画像のHONDAの原付バイクの赤色のSPEEDランプの上の黄色のランプは何のランプなんでしょうか？ その黄色いランプが点滅するとバイクのSPEEDが落ちてしまいます

バイクの購入を考えている者です。
Hondaのレプソル仕様のバイクに一目惚れしました。
そこで質問なのですが、Hondaのレプソル仕様市販車は現在までどのようなものが売られていたのでしょうか？ 400cc～750ccのバイクを購入したいので、排気量を載せていただけるとありがたいです。

HONDA に関する質問

ご希望の排気量では、CBR600RRの１択ですね。
CBR600RR https://www.google.co.jp/search?q=NSR250R+%E3%83%AC%E3%83%97%E3%82%BD%E3%83%AB&espv=2&biw=1366&bih=653&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiijN_tqOzMAhUFnZQKHabnCbsQsAQIGg#tbm=isch&q=CBR600RR+%E3%83%AC%E3%83%97%E3%82%BD%E3%83%AB 排気量を限定しなければ、 NSR250R https://www.google.co.jp/search?q=NSR250R+%E3%83%AC%E3%83%97%E3%82%BD%E3%83%AB&espv=2&biw=1366&bih=653&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiijN_tqOzMAhUFnZQKHabnCbsQsAQIGg#imgrc=_ CBR1000RR https://www.google.co.jp/search?q=NSR250R+%E3%83%AC%E3%83%97%E3%82%BD%E3%83%AB&espv=2&biw=1366&bih=653&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiijN_tqOzMAhUFnZQKHabnCbsQsAQIGg#tbm=isch&q=CBR1000RR+%E3%83%AC%E3%83%97%E3%82%BD%E3%83%AB

車のアイドリングストップについて 軽自動車を新車で購入しました。
アイドリングストップ標準装備です。
私は車の知識があまりなく初めての車です。
アイドリングストップの意味も深く考えていませんでした。
この前親が私の車を運転した際にアイドリングストップになっていないと言われました。
私が納車したときから特に変わりはないので 納車したときからアイドリングストップが作動していなかった事になります。
ディーラーには1ヶ月と6ヶ月点検には行っていましたが何も言われていません。
今年初めての車検でディーラーではないところに頼みました。
その時にアイドリングストップの事を言ってみたら本当に作動していなかったみたいです。
車種はHONDAです。
標準の保証って何年ですか？ それよりこれって保証内なんですか？ よろしくお願いします。

HONDA に関する質問

ホンダの保証は、3年間もしくは6万kmです。
http://www.honda.co.jp/afterservice/guarantee/ いずれかに達するまでが新車保証期間です。
ご質問のケースは単にバッテリーの慢性的な充電不足が原因でしょう。
おそらく、短距離しか走っていないからバッテリーへの充電が常に不足しているため、アイドリングストップできないだけです。
長距離や高速走行するか、バッテリー充電器でバッテリーを満タン充電すればアイドリングストップするようになります。
アイドリングストップ車は充放電制御機能も搭載されるので、無駄に充電しない代わりに充電不足になりがちです。
ディーラーでバッテリー充電して貰えば、嘘のように直ります。
(wva_hey_taaさんへ)

日産自動車がHONDAを抜く確率は？

HONDA に関する質問

技術の日産と言っておきながら、 40キロで自動ブレーキが使えなくなる日産。
追走状態だと、追突しちゃう日産。
殺っちゃえ日産！！

AT限定免許ではHONDAのシビックには乗れないのですね！レクサスは全部乗れるそうですが？ 本当にシビックはAT限定免許では駄目なのですか。
ご教示ください。

HONDA に関する質問

タイプRはシビックだけに限らず現行だろうが初期だろうが、そしてアコードのユーロRやインテグラ、NSXもMTしか設定されておりません。
要するにホンダのスポーツグレードであるタイプRは全てがMT設定のみです。
車を操る感覚を楽しんでもらいたかったんでしょう。
私はパドルシフトをおもちゃ感覚でペコペコいじって満足していますｗ ちなみにGT-Rやインプにも当然ながらATもあります。

hondaのdunkという原付のことなのですが。
まだ７００キロメートルしか走っていなのに冷却水の量が全体の１０分の一ほどしかありません。
これほど少なくても問題ないのでしょうか？

HONDA に関する質問

リザーバータンクにLoとHiの線があると思いますがこの間にあれば 問題ありません。
見ると分かると思いますがHiのレベルでもタンク満タンよりかなり 下になります。
なのでLoレベルの場合満タンの10分の1程度と感じるかもしれませ んね。
ちなみにエンジンの温度により水面は変動します。
もし補充する場合はエンジンが完全に冷えている時にHiレベルまで 入れて下さい。
間違っても給水口いっぱいまで入れないでください。

HONDA四天王と言えば藤沢さん、河島さんですか？ 藤沢さんは財務管理の一切を任されHONDAを財政面で支えた功労者の一人として讃えられてます。
本田宗一郎さん自身が彼がいなければとっくに会社は潰れていると讃えてます。
河島さんは本田宗一郎さんが絶大な信頼を寄せた伝説の技術者として名高いですし2代目社長としてHONDAさんの後継者として社長になられました。
当時は設計図が書ける人が河島さんくらいだったということで本田宗一郎さんが大変重宝したとも言われてます。
本田さんの厳しい要求を具現化したり。
あと他二人を挙げるとすればどんな方々があがってくるのでしょうか？ 藤沢さんと河島さんに匹敵するかそれ以上の功労者はおられるのでしょうか？

HONDA に関する質問

藤沢氏は本田宗一郎氏と共同経営者ですから違うと思う、決して四天王ではありませんね 二人で一人だとご両人ともそうおっしゃっていますからね 四天王と謂われるのは、河島さんに久米さん、それに四輪部門を立ち上げてF1の総監督になった中村良夫氏(この方が後のN360とライフそれにシビックの原型を作った方ですから) あとは佐野さん(ホンダのシャーシなどの設計を担当、この方がいなかったら第一期F1のシャーシは出来なかった。
後に四輪操舵を開発)あとは川本信彦氏だと思う、彼が第二期F1をはじめたのだし、第一期F1にも携わっていたし、ホンダの黎明期から世界のホンダになるときの中心にいた人物ですからね

HONDAのエイプ50に乗ってるんですけどミラーは片方だけでは切符きられますか！？

HONDA に関する質問

先の回答者も、言葉不足 「片側だけでＯＫ」なんて、そんな法律は、有りません 「原付は、右側には付いていないと駄目」って、‘‘交通法‘‘で定めている 一方で、メーカーの新車販売の際に、左右共に付いていたものは 「左右、両方に付けないと駄目」という、‘‘車輌法（保安基準）‘‘に基づいて 左右に取り付けられて販売されている エイプは、登場した時から、左右にミラーを装着してる つまり、「左右に付いていないと駄目」って車輌 片方だけなら、違法

こんにちは☆ HONDAの、【ザッツ】っていう軽自動車ってエンジン音とか五月蝿いですか(°_°)？ あと、車を買い替えるわけではないのですが、【ザッツ】の良いところとかあれば教えてください☆ ちなみにいま【初代フィット】の1300ccに乗ってます(o^^o)

honda に関する質問

スタイルが気に入れば、 それが良いところかな？ あと、中古が割安。
一世代前のエンジンやトランスミッションなので、 燃費もイマイチで、五月蝿いですね。
フィットとは、全然違います。

HONDA Ｎ-box用のエンジンOILドレンボルトを入手出来る通販サイトを教えて下さい。

HONDA に関する質問

はいよ。
http://item.rakuten.co.jp/auc-straight/19-0003/

今日、HONDAのNスラッシュターボに乗ってる友達に俺の車はリッター２０キロ走ると言われました。
本当にそんなに走るんでしょうか？ 日産ルークスでは程遠くて何も言い返せませんでした…

HONDA に関する質問

リッター20は結構エコ運転を心がける必要はありますが、気をつければ十分現実的な燃費ですね。
私もホンダのS660という軽を所有していますが大体実燃費リッター18～19くらいです、MT車なのでカタログ燃費は21.2km/Lですが。

トヨタ・オーリスの広告で、「KEISUKE HONDA × TOYOTA AURIS」というのを見つけました。
ちょうど日産と三菱の資本提携が発表されたタイミングですが、これはトヨタ自動車と本田技研工業の提携の布石なのでしょうか？

HONDA に関する質問

ホンダとトヨタが提携する可能性はほとんどないです。
理由：ハイブリッドも燃料電池車も双方自社開発できている。
軽自動車はダイハツがある。
２輪はトヨタは一応ヤマハと資本提携したから２輪部門も傘下にある。
主力市場もほぼ被る。
（アメリカ、中国など。
） 既に軽自動車以外のシェアはトヨタだけで５０％超える。
これにスバルを加えるとさすがに独占禁止法に引っかかる可能性が出てくる。
さらにホンダと提携すると国内販売１位と２位のメーカーの提携だから独占禁止法違反となる。
国内シェアを考えても提携はできないと思う。

最初に、初めて知恵袋を利用します、至らない点などあると思いますがご容赦ください。
車選びについてなのですが、全く違う3台で悩んでいます。
この車種の中で維持が難しい、購入してもすぐ 壊れる、君にはこれが良いのではないか、など、お答え頂きたいです 1.HONDA インテグラTYPE-R DC2 2.三菱ジープ(CJ-7(jeep)) 3.SUBARU レガシィツーリングワゴン(4代目の涙目のやつ) これで迷ってるのですが、すべて大好きな車です。
欲を言えば時間をかけてすべて乗ってみたいですが、長い目で見られるのか分からない年式のものばかりです。
インテグラは、生涯に一度はピュアスポーツに乗ってみたいと思っていて、またドライブは好きなので4シーターのスポーツカーならこれかな…と選びました、VTECエンジンも魅力です。
サーキットに行くつもりはないので、ただの所有欲、というのが強いですが短い期間でもいいので乗っておきたい一台と思っています。
次に三菱ジープは、叔父が昔乗っていてその思い出補正もありますが、あのアドベンチャー感、幌による爽快感、ランクル並みのデカすぎさがない(自分にはきっと持て余します…)、幼い頃に感じたワクワク感が忘れられずこれも乗ってみたい一台です。
また私は基本バイク乗りなのでそんな解放感に惹かれたところもあります。
レガシィは、スノボーなどの大きい物が無理なく積めるだとか、同乗した人が窮屈な思いをしなさそうだとか、単純に見た目が好み(特に4代目というわけです)だったりするところがあります、当たり前の事なのかもしれないのですが、ああいう感じでMT、操作感を感じながらも利便性の高い車というところに惹かれています。
以上3台に共通して譲れないところは、MTである事と、最低でも4人乗りという事です、排気量などはそこまで気にしてはいません、繰り返しになってしまいますが、それぞれに良いところ悪いところや、維持費は大体このくらいという体験談なんかがありましたら、聞いてみたいです…また、もし他に同じ系統でオススメの車があるとしたら教えて頂けるとすごくありがたいです！ 長文乱文で申し訳ないのですが、この思いの丈を汲み取っていただけると嬉しいです、ご回答、よろしくお願い致します！！

HONDA に関する質問

壊れる壊れないはその車がどれだけメンテナンスをされていたか、あとは運ですよ。
別に古い車だからすぐ壊れるとかじゃなくて、その車の以前の持ち主がどんな使い方をしたか、メンテナンスはどんなことをしていたかという部分の影響がでやすいと言われています。
ですから壊れる云々は正直わかりません。
年式的に言えば①は特に注意が必要でしょう。
私なら③を勧めますね。
どれもとても魅力的ですし、①は私も以前シビックに乗っていてエンジンはＤＣ2の物にしていたのでおすすめしたいんですが、如何せん維持費が高くなかなかいい玉がない。
最低でもＤＣ5くらいじゃないとちょっと不安が大きいですね。
③も維持費としては高いんですが、状態のいいものもありステーションワゴン特有の積載性の高さがとても魅力的です。
スペックＢに一度乗ったことありますけど、流石の水平対向、ノーズがすっと入っていく感覚はとても扱いやすいです。
シングルターボなので谷も殆どなく下から上までしっかり回りますし、フィーリングもとてもいいので気に入るんじゃないかなぁ。
安定感、居住性、積載性そしてルックス、どれをとっても高レベルでまとめられていると思いますよ。

バイクのヘルメットについての質問です。
私は女性でVTR250の青に乗っています。
金銭の問題で今は家にあったHONDAのジェットヘルメットを使用しています。
そろそろヘルメットを買い換えようと思っているのですがどのヘルメットがいいかわかりません。
今ジェットは持っているのでフルフェイス希望です。
車体が青なのでヘルメットの色は黒ベースのシンプルなものがいいなと思っています。
(ほんとは赤が入ってるやつがよかったのですが車体が青なので断念…) みなさんのオススメのメーカー、品、VTRにはこれが似合うよ！などあったら教えてください！ ちなみに予算てすが学生なので3万以下だと嬉しいです… この予算では難しいとは思いますが意見をお聞かせください…！

HONDA に関する質問

私はアストロ依頼３０年来アライにのっていましたが、次はアライはやめようと思う。
理由としては、内装がキツすぎるというのがあります。
もし事故って救出される場合に、あの内装のキツさではヘルメットをはずす際に頚椎に最後のダメージを与えるのではないかということですね。
最近は頬パッドのみはずれるようですが、時代遅れという感じがする。
スネル規格も時代遅れ。
自動車にもクラッシュゾーンという考えがありますが、スネル規格はとにかく割れなきゃいいという考え。
考え方が古いです。
今の欧米の規格の考え方はABS製で一度で割れても頭が割れなきゃいい、という考えに変わっている。
その点アライは古いですね。
まあアライが選ばれているのは、サーキットでも実績があるからだと思うのですが、残念ながらライダーが死ぬときはヘルメットでは無く他のところへの打撲ですね。
実は過去の統計では頭部への打撲では無く胸部の打撲が死因第一位です。
つまり胸部にプロテクターをいれないと、頭だけアライでもしょうが無い、ということです。
個人的にはショーエイか、あるいは少し安いところでマルシンでいいんじゃないかと思います。
基本、ベンチレーションに関してはアライよりはショーエイやマルシンの方が進んでいます。
マルシンは一応国産（中国製もあるが）で、最低限の性能は備えていてコスパがいいので、これでいいんじゃないですかね。
私も最近マルシンのシステムヘルメットを買いましたが、ヘルメットをつけたままコーヒーやお茶が飲めるのは便利ですよ。
マルシン工業 ジェットヘルメットM-940というやつですが、残念ながら廃番になっているようです。
これに近いものとしては、国産メーカーで長くうっていて部品が供給されるとすれば OGKカブト AFFID 18500円 amazon扱い でしょうかね。
システムヘルメットというのは、見かけはフルフェイスですが、チンガード（顎の部分）が持ち上がって、顔を露出できるものです。
フルフェースだと脱がないとジュース飲めないし電話でれませんよね。
システムヘルメットだとそれが可能です。
（電話は苦しいが）。
便利ですよ。
確かにアライのフルフェイスより丈夫さでは劣りますが、ジェットよりは遥かに安全ですし、これで頭部打撲で死ぬ前に、胸部打撲や脊椎損傷などで死にますので、これでいいと思います。
欧米のヘルメットは今は殆どABS樹脂製になっていて、軽くて使い勝手がよくなっています。

キックでエンジン始動するのにセルで始動しません。
HONDA AF61 トゥデイです。
知恵をお借りできればと思い投稿させて頂きます。
2年ほど乗っていなかったトゥデイを整備する事になりました 。
キャブの分解清掃、純正中古CDI交換、バッテリー充電、プラグ交換など行いましたがセルで始動しません。
セルモーターも回っていてピニオンギアも動作確認済みです。
プラグの火花も確認しました。
セルが回っている時の音はかかりそうな感じなのですが、どうしてもエンジンがかかりません… 色々調べたのですが他の原因がわからないため質問させて頂きました。
拙い文章で申し訳有りませんがよろしくお願い致します。

HONDA に関する質問

セル始動出来ないに付いて： バッテリーが充電しきれていない事が原因と思われます。
二年放置ですと、バッテリーがダメになっている可能性があります。
バッテリーが、充電されるかどうか、試しに、長時間走行した後、セルが効くかどうかで確認してみます。
セルが、使えないようなら、バッテリー不良と言う事になります。
ブースターケーブルが使えるようであれば、確認し、セルが効くのであれば、バッテリー不良、効かないのであれば、セル不良の可能性があります。
対象車が無い場合は、ガソリンスタンド等で頼んでみるのも、手です。

HONDA S660について質問です。
標準のホイールサイズは 前輪が15inch 後輪が16inchです それを 前輪16inch 後輪17inchに変更することは可能でしょうか？ 扁平率の変更についても教えて下さい。

HONDA に関する質問

フロントの場合は 145/50R16、155/45R16、155/50R16、165/45R16、175/40R16、185/40R16、195/40R16あたりです。
リアの場合は 175/40R17、185/40R17、195/35R17、205/35R17、215/35R17、225/30R17あたりです。
それに合うホイールとか車検に適合するとか他の情報は一切わかりません。
もし変更できたとしても走行性能は悪化すると思います。
サスセッティングとの相性も考えないと酷いことになりますよ。
もう少し我慢してマッチングデータが出てくるのを待った方がいいかもしれません。

Honda jazz 50cc の中古って幾らぐらいで売れるのでしょうか 友人が3万5千円で欲しいと言っているのですが安いのか妥当なのか分かりません。
状態は傷が複数あるといった感じです。

HONDA に関する質問

一昨年から放置ですか。
不動車になってると思いますよ。
エンジンかけてみました？クラッチ切れますか？ 普通に乗れる車両で5万前後です。
２年も放置してた車両なら俺なら35000円すら払いたくありません。
仮にその状態で購入して動くように修理するのに整備工場でやってもらったら購入金額を上回って損する可能性が高いです。
動くかどうかも怪しい車両に35000円も出してくれるなんて良心的ですよ。
てか高いか安いかなんてネットで中古車情報見るなりヤフオク見るなりしてそれくらいご自身で調べましょう。

大型バイクはナゼ日本向けに発売しないの！ 特にHONDAだ！ 世界1のバイクメーカーなのに！ Kawasakiはまだ逆輸入に対しては良心的です。
質問はナゼ大型バイクの自主規制があるのかです。
確かに今は需要は少ないが昔のバカスカ売れていた時からHONDAもその他も大型バイクは逆輸入しかない。
どうしてだ！責任者出て来い！ 教えてください。

HONDA に関する質問

日本はまだマシなほう。
スイス仕様のZZR1100は74馬力しか無い(フルパワーは147馬力)

スクーターの合鍵について教えてください よろしくおねがいします。
先日スクーターのカギの回りが悪くなり（とうとう回らなくなった）、キーの潤滑剤で一度は回復したのですが、また回らなくなりました。
現在はもう一本のキーを使っているのですが、まだしばらく買い替えの予定がないので残りのこのキーが生きてるうちに合鍵を作ろうと思います。
しかしキーのヘッドにシャッター用の黒いのがついており、できればこれも使いたいのです。
キーの番号はわかるので、買ったバイク屋さんかＨｏｎｄａのバイクなんで直営店みたいなところでキーの番号をもとにキーなしで作っていただけるものなのでしょうか？ キーを預けないといけないとバイクに乗れないので、逸れであればとりあえずキーを町のカギやさんでコピーしてから、バイクやさんにキーごと渡して合鍵を作ろうと思います。
バイクやさん、今日、明日臨時休業らしく、電話してみたらそのようなアナウンスだったもので、こちらで伺うことにしまいした。

HONDA に関する質問

maiko_omiさん こんにちは。
＊スクーターの合鍵について教えてください よろしくおねがいします。
先日スクーターのカギの回りが悪くなり（とうとう回らなくなった） ＞＞あらあら 大変ですね。
でも大丈夫ですよ。
＊しかしキーのヘッドにシャッター用の黒いのがついており、できればこれも 使いたいのです。
＞＞できれば継続使用してあげてくださいね。
＊キーの番号はわかるので、買ったバイク屋さんかＨｏｎｄａのバイクなんで 直営店みたいなところでキーの番号をもとにキーなしで作っていただけるもの なのでしょうか？ ＞＞はい 可能です。
順番に説明させて頂きます。
＊キーを預けないといけないとバイクに乗れないので、逸れであればとりあえず キーを町のカギやさんでコピーしてから、バイクやさんにキーごと渡して合鍵 を作ろうと思います。
>>そのとおりです。
ホンダさんの場合はキーを預ける形になります。
>>自動車整備士検査員です。
解りやすく説明させて頂きます。
気分を害して申し訳有りませんがお許し下さい。
鍵屋さんにはシャッターキーになっているブランクキーは扱いは有りません。
あなたがお乗りのスクーターにはキーの差込部分にシャッターが付いているという ことですので周辺の鍵やさんで扱いが無いためご用意する事が出来ません。
シャッターキーについて 車種によって違いますがキーのヘッド部分に４から６個位小さな磁石が内蔵されて います。
例えば６個の場合では この磁石のS極 N極を SSNSNS SSNNNS と 言うように配列を換えることで解除できる構造になっています。
配列を換えることで１台１台 別のキーになっています。
つまりあなたのキーが SNNSSNになっている場合はこれと同じ極性SNNSSNに 組みつけて居ないとシャッターが開きません。
このシャッターキーについてはあなたのバイクの情報をお伝えしてホンダのお店 に依頼してください。
多分 車検証(届出証）と免許証の提示を求められると思います。
理由は盗難対策です。
事前に準備をお勧めします。
依頼して受領までで1週間位かかる可能性が有ります(普通は４日位） お店によって多少違います。
この点については依頼される際にご確認下さい。
ホンダさんはキー溝が無いキーが届きます。
そのブランクキーを作成して納品になります。
(これは外注のため２１６０円） 最低価格で４３２０円 もう少しかかる可能性はあります。
回答として。
車検証または届け済証など車台番号が記載されている書類 あなたの免許証（これは求めるお店と求めないお店が有ります。
） 費用をご用意の上でお近くの本だのお店で依頼して下さい。
友人が勤めるドリーム店で今確認しましたがほぼ同じ回答でした。
あなたが仰るようにその間は合鍵を作製して乗る方法になるようです。

最近、1970年式のHONDA CB750k0に乗り出した50代です。
どうしても気になってた昔のことが忘れられず質問します。
50年近く前ですが、モーターサイクリストかオートバイの雑誌の中で、女性二人がC B750にまたがり海外？をツーリングする記事が載ってました。
当時は凄いお姉さんがいるもんだな～という感情しか有りませんでしたが、最近になってあの人達は誰だったんだろう…と気になり始めました！ご存じの方おられましたら教えて下さい。

honda に関する質問

伝説の女性ライダー 堀ひろこさんです たしかもう一人は腰山峰子さんじゃなかったかと思いますが、 私も当時創刊間がないミスターバイクでその記事を見ました 堀ひろこさんはその後レースなどで活躍され80年代の女性ライダーブームの火付け役になりましたが 早くに病気でなくなりました、 今でも名前で検索すると武勇伝が沢山でてきますよ、 とても綺麗な人でした！

この車の名前と年式を教えてください。
HONDAであることは分かりました。

honda に関する質問

初代プレリュードかな 年式は、解らないけど １９７８～販売です。

無知なんですが、この車のリヤドアは、どうやって開けるんですか？外からは開けれないようですが・・・ http://www.honda.co.jp/VEZEL/

HONDA に関する質問

＞この車のリヤドアは、

自分は最近バイクが好きで、将来乗れたらいいなと思います。
それでHONDAのCRF250Lに乗ってみたいのですが、身長が165です。
足つきが心配でなりません なので乗った場合の足つきのことを教え てください 優しい回答待ってます

HONDA に関する質問

身長でどうかはわかりませんがオフロード車はサスは沈むし足がつま先立ちとしても車体が軽いので安心感あります。

HONDAから生産終了車種一覧が発表されました。
その中にCBR600RR がありましたが、部品なども生産終了なのでしょうか？ moto2クラスは600ｃｃだと思うのですが、部品も生産終了となると、 今後レギュレーションや排気量を変更して続かせるということなのでしょうか？ 一覧の中にはCBR1000RR SP が入っていましたが、SPをなくすということは じきに、CBR1000RR も生産終了にもっていく運びになるんでしょうかね～ HONDA から大型SSが消えるのはなんかせつないですね (ーー;)

HONDA に関する質問

勘違い回答が多いですが、600RRは生産終了です。
世界的にミドルクラスのSSはオワコンです、R6ももう8年モデルチェンジしてませんし、R600ももう6年目、6Rもほとんど売れてない、デイトナ675も生産終了。
Moto2エンジンは600RRはベースとはいえ、別の会社(最初スイス→現在スペイン)で製造されてますから、そのまま継続、とりあえず2018までは今のままです。
1000RRSPはもともと限定生産なので、それが終わるだけです。
パーツは今後5年程度は大丈夫と思いますが、ホンダは切捨てが早いので、2020ころからはかなり欠品が目立つようになるでしょう。

アプリリアのRS50とHONDAのAPE50ではどちらの方が低速がきついですか？

HONDA に関する質問

4stのエイプの方が低速は良いとおもいます(中高速はRS50にかなわないでしょうが)RS50は2002年モデルから排ガスと騒音検査、更にモペット規制も入りましたので上も下も回りません。
アプリリアRS50仕様 １９９４－１９９５年モデル（ＤＧＭ型） ： ８．８ｐｓ表示（６．６ｋＷ） （実馬力も８．８ｐｓくらい。
パワフルです。
） １９９６－１９９８年モデル（ＭＭＡ型） ： ８．８ｐｓ表示（６．６ｋＷ） （キャブ口径ダウン（19φ->14φ）で実馬力は１ｐｓくらい低下） １９９９－２００１年モデル（ＰＧＥ型） ： ８．８ｐｓ表示（６．６ｋＷ） （実馬力は４．５ｋＷくらい） ２００２－２００３年モデル（ＳＥ型） ： Ｎ／Ａ表示 （実馬力は１，５ｋＷが良いとこ・・） ２００４－２００６年モデル（ＴＳＪ型） ： Ｎ／Ａ表示 （実馬力は４ｋＷくらいまで回復・・） ２００７年モデル（ＲＳ５０ＭＹ０７） ： Ｎ／Ａ表示 （ＴＳＪ型と大差ない（最高速から推測）） WIKI RS50 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%BBRS

前のHondaのレジェンドってHondaのヴェゼルのように少しゴツイ感じでしたよね？

HONDA に関する質問

まぁね。
たしかに。
でもさ、その痛車見たぞ。
今日ｗｗ

ウィリーついて質問です、自分今HONDAのCRF250Mを乗ってます、どんなたウィリー上手い人いればやり方を教えてください、自分もYOUTubeでいろいろ見てましたけど全然出来ませんでした、もしでき れば直接教えて貰える人いるなら一番助かれます(T.T)自分は埼玉県川口市に住んでいます、お願いします

HONDA に関する質問

詳しく解説しているはずの動画を見ても糸口が見つけられないのならエクストリームを始める段階ではありません。
一般的な技量を持たず憧れだけで始めると大怪我をします。
先ずはバイクに慣れましょう。
簡易のものですが過去質問を載せておきます。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11130033631

今のHONDAの車って、車検の時ディーラーに頼んだ方がいいですかね？コンピューター的なのも絡んできますかね？その方が安心？受けた方。
なんかありましたか？

Honda に関する質問

ナビ付きの場合、HONDA以外で車検を受けるとInternevi Linc Premium Clubの延長が出来ません。
又、HONDAのエコカーやハイブリッドはHONDA仕様のエンジンオイルを使用しているので普通エンジンオイルを入れると燃費が悪くなります。
ウルトラNEXT、ウルトラGreenはカー用品店では入手困難です。
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/ ディラーでも値切れるので民間とそんなに変わりませんよ！

バイクの知識はど素人ですが2stバイクに乗りたくて質問させていただきます。
高校生の頃HONDAのNS1という50ccの2stバイクにのっていて、KAWASAKIのKLX125という2stのオフロードバイクにも乗っ ていました。
知識がないためカスタムなどはほとんどしたことないです。
ハンドルかえたりタイヤ交換したりチェーンをはったりブレーキホース、フィルターを交換してみたぐらいです。
あとは友人のモロモロのバイクに乗ったことがあるぐらいの経験です。
そこで質問なんですが、250ccの2stバイクをかっ飛ばしたいんですが購入にあたりなにがありますか？ 候補としてはR1-Zの見た目が好きなんですが2st特有の突き抜ける加速感がないと聞きました。
R1-Zは速いバイクではないんですか？ 2stバイクでおもいっきりかっ飛ばしたいです。

HONDA に関する質問

現在、4万キロほど乗ったＲ１－Ｚに乗ってます。
バイク歴３2年、旧限定解除 2st特有の突き抜ける加速感がないと聞きました。
あくまで感覚なので人それぞれだと思います。
R1-Zは速いバイクではないんですか？ 一人で走っている分には、十分速いです。
大排気量車の後ろで走ると十分遅いです。
（特に加速） １～３速まで使用するくねくね道では、乗り手次第では大排気量車より早くも走れることもあります。
2stバイクでおもいっきりかっ飛ばしたいです。
あまりかっ飛ばすと事故を起こしたり、免許がなくなりますので気を付けましょう。
調子の悪いエンジンや改造したエンジンでかっ飛ばしていると焼きついたりしますので気を付けましょう。
私はヤ○オクで中古パーツを買って修理などをしてます。
ＴＺＲ２５０ １ＫＴのパーツも使えますので、結構、物はあります。
他の回答に対して Ｒ1－ｚごときを整備できないバイク屋は、技術力に問題があるかと。
Ｒ１－ｚはゴム製のセンターシールなんて使っていません。
部品としてのセンターシールはありません。
２ＳＴオイルは持参しなくてもよいと思います。
オイル警告灯が付いてからでも２００ｋｍ以上走れます。
青缶はホームセンターでも売ってます。
Ｒ１－ｚ ３ＸＣ３ ３型にこだわるより程度の良い車両を選んだ方がよいと思います。

HONDAスーパーカブ90（HA02）の2100000台は、何速ギアですか。

HONDA に関する質問

『HONDAスーパーカブ90（HA02）の2100000台は、何速ギアですか』→「6Ｖ/カスタム」問わずカブ90は全て３速ギアになります。

モタードバイク モタードを検討しています。
空冷エンジンで、軽い、安い、 自転車感覚で遊べるモタードです。
YAMAHAのXT250X kawasakiの Dトラッカー125 や 150 HONDAの XRモタード 国産のモタード系のオススメは？

HONDA に関する質問

キャブのDトラのOEMの250SBに乗っていましたが、バカっ速いです。
ただシート高はやや高いですし、固いのでおケツには大変厳しいです。
今のDトラもそのへんは一緒らしいです。
なので長距離は向きません。
Dトラ125は小さくて小癪な感じが素敵ですが生産終了してしまったようです。
また125にしては金額が高いのが面白くないかも・・。
XRは馬力はないけど、軽くて６速で希望にちかいけど中古しかないの痛いです。
今、僕はトリッカーに乗っていてXTと基本構造がほぼ一緒です。
５速で正立フォークでとスペックは面白くないけど、高速以外ではあまり不満を感じません。
だから一度お店で跨らせてもらって、足付きに問題なければおススメです。