どうしてクルマのホイールナットて四個とか五個なんですか。 ふと思ったんですけど、古い英国車なんかでは真ん中に一個のデカナ

どうしてクルマのホイールナットて四個とか五個なんですか。 ふと思ったんですけど、古い英国車なんかでは真ん中に一個のデカナットでしたね。 あれの方が合理的だと思います。 合理的なのでF1などもそうなってますね。 トヨタの2000GTとかポルシェの959もそうでした。 どうして全部の車がデカナットにならないんでしょう。 て質問したら「一個だとゆるんだらそれまで。五個あれば四個くらい外れてもだいじょうぶ」ていう回答が想定されますが、 危険だったらF1には採用されないと思います。それに2000GTはナットがゆるんで危険だったとかがあったんでしょうか。

古い車のレストア見てると、締め付けトルクは関係ないと思います。 外す時は、ハンマーでこつんと叩いて緩めてます。 換気扇のセンターネジと同じで、回転方向と逆締めだから 緩む事はほぼ無いんじゃないかと。 昔の車が、センター１個で今のは４個５個って事は。 昔は、技術「強度」がなくて複数は出来なかったのでは？ 今の車に使われない理由は、強度でしょう。 多分F－１などで使われてるのは、特殊でコストが高すぎて 市販車には使えないとか。 もっと古い車は、ホイールが木ですもんね。