匿名さん
30ハリアー リフトアップサス装着に伴うキャンバーカムボルトの有無について。
現在エルフォードから出てるリフトアップサスペンションの購入を検討しておりますが、キャンバーカムボルトは別売りでして必要なものなのでしょうか? キャンバーの調整が可能になるだけのパーツなのでしょうか?? キャンバーカムボルトについてご教示頂きたいです。
宜しくお願い致します。
匿名さん
30ハリアー リフトアップサス装着に伴うキャンバーカムボルトの有無について。
現在エルフォードから出てるリフトアップサスペンションの購入を検討しておりますが、キャンバーカムボルトは別売りでして必要なものなのでしょうか? キャンバーの調整が可能になるだけのパーツなのでしょうか?? キャンバーカムボルトについてご教示頂きたいです。
宜しくお願い致します。
ハリアーのフロントサスはストラット式です。
サスの上下動に伴いキャンバー角が変化するので、車高を上げるとポジティブキャンバーになってしまいます。
タイヤの外減り、単純にカッコ悪いなどのデメリットがあるので、キャンバーボルトで適正なキャンバー角に調整してやると良いです。
私のエブリイもリフトアップしており、ストラットサスのポジティブキャンバーが気になったので、キャンバーボルトを使用しています。
AMTECSのEZカムXRが調整しやすくてオススメです。
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匿名さん
30ハリアー リフトアップサス装着に伴うキャンバーカムボルトの有無について。
現在エルフォードから出てるリフトアップサスペンションの購入を検討しておりますが、キャンバーカムボルトは別売りでして必要なものなのでしょうか? キャンバーの調整が可能になるだけのパーツなのでしょうか?? キャンバーカムボルトについてご教示頂きたいです。
宜しくお願い致します。
97年式のフォード、エクスペディションに乗っています。
私が乗っているエクスペディションのコラムシフトが緩い状態でPに入れても綺麗に入らず、針の位置だけでなくニュートラル状態になってし まい傾斜のあるところだと下がっていってしまいます。
エンジンをかけるときもPではなく一度Nに入れてからかけている状態です。
探したのですが、エクスペディションで同じ症状がヒットしないので質問させていただきました。
調整などが必要かと思うのですがその場合はどこで調整すれば良いものなのでしょうか。
どなたか回答よろしくお願いいたします。
フォード に関する質問
シフトノブ自体の不具合か、オートマのワイヤーの不具合じゃないでしょうか? シフトノブですと部品交換だと思います。
タイ在住です。
街と、たまに山間部にショートトリップに行くために中古車の購入を検討しています。
そんなに重大ではない衝突の際の強度についてお聞きしたいのですが、1995年のカローラと、数年 前のフォードのレンジャーとでは強度にどれくらい差がありますか。
フォード に関する質問
ちなみに何歳ですか?
フォードのエクスプローラーのモデルチェンジはいつありそうなんですか?
フォード に関する質問
今年の10月ごろって聞いています 全てがエコブーストに変わり2Lエンジンは2.2Lへと変更されます 内装はあまり変わらないとでしょう
フォードエクスプローラーくらいの大きさの車ってどんなのがありますか?
フォード に関する質問
SUVですか? フォード エクスプローラー 全長 5,020mm 全幅 2,000mm 全高 1,805mm トヨタ セコイア 全長 5,210mm 全幅 2,030mm 全高 1,960mm リンカーン ナビゲーター 全長 5295mm 全幅 2035mm 全高 1995mm キャデラック エスカレード 全長 5,144mm 全幅 2,007mm 全高 1,887mm グランドチェロキー 全長 4.821mm 全幅 1,938mm 全高 1,760mm ハマーH2 全長 5,171mm 全幅 2,062mm 全高 2,012mm 等々…
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