ヘラブナ釣り、段差の底釣りの底だて（であってるのかな？私関西人なもんで…仲間内では床計りと言っています

車で段差を乗り上げてしまい、バンパーの右側が少し外れた状態になってしまいました。
どれくらいの値段で修理できますか。

段差 に関する質問

足回り（タイヤ回り）の損傷と、 バンパーの中の損傷次第です。
本当にバンパーがズレただけならば、 多少手直ししてはめればいいだけなので、 バンパー交換工賃の10000～20000ぐらいで済みそうな。
損傷具合で大きく変わりますので、 一番軽症だった場合と思って下さいm(__)m

どうも。
バリオス ZR250A~のプラグ交換をしていたのですが、 一つだけプラグキャップがはまりませんでした。
4本のうち3本はカチカチっとハマってくれるのですが一本だけはまりません。
現状 乗っかっているだけで段差など乗り越えた際にすっぽ抜けるだろうなと思えるほどスカスカです。
原因は分かっているのですが代用品を調べれば調べる程分からなくなってきたので質問させていただきます。
1.画像上の雌ねじの中の出っ張りがなくなっていたためにハマらないと思うのですが、このネジの部分のみ入手など可能でしょうか？ 2.また、市販されているプラグコードでバリオスに使用できるものはどのような物でしょうか？コード自体も劣化が進んできているので。
ポン付や加工が必要など。

段差 に関する質問

プラグコードなら社外品で有りますが、バリオス専用プラグキャップは無かったと思います。
汎用品ではプラグホールとプラグキャップの間に隙間が出来てしまいます。
砂やゴミ入っても問題無い人はそれでもいいと思います。
バリオスの場合は加工しない限り、基本は純正のプラグキャップになると思います。

ヴェルファイア30フロントインナーフェンダー干渉について質問です。
タイヤ255-30-22、ホイル9J＋30、キャンバーボルトにて2度、地面からフェンダー天辺で71㎝、HKSハイパーマックススタイルLで硬いほうから-10にしています。
段差でインナー擦ります、どなたか同じ様な仕様で交わす方法を知っている方がいましたら、教えてください！

段差 に関する質問

インナー加工しましたが大して変わりません。
バネレートか車高上げるか気にせず走りましょう。

ヘラブナ釣り、段差の底釣りの底だて（であってるのかな？私関西人なもんで…仲間内では床計りと言っています。
）についての質問です。
普通段底で底だてするときは、くわせ用の下針を付けたままエサおち目盛りをきめますよね。
理由は、下針がついていることが前提で釣りをしているから、らしいですね。
だったらなぜ、くわせのウドンを付けた状態でエサおち目盛りを決めないのでしょう。
だってそうでしょう。
段底ではウドンが付いていることが前提で釣りをしているのだから。
この質問は、例会等で先輩へら師に訪ねてみるのですが、みんな機嫌が悪くなり、場の雰囲気まで悪くなるので納得のいく解答が得られたことがありません。
どうか私をスッキリさせてください。

段差 に関する質問

ウドンなどの餌で餌落ちを決めてしまうとメモリが安定しません。
と言うのも、メモリを決めた餌と、いざ釣りをするウドンの重みが同じとは限らないからです。
さらに釣りの途中でウドンをやめてグルテンにするなどした場合、また餌落ちを測りなおす必要が出るからです。
ちなみに餌落ちメモリはハリを地底に付けない状態で決めます。
ご存じとは思いますが。

クロスバイクの購入を考えてるのですが、TREKの「FX3」とスペシャライズドの「シラススポーツ」のどちらかを迷っています。
通学がメインなので、片道大体、数10キロないくらいです。
ちなみに田舎道なので、坂道や段差などは都会と比べて多いです。
まだまだ初心者なので、分からないことが多いのですが、出来ればクロスバイクに詳しい方、宜しくお願いします。
m(_ _)m

段差 に関する質問

物としては、どちらもあまり変わりません。
あなたの好きなブランド、カラーリング、それを基本にえらびましょう。
あとは、取扱店の良し悪しも見極めて購入しましょう。
個人的には、トレックをお薦めします。

先日自転車がパンクして修理に行きました。
その日は軽トラに乗せて持って帰り、2日後に乗りました。
その時から後輪がやけにガタガタします。
以前使っていたときよりも。
軽い段差やアスファルトにも反応するレベルです。
自転車は買ってそろそろ2年という感じです。
パンク修理のときはチューブなどは交換していません。
タイヤごと変えた方がいいのでしょうか？ 空気がやけに多い感じもしました。

段差 に関する質問

空気圧によって乗り心地は変化します。
まずは空気圧を調整してみてはどうでしょうか。

塗装剥がれにもパテは必要ですか？ バイクのフロントフェンダー(鉄製)加工中に落としてしまい画像のように塗装が剥がれて段差が出来てしまいました。
(ボディは凹んでません) ネットで調べたら 水洗い→コンパウンド→耐水ペーパー#300#600#1000→脱脂→パテ盛り研磨→薄付けパテ研磨→サフェーサー数回→塗装数回→ウレタンクリアー数回→液体コンパウンドで粗いから極細の順に研磨→完成 という順序かなと思いましたが実際パテはこの塗装剥がれに使用しますか？ サフェの前にプライマー等は要りますか？ パテはどういうものがオススメでしょうか？ どうか補足等も御教授願います。

段差 に関する質問

確認をして欲しいのですが鉄の部分に小さい穴とか傷等が有りますか もし有る場合でも無い場合でも1度色で言えば 青色と銀色の部分を満遍なくペーパーで削って見て下さい 使用するのは３２０で削り４００で仕上げます 削って青と銀色の段差が無くなりツライチになれば良いのですが 段差が有る場合はプラサフを塗っても埋まりきらない部分が出てくるので 段差及び小キズが有る部分の塗膜を必ず全て落とし ホームセンターに行くと自分はソフト９９のポリパテが使いやすいのですが 凹みも無い場合でしたらポリパテで埋めることが出来るので 先程書きましたがパテをかう部分の塗膜を綺麗に落としパテ処理をします 今上記で書きましたがツライチになる場合は下手なパテ処理など要りません あと自分的にはこの部分の必要性が分かりません >>水洗い→コンパウンド→耐水ペーパー#300#600#1000 こんな事をしたら折角ペーパーで塗料若しくはパテの食い付きを良くするのを 逆に鏡面に仕上げみたくすれば逆に食い付きが悪くなりますよ この部分ですが >>研磨→薄付けパテ研磨→サフェーサー数回→塗装数回→ウレタンクリアー数回→液体コンパウンドで粗いから極細の順に研磨→完成 うす付けパテ（ラッカーパテ）は必要性に応じてにしてください プラサフで細かいキズ等は埋まりますが それでも埋まり切らない場合はプラサフを乾燥させ薄付けパテを使います コンパウンドも種類が有るので何とも言えませんが 手で磨いてるとムラになったり疲れたりするので 車磨きで使うポリッシャーが有ると便利です 此れは某アマ何とかで格安で売ってます プライマーは昔の会社では使ったことが有りましたが 辞めた会社では金属面を荒らしてパテをかってました またパテは必ず乾燥をしてからプラサフを吹いて下さい 中途半端に乾燥させプラサフを吹くとパテが痩せてしまい後々出てきます 後パテを研磨するのは某メーカーでサンディングブロックを高く売ってますが それに似たようば物はペーパーを置いてある場所で売ってる事も有るので ホームセンターで探して見て下さい 脱脂液に関しては中性洗剤でも利用可能ですが揮発性が遅いので 特に冬場は脱脂液の方が揮発性を重視する場合は便利です 使用するウェスも家に有るタオルとかTシャツで十分です ペーパーは耐水ペーパーを使用してキレが悪くなったら交換をする 当たり前ですが絶対に地面に落とさないで下さい もし落としたら下の細かい物を拾ってしまい 塗装面に傷を付けることになるので使用しないほうが無難かと思います

バイクを支えることのできる、コンパネ・ベニヤ板を教えて下さい 屋外にバイクを止める予定なんですが、駐輪場に空きがなく、段差の有る砂利のエリアに止めることとなりました。
コンクリートブロックを横置きに敷きその上にコンパネ又はベニヤ板を置き段差と砂利を回避する予定です。
そこで、220㎏のバイクを支えることのできる、コンパネ・ベニヤ板がないか、教えて頂けないでしょうか、よろしくお願いします。

段差 に関する質問

コンパネだと雨と直射日光を繰り返し受けると劣化が早いです。
また、ブロック程の段差をつけると、バイクを乗り上げるのに苦戦すると思います。
最近では、縞鋼板の変わりに、樹脂性の敷板があります。
https://www.monotaro.com/g/00510797/?t.q=%95%7E%82%AB%94%C2 大き目のホムセン行けば色々あると思います。
スタンドの当たる部分だけ小さめの鋼板でも敷いとけばかなりいけるかと 思います。

1970年製の空冷ビートルにのっています 2週間ほど前から40キロ以上で走行中に道路上の段差を乗り越えるとそこからハンドルがガタガタと振動を始めるようになりました ステアリングダンパーを交換しましたが改善しません。
どなたかご教授いただけますでしょうか？

段差 に関する質問

年式的にトーションバー・タイプなのかコイル・スプリング・タイプなのかは、本国ドイツ生産年数と日本登録年数は違うので、何方なのか？分かりませんが、多分タイロッド・エンド等の部分は点検済みだと思いますので、下図の赤丸部分のステアリング・ギヤボックスのバックラッシュの調整が必要な時期だと思いますょ。

セナが死亡事故を起こした1994年のイモラサーキットは川井一仁さんは当時路面を見てボロボロだった、また段差が1センチもあったと言っています、そして、それが原因ではないかといっています、 普通の道路では1センチの段差は大したことないですが、レースのサーキットで1センチの段差があるというのは大変なことなんでしょうか？

段差 に関する質問

あの事故の後、イタリア人記者が書いた「複合事故」という本でも、その件は出てますね。
ただ、それ一つだけが原因ではなく複合的な要因の一つということです。
あの年のイモラは路面補修をして道路がシマ模様のようになってます。
しかも、あのタンブレロで。
他の要因として、一番に挙げられたのがステアリングコラムのシャフトの改造。
不適切な材質を雑な溶接で繋げ合わせたということ。
もう一つが、最初のスタートでのマルチクラッシュでセーフティーカーが入り、各車がスローダウンを強いられたこと。
これによってタイヤの内圧が低下したことで車高が下がったという点。
要約すると、再スタートで車高が下がってしまったマシンで段差のあるタンブレロを通過。
一周目は激しくマシン底部を擦り激しく火花を散らすも通過はできた。
しかし折れ掛かっていたコラムシャフトは二周目は保たず、同タンブレロの通過のショックで折損してしまう。
折れた場所とタイミングは最悪であり、セナはコンクリートウォールに激突してしまうという内容。
ですから川井氏の推測も間違ってはいないということになると思います。

はじめていく釣り場、皆さんはどうされていますか？ 先日の事です。
まだ暗いうちに初めていく釣り場に向かっていたのですが、現場近くで駐車スペースを探している際、ガツンと嫌な音が。
へんな段差があり、乗り越えた際に車のフロントバンパーの下を擦ってしまいました。
他県だったのですが、釣り場以外でもコンビニ、釣具屋など、やけに段差が急なことが多く、気をつけていたつもりの矢先だったのでショックでした。
特に釣り場なんかは周辺がしっかりと舗装されていないことも多いと思います。
皆さんは初の釣り場にいく際に気をつけていることはありますか？ 遠方でもかならず明るい内に下見をしておく、もしくは暗いうちにはいかない等 あなたが行っている対策がありましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

段差 に関する質問

目で見て、明らかに交通の妨げにならない様な場所に停めて、ヘッドライトを持ってウロウロ見に行きます(^_^) それから、車を移動させたり、近くに人がいれば、ここ停めて邪魔になりませんか？と、尋ねてから停める様にしてます(^_^) 堤防の先端まで行って釣りを始めたら、中々気付かないですからねぇ…(*_*;

ムーヴカスタムL175sに乗っています。
２年前ぐらいから走行中に ドアロックが勝手にハズレます。
ディーラーにも持っていってますが 原因がわからない、症状が出ないなどと 言われて困 っています。
配線関係も替えました。
それでも 治りません。
最近ではセキュリティアラームが 勝手になったり、少しの段差で ルームランプが点灯したり ESP?ランプが点灯したりと 不具合が出て困っています。
今日、ディーラーに持っていくのですが ちゃんと治るんでしょうか？

段差 に関する質問

怪しい部品を全て交換すれば直るでしょうが 結果的に余計な部品代が発生すれば客は怒る 怒らない気持ちがあって、店舗にも予算は気にしないでいいと告げれば直ります ディーラーでなく電装屋、特に大きなデンソーのダイアグステーションがいいですよ

CC72V アルトワークスのフロント足回りの異音についての質問です 走行中ちょっとした段差などでダンダン音が鳴ります かなり大きい音です フェンダーを上から押さえて体重を掛けるとゴクっゴ クっと音がなります ロアアームのブッシュがちぎれているのでしょうか？

段差 に関する質問

ロアアームのブッシュがちぎれていたら、目視で確認できます。
ショックアブソバーの不具合では、ないでしょうか。