匿名さん
ATのパワーロスについて 先日、これから免許を取ろうと思っている甥から、相談を受けていたのですが、その話の中でATはMTに比べて、パワーロスが甚だしいのではないか、という疑問を提示されました。
たとえばAB2台の扇風機を向かい合わせに置いて、片方のA扇風機を回せば風が起き、もう片方のB扇風機も回りますね。
ただし逆回転で。
これは間にある空気が力を伝えるからで、周囲に逃げる空気があるために、AとBは同じ回転速度にはならないわけですね。
Bの軸の摩擦もありますしね。
ではこれを狭い筒の中に置いてやれば、逃げる空気は少なくなり、効率よくBの扇風機を回せますが、それでも同速度にはならない。
逃げる空気がゼロにならないからです。
ところがある程度Bが回れば、いっそ、AとBをくっつけてやれば、固体同士の摩擦力次第で、やがて同速度で回るようになるでしょう。
これがMTにおけるクラッチの原理だと説明してやりました。
そこで疑問！ 現実の自動車におけるオートマチックトランスミッションでは、片方の扇風機に相当するエンジンの回転力（トルクや馬力）は、液体クラッチのATFを介してドライブトレーンに伝わりますが、絶対に同じにならないどころか、かなりパワーロスが出るのではないかと言うのです。
ロスしたパワー＝エネルギーは、ATFを熱して、外殻から熱となって逃げていくのでしょうね。
そこで質問なのですが、ATではエンジン出力と軸馬力に、どれほどの差が出るのでしょう？ 同じエンジンを使用するMTとでは、軸馬力はどれほど違うのでしょう？ 残念ながら文系の私には、現役理系大学生の甥っ子に、だからMT免許を取っておけ！と説得できるだけの説明が出来ませんでした。
どなたかお知恵をお貸しいただけませんでしょうか？ どうぞよろしくお願いいたします。
