ホンダといえば「サーキットは走る実験室」 この名言は現代のＦ１にも通用しますか

なぜmotogpのホンダはＦ１のホンダみたいに撤退を繰り返さないのですか。
motogp。
ＧＰ５００にＮＲで参戦したのが１９７９年でそれからずっとホンダはmotogpに途切れず参戦していますが。
なぜmotogpのホンダはＦ１のホンダみたいに撤退を繰り返さないのですか。
Ｆ１のホンダファンに言わすと撤退するのがホンダのお家芸みたいに言われていますが。
同じホンダなのにmotogpのホンダは撤退なんかありえないでしょう。
と質問したら 撤退じゃなくて一時休止 という回答がありそうですが なぜ同じホンダなのにＦ１のホンダとmotogpのホンダではこんなにも考えが違うのですか。

ホンダ F1 に関する質問

皆さんの仰るように費用の面で続けやすいというのが一番でしょう。
他には、事実上ホンダ本社直轄のF1と異なり、モトGPは参戦母体が HRCという関係子会社であり、HRC最大の事業ですのでHRCとしては なかなか辞めるようなことは無いかと。
あとは、主催者側から見てもF1のそれよりGPのほうが圧倒的にホンダの 影響力は大きいということも一つでしょう。
「撤退する」「あっそう」では 済まないかと。

ホンダといえば「サーキットは走る実験室」 この名言は現代のＦ１にも通用しますか。

ホンダ F1 に関する質問

F1は走る実験室では？

Ｆ１に復帰したホンダエンジンは、コーナリング中、リミッターが掛かったような、独特の排気音がしますが、エンジンの仕様ですか！？ それとも、エンジンのマッピングのプログラムがまだ、思考段階だからでしょうか！？ 回答どうか、よろしくお願いします。

ホンダ F1 に関する質問

はい、おっしゃる通りエンジンの仕様と思っていただいてよいです。
オフスロットルから低速ギアでアクセルオンしたときに「ブロロロ～」って感じで音が出ていますよね。
ERSを効率的に使おうとホンダが考えた結果、ああなったんですね。
個人的にあの音は好きになれません。