こんばんは

匿名さん

こんばんは。
再度の質問リクエストでお手数をお掛けして申し訳ありませんが、疑問に思った事があったので、分かる範囲で回答を頂ければ嬉しいです。
今週に入って教習所に通い始めてから3週間目になりました。
3週目から私はオフセットを習い始めて、本日初めてロードに出てシフトチェンジの練習を初めてしました。
来週もオフセットの練習を継続しながらシフトチェンジの練習をします。
（オフセットはまだクリアしてません。
） 10速マニュアルでダブルクラッチでシフトチェンジをしないとならないってのは理解してます。
シフトチェンジで徐々に加速しながらシフトアップする際はスムーズに出来ました。
しかし、減速の際のシフトダウンの時は、何故だかダブルクラッチの一瞬の間にアクセルを踏み込まないとならないのがイマイチ理解出来なかったです。
シフトダウンする時の手順で、 ①ブレーキを軽く踏み、速度を下げる。
②クラッチを軽く踏んだと同時にシフトをニュートラルに入れる。
③アクセルを踏み込んでタコメーターを15psi前後まで一瞬吹かす。
④クラッチを軽く踏んだと同時にシフトを速度に見合ったシフトに入れる。
これを繰り返して停止する位置まで徐々に減速して3rdギアまで下げる。
発進は3rd発進になるのでギアは停止した際のままで、ローギアには入れない。
（この点は、普通車の5速マニュアルとは違うので、感覚的には覚えれば出来ると思います。
） 私は（昔の癖で普通車の運転と同じ様に）エンジンブレーキを使ってある程減速したらクラッチブレーキをしてからフットブレーキを軽く踏みました。
その方法はダメなやり方だとインストラクターに指摘されました。
それだとDMVの本番試験で試験管にもダメ出しされるし、不合格確定と言われました。
2回目の自分の番になった時には、指摘された箇所を気を付けながら挑戦したのですが、ギアが入り難くなってしまってかなり苦労して大変でした( ；´Д｀) シフトダウンの手順①〜④で減速してるのに、何故アクセルを踏み込んで一瞬吹かさないとならないのかが理解出来ませんでした>_< もし、お解りの場合は判りやすく説明をして戴けると助かります。
宜しくお願い致します。

mizuka0909さん クラスAは持ってますが、ペーパードライバーなんです。
前回の質問に書きましたが経験不足でどこからも雇って貰えず、今は違う仕事をしています。
当時の教習で教わった記憶でお答えすると… ＞何故アクセルを踏み込んで一瞬吹かさないとならないのかが理解出来ません シフトアップの時に比べてシフトダウンの時には繋がりにくい時があります。
アクセルを踏んで回転数を上げ繋がりやすくします。
これがダブルクラッチの仕組みだと記憶しています。
シフトアップの時にもダブルクラッチはお使いでしょうか？もし使っていなかったら使ってみてください。
①から④の手順は右折の時でしょうか？だとしたらダブルクラッチを気にするあまり止まれない、なんてことになりかねないのでまずはフットブレーキで安全な速度まで落とし、クラッチを切り3速に繋ぎ（この時に繋がりにくい場合にはアクセルを吹かしクラッチを繋ぎ3速にいれます）右のミラーで巻き込みを確認しながら前方に注意しながら曲がります。
普段乗っている車はスティック車でしょうか？もしスティック車を運転されているようでしたらアクセルを使わずに発車させる練習をしてみてください。
感覚がつかめると思います。
仕組みは同じで違うのは車体のでかさだけなので役に立つ練習になりますよ。