加速性能は、ガソリン車よりEVが圧倒的に優れている様ですが この先スポーツカーやスーパーカー等は、EVが主流になると思い

加速性能は、ガソリン車よりEVが圧倒的に優れている様ですが この先スポーツカーやスーパーカー等は、EVが主流になると思いますか？ やはり、エンジン音の無いEVが嫌いでも スポーツカーは「速さ」が最重要だと思うのですが....

電気自動車の充電スポット検索サービス「EVsmart」の者です。 スポーツカーに速さが重要か、というポイントについては私個人としては異なる意見を持っていますが、そこはおそらく人によって考え方の違いがあるので、言及しないでおきます。 加速性能は、ガソリン車よりEVのほうが優れています。ガソリン車はギアがあり、1速から加速するわけですが、1速であってもある程度のギア比があり、強大な発進加速を得るためには1速のギア比をもっと落とさなければなりません。しかし1速をもっと落としてしまうと今度はローンチコントロールのような機械による自動発進でなく人が運転する場合、1速から2速へのシフトが本当に1秒未満の時間で行う必要が出てきて、シフトによる時間のロスもばかにならなくなります。モーターはシフト可能なミッションを必要とせず、1速のみで発進から200km/hまで対応できるところが重要です。 PHEVの車両もありますが、PHEVのデメリットはバッテリーを少ししか積めないことです。 電動車両において、化石燃料車のエンジンに当たるのはモーターではなく、バッテリーです。バッテリーを倍積むと、倍のパワーが出るのです。 PHEVで20kWh積むなら、EVで40kWh積めば2倍、80kWhなら4倍のパワー、すなわち発進加速に使える力も8倍になります。つまり、PHEVにするということは、「ガソリン車よりは圧倒的にクイックな発進加速、追い越し加速を得られるが、EVとは発進加速は比較できない」ということなのです。現在多くのスポーツカーがPHEVを選択していますが、これはほとんど、航続距離を担保するためとなっています。航続距離を300-500km程度でよい、と割り切るなら、エンジンやガソリンタンクの分もすべてバッテリーにつぎ込んだ、EVが最も加速は良くなります。テスラモデルSがヴェイロンを超えたように。ちなみに、「仮に」テスラモデルSのバッテリーを倍にすると、加速の力は倍になります。化石燃料車では、そういうわけにはいきません。電気の面白いところですね。