知恵袋の質問は初めてですが、よろしくお願いいたします。 以前よりオートバイの旧車、特に１９７０年代に興味を持っており、

知恵袋の質問は初めてですが、よろしくお願いいたします。 以前よりオートバイの旧車、特に１９７０年代に興味を持っており、子供が手離れして余裕ができたので購入に踏み切ろうと思っています。 一番の候補はＣＢ７５０フォア、Ｚ７５０Ｆですが、ＧＴ７５０、マッハの５００、７５０の２スト勢もいいかなと思っています。 現在，もしくは過去にこれらのバイクに乗っておられた方に質問します。 簡単で結構ですので、比較インプレッションをお願いできませんか。 動力性能やトラブルに関して等、どんなご意見でも結構ですので回答をお寄せください。 追記 Ｚ２ではなくＺ７５０Ｆとしたのは価格の問題からです。 １５０～２００万円までの乗り出し価格で考えています。

現在、ご質問のすべてのモデルを所有しています。 CB750FOURはK1、Z750FはKZ750D1、GT750は初期型と最終B5の2台、500SSが初期型H1とH1Dの2台、750SSがH2です。 まず言うまでもない事ですが、4ストバイクと2ストとでは明らかにフィーリングが異なります。 パワーやトルク（こちらの差が大きい）は明らかに2ストに分がありますね。 まずCB750ですが、特にK0,K1に言える事ですけど、排気音が素晴らしいですね。 このバイクの価値はこの部分に尽きます。私はこれだけの為にCBに乗っているとさえ言えます。 K2以降になるとこの部分が大人しくなりますので、魅力が薄れますが、マフラーさえHM300に交換すれば同じになります。 ZはZ2も含めて（以前Z2Aにも乗っていました）、CBの様な如何にも旧車らしい迫力は感じられません。 このバイクの魅力はデザインの美しさ、Z1と共用されるが故のオーバークオリティ、乗ってどうこう言うよりもその存在自体が魅力といった事ですかね。 完調である事が最低条件で、且つ僅かな差ではありますが、CBよりもZの方がパワーがあります。 ただし排気音が寂しいので感じにくいかもしれません。 それとZ750Fという事ですのでWディスクによるブレーキも強力で、前後サスのストロークも多く、足回りは1ランク上だと思います。 これに対して2スト勢。 まずGTですが、初期・B1あたりと最終モデルでは大きく性格が異なり、初期は4ストっぽく最終型はいかにも2ストらしいマッハ寄りの性格です。 初期型はCB750をもう100~150ccほど排気量アップした様な性格で、もしCB900FOURというのが存在したなら、特にトルクに関してそんなイメージじゃないかと思います。 最終モデルはパワー重視の性格で、上の伸びは明らかに勝りますが、低速トルクは初期よりずっと劣る感じです。 車重が30㎏程度重くなっているのも影響しているかもしれません。 500SSに関しては特に前期モデルのH1~H1Bまでは非常に軽量であり、且つパワーは4スト750勢より15%ほど劣る程度でトルク値はほぼ同等、一般公道ではまずCB750並みに走ります。 後期モデルのH1D~H1Fはかなりの重量増となるので、前期ほどのエキサイティングな感覚は薄れますが、それでも十分に4スト750について行けるだけのパフォーマンスを持っています。 という事で、その1.5倍の排気量の750SSは言うに及ばず、他の4車とは別格になりますね。 比較すべき4ストは750ccではなく900ccのZ1辺り。 車重は遥かに軽く、トルク数値はZ1どころかZ1000にも匹敵するほどです。 ただそのハイパワーと500の後期より更に重くなった車重の為、500ではさほど不満に感じなかったブレーキのプアさ加減が露呈してきますね。 次にトラブルに関してですが、発売から40年以上も経っている現在、車種による差よりも個体差の方が大きいと思います。 新車当時の記憶ではCBとZが似た様な感じでほぼノントラブル、GTは振動によるキャブをはじめとする不調・脱落、500SSはCDIの発熱による不調（前期）等々を耳にしました。 750SSが一番厄介ですね。 基本は500と同一なので様々な所に無理が掛かる様で、特にミッションが傷みやすいですし、キックシャフト、スプリングの損傷など500にはあまり見られないトラブルが頻発します。 40年以上が経過した現在でもそれぞれの特性（トラブルの）、頻度がそのままスライドしたと考えるといいと思います。 パーツ入手に関してはCB、Z、両SSはかなり恵まれており、リプロパーツが豊富です。 GTはそれよりずっと劣りますが、メーカーのパーツ在庫はスズキが一番多い様に感じます。 前半のインプレにしても結局は完調なバイクが前提ですから、整備面で信頼のおける販売店を見つける事が一番大事だと思いますね。