大きなほうで、一方のトライフォースは標準的(バーストRSと同等)ですから、結論は28.5でしょうね。

H6年式アルトワークスRS/Z(HA21S)に155/65R/13,5J, オフセット+42もしくわ165/65R/13,5J,オフセット+42は履けますか？ また、ワイドトレッドスペーサーを挟む予定ですが厚みによってはフェンダーから飛び出しますかね？

RS6 に関する質問

165/65R/13はちょっとオーバーサイズかも。
ワークスではないノーマルワゴンＲのサイズが155/65-13だったかと思います。
165にしてもはみ出すことはまずないでしょうけどホイールのオフセット+スペーサー？では出るかもしれません。
5Ｊのオフ42ならほぼ大丈夫かと思いますが。
何故にスペーサー？

現在2011モデルのエディーメルクスＥＭＸ-1（サイズ450）に80ｍｍのステムを付け乗車しております。
今度2014リドレーNOAH RS（サイズＸＳ）の購入を考えておりますジオメトリーを見るかぎり乗車可能な感じが するのですが、皆さまのご意見を聞かせて頂けますでしょうか？ お手数ですがですが下記のアドレスを参照して頂けるとジオメトリーを確認できます http://www.chari-u.com/eddymerckx/6emx1.html（エディーメルクスＥＭＸ－1） http://ysroad-chigasaki.com/itemblog/2013/10/2014-noah-rs.html（RIDLEY ノ NOAH RS）

RS6 に関する質問

サイズ的には1つ小さくなっているので、問題ないと思います ジオメトリを見るに、EMX-1というバイクは結構コンフォート寄りですね。
ノアRSはレース設計のエアロロードなので、新たな楽しみがあると思いますよ！

今現在、anchor ra6はどこかで購入することは出来るのでしょうか？ 今のrs6やrl6のカラーがどうも好きになれなくて...

RS6 に関する質問

カタログ落ちしている車種はどのブランドも販売されてません。
中古探すしか無いでしょうね

来年の春に私は、anchor rs6 ex かanchor rl6 exというロードバイクを購入しようと考えています。
そこで質問は、2つあります。
１つ目は、このrs6 exとrl6 exの違いが初心者の私には全くわか りませんでした。
そこでその違いを教えて下さい。
2つ目は、自分に合うサイズを教えて下さい。
ちなみに身長が175cmの股下が80cmです。
調べてみたところ小さめが良いと書かれているところがあったため、小さめの490mmか 適正身長くらいの520mmの購入を検討しています。
よろしくお願いします。

RS6 に関する質問

1.rsはレース志向。
rlはロングライド志向。
2.適正サイズが1番に決まってる。
ネットで聞きかじった情報を鵜呑みにするな。
小さめ云々はこれから始める人は気にしなくて良し。

このカプラーが エボ6rsのecu付近にについていました 前の所有者も何なのかわからないとのことで、 大変気になりました わかるかたいらっしゃったら教えてください

RS6 に関する質問

現状で不具合ないんやろ？ 気にすんな

早速ですがご相談させて頂きます。
12月に結婚する事になり、互いに車を所有しております。
流石に2台の車を維持するのは無駄になる為、1台にする事になりました。
以下の環境で皆様の場合、どちらの車を残すか、理由も含めて回答頂けますでしょうか。
世帯年収650万前後 家賃（駐車場代込）83000円 アリストV300 VE（平成9年式）距離9万km 車検（来年2月） スイフト RS（平成24年式）距離3万km 車検（来年4月） 加速性能や乗り心地、静音性、機能面（クルコンやサイドミラーヒーター）、 スピーカー、トランクの広さ、居住性、等、燃費と維持費以外ではアリストに軍配が上がります。
しかしながら、燃費が街乗りで4~6 高速で13km、毎年の自動車税や車検費用が高額です。
※使用頻度としては、休みの日に少し走る程度です。
（年間走行距離1万程度） 維持費だけを考えると、スイフトの方が選んだ方が良い事は分かっているのですが、 古くても快適性が桁違いに違う為、アリストを手放す気にもなれません。
車は生活水準に見合った物を維持するべきと認識しておりますが、 皆様でしたら、どちらを選ぶか参考にさせて下さい。

RS6 に関する質問

私ならスイフトを置いておく方を選びます。
まず、走行距離9万キロと3万キロでは訳が違います。
既に9万キロも走っていると、当然ですが次に買い換えるまでの期間がとても短くなります。
スイフトは確かにファミリーカーにしては小ぶりかもしれませんが、これからいろいろとお金がかかってくることを考えると、あまり長距離走行しないのであれば、やはり快適性より低燃費をとるべきだと思います。

アプリリアRS250に乗っています 最近パワーバンドに入れたらエンジン？ギア？ 部から異音がするようになりました 低速ギア（1～3）で発生し高速ギア（4～6）では発生しません 異音はガンガンというかゴンゴンといった金属音です 加速も異音と連動してノッキングしている感じです パワーバンド時にギアがある程度空回りしている音ではないかと思っているのですが原因が特定出来ていません どなたか知識等ありましたら是非アドバイス頂きたいです 古いバイクで大事に乗っていきたいので宜しくお願い致します

RS6 に関する質問

低いギアでのみ起こるということはトルクが掛かっている時だけなのでクラッチ関係ではないでしょうか？ ギア関係なら何速であろうと 同じ回転数で必ず起こると思うのですが！

行袋についてです 先日モンベルの前輪外すタイプの輪行袋を買ったのですがフレームが大きすぎたのかはいりませんでした グランジの輪行袋が気になるんですがフレームサイズ520までらしい のですが 私の自転車はちょうど520ではいるのか微妙なのですが520のサイズめいっぱいで使ってるかたはいますか？ ちなみに、自転車はアンカーrs6です 簡単な輪行袋ありませんかね？ 520のアンカーRS6です

RS6 に関する質問

サドル下げても入らない？、そもそも前輪のみ外すタイプのクイックキャリーだと５２０サイズは馬鹿正直に入れたら手荷物規定外のサイズになる サドル下げたり、シートポストごと引っこ抜いてフレームに引っ掛けたりするのが普通 後、グランジのは「前後輪」外すタイプなんで、２９erにも対応している、あさひポチットのこっちのが良いんじゃないかと http://www.cb-asahi.co.jp/item/57/90/item100000019057.html

FIT RS (GE8) 6MTのパワーを稼ぐには何を変更したらよいでしょうか。
ディラーで車検のの通る範囲でお願いします。
アドバイスお願いします。

RS6 に関する質問

今までの回答は 非常に的を得たものです。
その回答を 満足する方法は 確かにありますよ。
！ (笑) 何かを足すのではなく、引くんです。
つまり、軽量化。
！ 走るのに必要の無いものは、全て撤去してしまう事です。
だけど、人間の触れる部分の内装は残して置かないと、“車内突起物”として 車検には通りませんし、ディーラーからも立ち入り禁止を通告されます。
エンジンのパワーは変わらなくても、車が軽くなれば パワーに余裕が生まれて、パワーアップしたのと同じ効果があります。
※例えば、エアコンの撤去、カーオーディオの撤去、スペアタイヤ・防振防音材の撤去などです。

ANCHOR(アンカー)のRS6EXとRFA5EXとRFA3EXと2017年モデルのRFA3EXの中だったらどれがおすすめですか？ 又違いは何ですか？ 用途は長距離、ヒルクラなど。
回答の程宜しくお願いします。

RS6 に関する質問

リンクはってくれると分かりやすいし、解答者増えると思う。

ANCHOR(アンカー)のRS6EXとRFA5EXとRFA3EXと2017年モデルのRFA3EXの中だったらどれがおすすめですか？又違いは何ですか？ 用途は長距離、ヒルクラなど。
回答の程宜しくお願いします。
http://www.anchor-bikes.com/bikes/rs6ex.html http://www.anchor-bikes.com/bikes/rfa5ex.html http://www.anchor-bikes.com/bikes/rfa3ex.html http://www.anchor-bikes.com/bikes/2017_rfa3ex.html です。

RS6 に関する質問

マー、値段が高い順ですねー。
軽さの順でも良いですが。
でも、最近は多摩サイを走っても特に週末はＢＳが増えましたね。
台湾、欧州、米国なんですけどね、ロードバイクは。
でも、クロスでなくてロードに目が向くというのは良い事ですよ。

ミラージュ CJ4A RS に履かせる15インチのホイールを探しています。
私が分かっているのはPCDが100 です。
ハブ径やホイール幅（多分6J?）、オフセット量を教えてください。
あまり技術的な事は分 からないのですが、ヤフオクで探そうと思っています。
以上、車には詳しく無い質問ですが、教えて下さい。
ヤフオクではPCDが100, ホイール幅は6J、４穴、オフセット？、ハブ径？で検索しようと考えています。
ミラージュに詳しい方、教えて下さい。

RS6 に関する質問

各用語の意味は理解していると仮定しての説明です。
ハブ径については、社外品であれば殆どの車種に対応出来る様に大きめになっていますので、そこまでシビアに考えなくて大丈夫です。
気に入ったホイールが見つかったら、念の為質問をいれてみれば大丈夫です。
オフセットについては+35までは余裕です。
またリム幅は16インチですと6.5Jの方が多いかと思います。
サイズ的には 6.5J-15 +35 PCD100 ４H となりますが、このサイズはAE92～111のレビン・トレノ、サニー・パルサーといったミラージュよ同時期に発売されていたFFモデルで主流のサイズですので、簡単に見つかると思いますよ。
ヤフオクでのキーワードでしたら「PCD100」「レビン」「トレノ」辺りで引っ掛かるかと。
御存知かも知れませんが、同じCJ4AミラージュでもRS以外はPCD114.3となりますので『ミラージュに使用していました』といった謳い文句でも使えない場合もありますので御注意を。

ボルトオンスーパーチャージャーについて 現在トヨタ ヴィッツRS 1300cc NCP10に BLITZ製のボルトオンスーパーチャージャー(以下S/C)を搭載しています。
しかし4000回転以下の状態でアクセルを踏み込んだ際に 加速しなくなる現象に悩まされています。
(回転数が上がらない) 4000回転以上の時や、 4000以下の場合でも緩やかにアクセルを踏み込めば多少は改善するのですが、 急激にアクセルを踏み込むと発生します。
(急激といっても信号からの通常発進レベル) また、常にこの症状が発生する訳ではなく 冬場は調子よく加速することもあります。
スイッチでS/CのON-OFFが制御できるのですが、 OFFにしたNA状態であれば、何ら問題なく加速します。
症状発生のタイミングとしては、圧が0を超え+に転じた あたりから発生します。
(過給開始とほぼ同時) 制御系はS/Cキット付属の燃コン(固定値)とマップコントローラー(-5％～+5％の範囲で調整可)を 使用しておりますが、マップコントローラーの値を-5％にしても+5％にしても 同様の現象が発生します。
(-振りにするとちょっとはマシになる気もしますが・・・) 点火プラグは6番を使用しています。
(ヴィッツの純正は5番) 吸気はノーマル 排気は柿本製 GT BOX 06＆Sです。
特に定速巡航すると、症状が発生しやすい気がします。
マフラーへの煤付着も多く 排ガスも臭いが強めで水は出てきません。
燃料調整が濃いのかなぁとも思うのですが・・・ ※専用の燃料レギュレーターが入っており、通常よりも高い圧で 燃料を噴射しているようです。
エアフロとスロットルは洗浄してみましたが変化ありませんでした。
何よりNA状態だと問題は発生しないので、車体側に不具合は 無いと考えています。
しっかりした燃調をショップに依頼すれば一番良いのでしょうが、 やはり安くは無いので・・・ 思いつく限りのポイントを教えて頂ければ幸いです。

RS6 に関する質問

エアクリーナー外して走ってみるとどうだろうか

減速機を調べてます。
お願いいたします １回では減速できないから モートルを減速機1と繋ぎ それを減速機２へと伝えてます。
2は銘板が外れてます。
写真の奥が1で手前が２です。
1の減速機はシンコー製作所です。
データー モートル回転数 1800三菱 0.4ＫＷ 4Ｐ モートルにセットしたプーリー３．５インチ 入力側 減速機 プーリ径 ６インチ 出力側 減速比 1：10とあります 2が銘板がありません。
入力側 プーリ ６インチ 出力側 スプロケット ＲＳ40 Ｂ 歯数24 この状態でスプロケットに１か所マーキングして １分間の回転数を読みました。
２回実行すると マークは４．５回 回ってきます。
これで２の減速機の減速比が計算できますか。
分かれば 取りつけ穴 ピッチ 軸径 総高さを見てますので 調べられます。

RS6 に関する質問

出来ません。
減速2のギア比が判りませんから。
減速1は、10と、本文から判ります。
ギア比= 入力/出力。
減速2の出力軸が1回転するに、 その入力は何回転？ これだけの話で、モートルや プーリーの仕様は、どうでもいいです。

いきなり失礼します。
是非回答をお願いいたします。
カーオーディオについてなのですが、システムアップするのに悩んでおりまして、助言頂ければと思います。
現在システム ヘッドユニッ ト カロッツェリアP01 フロントスピーカー 同ブランドZ1000RS 各ケーブル、ドアデッドニングは初級から中級ぐらいの物をショップ施工しております。
これから先、上記にカロッツェリアs1000RSをいれて、フロント3wayを目指しております。
そこで、3way化をするにあたって、アンプ追加を考えていますが、メーカーで悩んでいます。
3wayなので、6chを1台か2chを3台と考えており、 6chですと、JLオーディオ XD600/6v2 2chでは、カロッツェリア PRS D-700を3台 を考えています。
もちろん予算があれば選択肢はたくさんあると思うのですが、アンプだけの予算は10万前後で考えております。
そこで、意見をお願いします。
どちらがどのように良い、悪い、他のおすすめアンプなどがありました、是非助言ください。
ちなみに、私の好きな音楽は、R&Bが多いですが、色んなジャンルを幅広く聞いています。
他にもスピーカーとの相性や、コストパフォーマンスなどで、おすすめのアンプなどを教えていただけたら助かります。
よろしくお願いします。

RS6 に関する質問

リクエストしても無駄だよ。
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そろそろ帰ってくるかもしれないが、海外てビジネス(女ね尻追っかけてるだけかも)で忙しい。
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質問からしてズタボロに扱き下ろされるわな…笑 ま、送り側がカスだから泥棒に追い銭になってるわな。
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余所行きで線の細くてガッツの無い蒸留水マイク(デッキね)を使ってもな… どんなアンプを使っても最初に矯正された以上の表現はしない…

トヨタ 「オーリス 120T（ターボ）」はスバルやマツダ車から見たらクソでしょうか？ また、トヨタはｍｔの販売はやる気がないのか？ （オーリス6MTは1グレードのみ） 私はｍｔの運転を辞めたくありません。
週末、オーリス 120T（ターボ）ｃｖｔの試乗をしてみました。
欲しくないです。
愛車インプレッサが絶対的に大切です。
感想は２つです。
１、ATですので、運転は楽ですｍモードを使いましたがいつもと感覚が違うのでどうしてもシ フトアップダウンを忘れてしまいます。
これではいくらｍモードがあっても、月日が経てばDレンジで走るだけになりそうです。
やはり、クラッチ踏んでの本格的なｍｔ操作アリの運転がしたいです。
２、オーリス「RS」はカタログのみでの販売で、試乗・展示車共に無しとの回答であっけな かったです。
ＲＳには６ｍｔがありますが、トヨタはｍｔの販売にやる気がないのか？

RS6 に関する質問

オーリスには、大きく分けて4種類のパワーユニットがありますね。
MT好きの質問者様にとっては、1.2Lターボの2ペダルでは退屈されたことと思います。
・ハイブリッド（1.8L） ・1.2Lターボ ・1.8LNA ・1.5LNA このうち、MTがあるのは1.8LNAのみですが、この1.8Lは、いわゆるスポーツ系のカリカリのユニットではなく、ジャントルな性格のエンジンです。
ここについてはむしろ質問者様の希望にあっているかもしれません。
あと少しどうかと思うのは、ハイオク仕様というところですね。
しかも燃費もよくないです。
このあたりについては、もう少し頑張ってほしいところと思います。
クルマ選びはスペックだけではありませんが、やはりアクセラXDは動力性能も燃費も圧倒的ですね。
その他の動力性能に関しては排気量順といったところでしょうか。
アクセラ15Sは燃費もいいですね。
■ オーリスRS 1.8L ハイオク FF 144ps/17.6kgf・m 1270kg JC08 :14.4km/L ■ アクセラ15S 1.5L レキュラー FF 111ps/14.7kgf・m 1240kg JC08 :19.2km/L ■ アクセラXD 2.2L ディーゼル FF 175ps/42.8kgf・m 1430kg JC08 :21.4km/L ■ インプレッサ1.6 （GP) 1.6L レギュラー AWD 115ps/15.1kgf・m 1260kg JC08 :15.6km/L ■ インプレッサ15i （2003年GG) 1.5L レギュラー 4WD 100ps/14.5kgf・m 1230kg 10.15モード：16km/L 東京へ行く機会があれば、トヨタ車の場合はMEGAWEBでほぼ全車種の試乗が可能です。
オーリスRS（６MT）も試乗予約が可能です。
https://yoyaku.megaweb.gr.jp/reserve/ すでにチェック済みかもしれませんが、オーリスRSのインプレッションを２つほどつけ沿えます。
＜MOTOR DAYS＞ http://www.motordays.com/newcar/articles/auris_toyota_imp_20121005/index.php?page=1 ＜一般の方のインプレッション＞ http://minkara.carview.co.jp/en/userid/243946/blog/29270494/

ヘッドライトの自動点灯システムが義務化されるという事ですが、自動運転システムの義務化はいつになるのでしょうか？ http://rdsig.yahoo.co.jp/_ylt=A2RhOXjz7gxX_m4ARnsz4TMj/RV=2/RE=1460551795/RH=cmRzaWcueWFob28uY28uanA-/RB=ejSi5YH9KVeIakBgnB3Zsxru23U-/RU=aHR0cDovL2hlYWRsaW5lcy55YWhvby5jby5qcC9obD9hPTIwMTYwNDEyLTAwMDAwMDM3LW1haS1zb2NpAA--/RK=0/RS=CMF9if6PI3ttJ9ENzjdH.2NZWXw-

RS6 に関する質問

自動運転の義務化は責任の問題で難しいと思います。
自動ライトの義務化は安全に対する配慮なので義務化してもデメリットはないため義務化に踏み切ったのだと思います。

2006年式のヴィッツRSのMTに関して。
坂道発進の練習で半クラッチを多用し、なかなか上手くいかずエンストを5、6回繰り返しました。
こうした後、またエンジンをかけようとした際、エンジンがア イドルしなくなり、スターターは回るもののすぐにエンストしてしまう状況になってしまいました。
坂道は同じ場所でやっていました。
ECUが変な学習をしてしまったかも等、友人に指摘されたのでバッテリーのマイナスを外したりしましたがダメでした。
他に何か、解決案はありますでしょうか。
ディーラーに持っていくというのはもちろん考えていますので、個人で試す価値があることを教えて頂けないでしょうか。

rs6 に関する質問

それまで故障などなく、各種オイル量不足がなくて部品や配線が断線していない線が正しく配線されていると仮定して アイドリングしないが、アクセルを踏むと回転が上昇するなら ①軽くプラグかぶり（プラグがガソリンで湿って点火できてない） ↓ ちょっと走らせてプラグ乾かすか、外して拭く ②軽くo2センサー不良（エンストしまくるとそこもススなどで汚れてうまく感知しない） ↓ いつもよりエンジン回して走らせて様子見るか、外して拭く エンストしまくったくらいでエンジンが壊れることは考えにくいです。
クラッチには負担がおおきいですが。
特にガラガラとかの異音がないなら、いつもより多めにエンジンを回転させたり（2000でシフトアップするけど3500でしてみるとか）大通りや田舎道などを走らせてあげると治ると思いますよ！

ロードバイクについての質問です 僕は学校の自転車競技部に入部することになったので、自転車を購入しなければなりません。
そこで、カタログなどを見て、性能などはよくわからないので、詳しい子に教えてもらい自分が気に入ったものの中から絞ったのですが、cannondaleのCAAD12か、ANCHORのRS6で迷っています。
予算的にもこの辺がちょうど良かったので、どちらがオススメか教えてください！

RS6 に関する質問

最初の選択としては無難と思いますよ。
正直、好きな方を買えば良いかと思います。
どちらか選べというのであればcaad12かな？ 多分、105のですよね？ とりあえず、後ろのギア（スプロケット）をジュニアスプロケに交換するだけで良いと思います。
（でないと大会に出られない） あとはとりあえず頑張って練習して力がついてきたらホイールをracing3あたりに交換すれば良いかと。
頑張って！！