現行マイバッハを頻繁に見ます。福岡です。 プレミアム感が無くなった感じがします。 ベンツは、全体的に、昔より安い印象

現行マイバッハを頻繁に見ます。福岡です。 プレミアム感が無くなった感じがします。 ベンツは、全体的に、昔より安い印象がします。 ブランドイメージを変えてるのでしょうか？

従来のマイバッハといえば、当時は別会社ということもありメルセデス・ベンツのグローサーよりも価格の安い高級車という位置づけでした。 ところが1997年の東京モーターショーで発表されたメルセデス・ベンツ マイバッハは名実ともにフラグシップモデルとして誕生しています。 当時のSクラスは丁度W140からW220にフルモデルチェンジする頃でしたが、メルセデス・ベンツマイバッハや市販版のマイバッハW240は前世代のW140シャーシをベースとし、新世代のW220をベースとはしませんでした。これはフラグシップモデル故、「Das Beste oder nichts.（最善か、無か）」の最高峰に君臨するためで、実際W220は後年酷評されています。 ところがこのクラス（ロールス・ロイスやベントレー）では「マイバッハ」ブランドは戦前のモデルでしたし、グローサーメルセデスも1981年に生産中止されたため自動車としては最高峰ながら知名度がなくブランド力で苦戦してしまい、生産台数も少なく撤退してしまいます。 現行の所謂メルセデス・マイバッハSクラスはSクラスとグローサーメルセデス/マイバッハW240の間を埋める存在です。