親父がF1について言うことで納得できないことがあるのですが、、、 親父によると最近のF1はサスペンションが進化してるから

親父がF1について言うことで納得できないことがあるのですが、、、 親父によると最近のF1はサスペンションが進化してるから段差があってもスムーズに進んでいる。 昔のセナの頃のF1はちょっとの段差、縁石でも車体がトントン跳ねているのが見てわかるが、最近のF1は段差、縁石でも最近の乗用車のように滑らかに動くと言うのですが、 僕が想像するに、F1マシンの振動自体は昔も今もドライバーからすると一般的な乗用車とは比較できないほど強いものだと思うのですが、 昔と今でそこまで違うものなのでしょうか？

>一般的なレーシングカート 一般的なレーシングカートがF1並みのコストが掛ける事が出来れば比較の対象になるでしょうけど、その手の車両だと、コストは掛けずに車の基本性能とセッティング可能な機構があると言うのが条件だと思うので乗心地は二の次でしょう。せめて乗心地の差でいうなればタイヤメーカーのタイヤ構造によるものぐらいで、それを考えても乗心地はよくない。 ただ、縁石に乗り上げる速度とかで受ける衝撃も違いだろうからその差を考える必要はあるとは思うけど、さらにF1の機構と考えると無理がある。 見た目に跳ねない車だなーと見えても、衝撃を受けた時に受け入れる柔らかさは大事だけど、それを基に戻す強さがあってのしなやかに見えるだけじゃないのかな。 要は大きく動かないように押さえつける力が掛かっているだけの話。 当然、縁石ではそれが繰り返される訳だから、相当な力の連続で動きが見えないだけでその衝撃を受けるモノコックとそれを肌で感じるドライバーはきついと思うよ。 正直、 滑らかに見える動き＝しなやかで柔軟な イメージじゃなくて 強靭な押さえつけによる運動で大きく動いてないように見る。 動くはずのものを受け入れずに押さえつけるのだから当然乗心地は悪い。 そういう動きをコンピューターでしようとしたのがアクティブサスペンションだが今はそれは使ってはならない事になっているのでやはり原始的な処での振動はかなりあると思うよ。 もちろんそれは一般車と比較にならない。 一般車に付けることができるスポーツサスペンションですら一般車の乗心地とは全く別。お金を掛けてもそれなりにひどいもんです。