インプレッサ WRX STIはWRC世界ラリー選手権で何故勝てなくなったのでしょう？トヨタは復帰2戦目で勝利しましたけど

インプレッサ WRX STIはWRC世界ラリー選手権で何故勝てなくなったのでしょう？トヨタは復帰2戦目で勝利しましたけど・・・

簡単に言いとベース車両の構成と技術で勝ることができなかったからです。 他の方の回答にもありますが、 スバルのフロント水平対向レイアウトは、前ドライブシャフト取り出し位置関係上、エンジンとギヤボックスを後方へ移動できずフロントアクスル部分の重量で劣り（ヨー慣性モーメント不利）、簡単に言うとフロントヘビーの構造を改善できず、今後も改善できない事が大きかったでしょう。 ※欧州直4横置き車は、エンジン・ギヤボックスとコンパクトな一体型でエンジンを後方へ移動・傾斜搭載、補機レイアウトも最適化し実質フロントミッドシップの重量配分、エンジンルームのスペース効率からエンジン内部冷却機構と吸入・排気レイアウトも最適化。FF→4WD化に許されるリヤサスペンションの構造変更などで有利。 スバルの急な性能低下が発覚したのはWRC2006からですが、ドライバー曰く2004年型からおかしくなっていったともコメントしてました。元F1のエンジニアがサーキットの走行理論をシミュレーションで採用したのも原因と言われてますが、その後も改善できませんでした。空力を追求しすぎてウォータースプラッシュでインタークーラー破損、空気だけでなくダストも効率良く吸い込みオーバーヒート等、ラリーでは到底論外といえる現象が出ていたのもこの頃からです。 97年型インプレッサがワイドトレッドで失敗したのも記憶にありますが（ランサーはGSRでワイド、RSでナロートレッドを認可）、またもや1800mmに拡張したトレッドでサスペンションバランスを崩したとも言われてます。