インプレッサGDA E型に乗っています。 この度、マフラーの交換をしようと考えているのですが、現在の、フロントパイプは純

インプレッサGDA E型に乗っています。 この度、マフラーの交換をしようと考えているのですが、現在の、フロントパイプは純正。センターパイプも純正でリアピースだけでフジツボのものに変わって います。 しかし、音がかなり控えめでもう少し音を楽しみたいと考えています。 そこで、フロントパイプは純正のままでセンターパイプをストレートのものに変えたいと思っています。 フロントパイプは純正でセンターパイプだけストレートにした場合、抜けがよくなりすぎで極端にブーストがかかるといったことや、エンジンへの負荷はありますか？ 低速トルクが落ちることは仕方ないと考えています。また、サーキットなどは走らず、普段は低回転で抑えて、たまに回すくらいの運転の仕方です。 個人的にはフロントに触媒があるのでそこまで抜けすぎることはないのでは？と考えているのですが、そこのところどうでしょうか？ なるべく詳しく教えて頂けたらうれしいです！

ゲノム菅が入ってる訳ですね。 あなたがやろうとしている事は触媒後ろから太い物に交換したいというですよね？。 自分のGDAがまるっきりそれになります。 中間パイプを社外品へ替えるなら、まずは触媒出口、中間パイプ入口のフランジの大きさが合う物を選ばないと排気漏れを起こします。 純正触媒のフランジだと、中間パイプの太さは65～70Φ辺りの物になって来るだろうと思います。 GDA純正タービンはTD04HLなのでその辺の太さがベストマッチするでしょう。 ちなみに、触媒後ろからマフラーパイプが太くなり、マフラーの抜けがそこそこ良くなって加速フィーリングか変わったとしても大したターボブースト量の変化はありません。 最大ブースト値がせいぜい0.05から0.1変わるか変わらないか位なものです。 その前に排気ガス自体が触媒入口でふん詰まりを起こしてブーストがたれたりします。 おまけに、GDAはエンジンECUで最大ブースト量までを制御しているのでそんなに気にしなくても良いと思いますよ。 これが社外、GDB純正等のエキマニ、社外触媒、GDBやGRBインタークーラーとかまで入れたりすると確実にブースト制御が利かなくなりますから、ECUセッティング等を含めたトータルセッティングが必要になります。 そういった事から、あなたがやろうとしている事についてのまとめになりますが、中間パイプを65～70Φ程度のストレートパイプにした程度ではエンジンへの負担は掛かりません。 あなたが思っている程低速トルクも無くなりません。