何故？隠しライトの国産スポーツカーは作られなくなったのでしょうか？ 一昔前に隠しライトの国産スポーツカーはたくさんあり

何故？隠しライトの国産スポーツカーは作られなくなったのでしょうか？ 一昔前に隠しライトの国産スポーツカーはたくさんありました。 スープラ・RX-7・インテグラ・GTO等々。 最近、 新しい車種で隠しライトのスポーツカーを見かけません。 何故でしょうか？

リトラクタブルヘッドライトは元々、スポーツカーなどで空気抵抗を低減させるために採用されたものです。 昔のライトは、お椀型の反射鏡で前に光を集めて照射、結構大きな構造にせざるを得なかったのです。 ところが、スポーツカーでは空気抵抗を減らすためにはボンネットを低くする必要があります。が、車両には法律でライトの位置や高さなども最低ラインが決められているのです。 これをクリアするために、必要の無い昼間は格納しておいて空気抵抗を優先、夜になり必要な時だけ法律に準拠する位置（高さ）へ出てくる、という構造がリトラクタブルという解決策だったのです。 昔は大きなヘッドライトだったのですが、1980年代後半には技術が進み「プロジェクターライト」というものが開発されます。半球のレンズみたいなのが、ソレです。 このライトは小型化出来るというのが最大の特徴で、その構造上で周囲への光の漏れもないことから明るさも明るい、というメリットが多くあります。 小型化が出来れば、ライトを下から持ち上げてくる必要が無くなるのです。また、低いボンネットは対人殺傷力が高いことから、最近の新型車のボンネットは高くなる傾向にあります。 このヘッドライトの小型化（薄型化）が、リトラクタブル方式を駆逐した最大の理由です。他にも、昼間のライトONやモーターの故障、突起物、コストなども理由です。 車として重要な、「顔」をデザインし難い…というのも理由。ヘッドライトやグリルは、デザイン上の最も重要な部分でもありますから。 今の車のヘッドライト、プロジェクターの部分のみと、1970年代の車のライトの大きさを比較すれば、おのずと納得できるかと思いますよ。 今後はLEDとなりさらに小さくなっていき、複眼で部分的にマスキングできるマトリクスライトになっていきます。