エンジンのスワップについて 率直な疑問なんですが、例えば70スープラに2JZAエンジン(80スープラの)を載せると、ミッ

エンジンのスワップについて 率直な疑問なんですが、例えば70スープラに2JZAエンジン(80スープラの)を載せると、ミッションはどうなるのでしょうか？ 70スープラが5速80スープラが6速だったも ので疑問に思いました。 史朗とですみません。

1JZ⇒2JZは最初の頃は非常に大変で 載せ替え自体はたいした事はないけど、 制御関係が全く違うとの事で、2Jの腰下だけ使う いわゆる1.5Jがメインでした。 しばらくしてパワーFC やVProを使うことで 簡単ではないけどノウハウができ、 1.5Jよりも2J載せ替えが一般的になりました。 当時、E/G代・フルコン代は別途で50万くらいでしたね、、、。 ミッションですが、1JのR154ミッションで公認を取る際、 強度計算が大変でしたが、これも公認用の用紙が販売されました。 使用に関しては、2J載せ替えでタービン交換程度の450PSで 問題はほとんど無く（1Jでもそれ位は出ます）、 私も3年間ノートラブルでしたね。 ただコレをゲトラグ6速に交換するのは非常に大変！ まず、フロアトンネルにミッションが入らないので フロアを叩きまくって何とか入れる、、、。 ココは切りたい！という箇所はあったらしいのですが 切っちゃうと公認を取るのが厳しい・・・ シフトレバーの出る位置も変わってくる、、、。 何とか載せました・公認を取りました、の後がまた大変！ 80スープラのファイナルは3.2 70スープラ（1J）のMTは4.1（ATは3.9で7Mが3.7） 元々ファイナル3.2なのに4.1じゃローギア過ぎる・・・ もうシフトチェンジが忙しいのなんのって！ 7M用の3.7に替えようとしたけど、 ショップが3.556を見つけてきてくれて 何とか普通に乗れるようになりました、、、。 （ドリブンギアも何とかしてくれたので スピードメーターの誤差はほぼ無し） 結局、E/G載せ替えで100万強、ミッションで150万弱・・・ 今なら絶対にお勧めしないし、E/G載せ替えも勧めない！