マクラーレンが売却

可夢偉が今マクラーレンホンダに乗ったらアロンソよりいい仕事をしますか？ まったくもって開発力の無いアロンソ 遅いクルマを速くすることができない ただただ与えられたクルマでレースの週末だけ精一杯仕事をしようとだけする人 そんな低能なアロンソ程度になら、今の可夢偉なら余裕で勝てるんじゃないでしょうか！？ ここはマンセルとパパ嶋の鶴の一声でホンダにお願いしてもらって可夢偉起用でアロンソ退治にどうでしょうか！？

マクラーレン に関する質問

はっきり言ってアロンソと同じマシーンでアロンソより速く走れるレーサーはいないんじゃないかな！

F1。
2017年度ホンダはもう終わりましたね。
去年より遅いマシンをよく完成させましたね。
ドライバーとマクラーレンが可哀想になってきました。
ハミルトンがホンダエンジンをバカにしていてムカつ きましたが、しかたながないレベルのエンジンでした。
俺のホンダ車も何処で止まるかわからないのでメルセデスに乗り換えを検討中です。

マクラーレン に関する質問

マジでそれな。
ハミルトンだけじゃなくて、クルサードも多分バカにしてた。
マクラーレンはホンダじゃなかったら速いと。
日本人からしたら傷つきます

アウディS8からマクラーレン720s若しくは675LTに乗り換える予定なのですが、実用性が落ちるためセカンドカーを考えています。
実用性が高いSUV系がいいと思うのですが、お薦め車種はありますでしょうか？ 絶対条件ではないですが出来れば2000万以下で考えています。
そして、メルセデスのGクラスとBMWのX5は身近にオーナーがいるので除かせて頂きます。

マクラーレン に関する質問

ジャガーのFペイスR 4WDターボ 私は妻の車として探しておりました。
家庭環境やご趣味が分からないので的確にお勧め出来ないのが残念ですが、 オプションも多くて、フルオプションにしても比較的安く買えて良い車ですよ。
追記ですが、レンジローバーイヴォークも良いかと思います。

アロンソがインディ５００に参戦するのは、今年のマクラーレンホンダを見限った証拠でしょうか？ だとすれば、開幕前に感じた「今年もダメだな！」が 図星でしたかね。

マクラーレン に関する質問

そう言われても仕方ないです。
こんなにまともに走らないF1マシン久しぶりに見ました。
服部尚紀がサジ投げたコローニ以来じゃないですか？

アロンソがインディ５００に参戦するのは、完全に今年のマクラーレンホンダを見限ったと言う事でしょうね？

マクラーレン に関する質問

そうですね。
レンホンマクラーダを限見っということだと思います。
た

F1マクラーレンチームの通信システムは以前はケンウッドでしたが今は何処ですか？ケンウッドならマクラーレンのロードカーのオーディオシステムも全てケンウッド製品ですか？よろしくお願いいた します。

マクラーレン に関する質問

http://www.jvckenwood.com/press/2016/12/press_161221.html 今でも継続していますし、 ロードカーも同じく採用されています。
オーディオ以外のシステムにも採用されています。
マクラーレンF1には、 市販品ベースのカスタム仕様を供給ですが、 なんと開発費用等はマクラーレンサイドは一切負担せず、 マクラーレンF1と、ゴードンマレーなどの、 CMなど、メディア利用は無償でOK、と言った、 金に煩いロンデニスならではの契約。
ゴードンさんは音楽フリークなので、 音質には人一倍拘っちゃったそーな。

何が起こったのですか？ マクラーレンに見切りって事なのでしょうか。
＞＞フェルナンド・アロンソがF1モナコGPを欠場しインディ500に電撃参戦！

マクラーレン に関する質問

かなり異例のことですが、ホンダのドライバーじゃないとできないことですからね。
なにしろ表彰台にほど遠い位置も３年目。
アロンソがキレて出ていかないように、夢をかなえてあげましょうってとこでしょうか。
ウチにいればインディも出れるよって感じで。

マクラーレン・ホンダさん、 そんなにエンジンが不満なら、ヤマハのVMAXのエンジンの供給を受けてはどうですか？

マクラーレン に関する質問

1700㏄しかあらへんやん♪ ＼(^o^)／

やはり、ホンダ製のF1エンジンはマクラーレン製のシャシーとの相性が悪かったのでしょうか？？ http://www.as-web.jp/f1/103530?all

マクラーレン に関する質問

まず絶対的にパワーユニット自体のポテンシャルが低く、シャシーとの相性云々が評価できるレベルにはないと思います。
あと、各チームのシャシーは供給されるエンジンに合わせて設計されるので、ポン付けで他のエンジンを載せるのは難しいのではないでしょうか？

今後のホンダのF1活動はどうなって行きますか？ マクラーレン側からの途中契約破棄を待って違約金負担せずの早々撤退でしょうか？ そして鈴鹿での日本GPもなくなり で、これにてF1と日本の縁は絶たれるって感じでしょうか？？

マクラーレン に関する質問

ザウバーホンダになり、日本人を載せて人気爆発ですよ

F１ホンダの不甲斐なさは日本の恥、不買運動をするべきかと思います。
セナの頃からF１を大きな楽しみとして過ごしてきました。
今のホンダのあまりの酷さは、アロンソというトップドライバーと、マクラーレンという歴史あるチームに辛酸を舐めさせ続けるという暴挙に及び、筆舌に尽くします。
それでも最初の頃は、応援していましたが、参戦三年目でもなお、敵の力を見くびり、世界トップレベルでの戦いを甘く見ており、本田宗一郎がもし生きてたら、と思うと胸が苦しくさえあります。
ホンダは、恥ずかしくないのでしょうか。
同じ日本人として、過去にセナやホンダF１への良い思い出を全て汚されたようで、憤りを感じます。
また、経済的に見ても、日本製品のクオリティイメージに、損害を与えていると思います。
応援し続けてもこの状態が変わらないのなら、我々ファンは、どうしたらホンダに変わってもらえるでしょうか？ お考えを伺えたら幸いです。

マクラーレン に関する質問

当方はTBSでスポット放送してた頃からF1見てます。
>経済的に見ても、日本製品のクオリティイメージに、損害を与えていると思います。
それはないです。

添付した写真でマクラーレンホンダのアロンソが着用しているサングラスのモデルを推測して教えてくださいませ。
メーカーはもちろんスポンサーのオークリーのはずです。

マクラーレン に関する質問

Sliverだと思います。
画質悪すぎて完璧に判別出来ません。

マクラーレンホンダはアロンソに代えて誰を起用すると思いますか？ 無難にリザーブのバトンですか？ 開発力も速さもあるロズベルグじゃダメですか？ はたまた、日本人の起用はありますか？ 日本人でスーパーライセンスあるのって一貴と可夢偉だけですが、どちらかの起用はありますか？ それとも松下を特別処置でスーパーライセンス発給してもらって乗せますか？ か、ベルニュとか？

マクラーレン に関する質問

マクラーレンホンダはアロンソに代えて誰を起用すると思いますか？ アロンソが直ぐに代わる事は無いと思います。
だから無し。
無難にリザーブのバトンですか？ いえ他に、若手のドライバーになると思います。
だから無し。
開発力も速さもあるロズベルグじゃダメですか？ レース転戦するのが、嫌というか、燃え尽きて引退したのに・・ だから無し。
はたまた、日本人の起用はありますか？ 今のところ無し。
日本人でスーパーライセンスあるのって一貴と可夢偉だけですが、どちらかの起用はありますか？ ２人のスーパーライセンスって、今でも有効かな？それ以前に２人ともトヨタ系だから。
無し。
それとも松下を特別処置でスーパーライセンス発給してもらって乗せますか？ 何故、松下が特別処置を受けられると考えるのか。
ギモン 無し。
か、ベルニュとか？ ベルニュは今、フォーミュラEだよね。
これもギモン 何でも適当に名前出せば、良いってもんじゃ。
無し。
梨！

来年マクラーレンに代わってザウバーにホンダがワークス・エンジン無償提供+１００億円援助+日本人ドライバーを付けたとして。
ザウバーは戦力的にどれくらいの位置に行けますか。
ザウバーて歴史のある名門チームですが。
ですが過去の遺産はすべて使い果たした感のあるザウバーですが。
毎年資金難のザウバーですが。
毎年ペイドライバーですが。
ザウバーにホンダがワークスエンジンの無償の独占供給して１００億円の援助して日本人ドライバーが乗れば将来的にはタイトル獲得はできるのですか。
と質問したら。
ドブにお金を捨てるようなもの という回答がありそうですが それはそれとして。
ザウバー・ホンダはどれくらいのポジションに行けますか。

マクラーレン に関する質問

あんなクソ遅いホンダエンジンを載せるなんて！ ドブに金を捨てた方がマシだね！

大きな設計ミスがあったとかって、毎年同じ様なこと言って、ホンダってヴァカなの？ アロンソは忍耐の限界だそうですし、今年度中にマクラーレンメルセデスになり、要らないホンダエンジンはザウバーに押し付けとの噂が有ります。
■ホンダはモナコで新パワーユニット投入？ 一方、2017年仕様パワーユニットに大きな設計ミスがあったことを認めたホンダは、今後2か月をめどに新たなコンセプトによる新パワーユニット導入を急いでいるとも言われている。
かつて2004年にミナルディでテストドライバーを務めていたバス・ラインダースは、ベルギーの『Sporza（スポルザ）』に次のように語った。
「2か月後のモナコGP前後に、ホンダは新しいエンジンを投入したいと考えている」

マクラーレン に関する質問

去年だか一昨年の特集番組で マクラーレンがデザインした車のパワーユニットを搭載する部分が 空力を考えて他のチームに比べて狭められているので よりコンパクトに作らなければダメになり 熱問題などもあるし難しい設計を強いられていると言ってました 空力よりもまずパワーでしょと思いましたが わたし的にはマクラーレンのほうがアホだと思っています

2017年F1開幕戦「マクラーレン・ホンダは最下位」と両ドライバー発言 ホンダ信者の方。
一言どうぞ。
ストフェル・バンドーン「マクラーレン・ホンダは最下位チーム」 http://f1-gate.com/vandoorne/f1_35555.html フェルナンド・アロンソ「マクラーレン・ホンダは最遅チーム」 http://f1-gate.com/alonso/f1_35527.html エステバン・オコン「彼はとても遅かったけど、攻撃するために十分に近づけなかった」「リスペストだよ！ 神ディフェンスだった」 http://f1-gate.com/esteban-ocon/f1_35557.html 来年マクラーレンがホンダと手を切った場合 本当にザウバー・ホンダがあり得るかも知れません。
◆理由１:マノーが撤退して１０チームになった。
分配金のコラム１（３年間で２度チーム１０位以内）とコラム２（去年の順位・１１位だとゼロだが１０位でも１５億円近く）が入ってくるので、ぶっちぎりの最下位でも約５０億円は入ってくる。
◆理由２:ザウバーのチーム状態がひどい。
ザウバーは今、どこのエンジン積んでも１０位じゃないかという程チーム力が低い。
だから「負け犬連合」としてのザウバー・ホンダはありえると思います。
来期からどこか１１チーム目が参戦したり、 ザウバーが開発に成功して６～７番手の車体を作ったなら ザウバーは断るかもしれません。
今の状態。
どのエンジン積んでも１０位になりそうならエンジン代タダのほうが良いし、最下位のチームなのにも関わらず単独でワークスエンジンを手に入れられます。
来年は、もしかしたら万が一・億が一ホンダが開発に成功するかもしれません。
失うものは特にありません。
唯一の不安は怒ったエリクソン様に捨てられること。

マクラーレン に関する質問

ザウバーホンダが出来上がる前提としてマクラーレンとホンダが手を切ることが必要でありますが、まずその可能性が自分としては考えられないです。

フェルナンド・アロンソついにブチギレ。
このままではシーズン中にマクラーレン離脱もあるのでは？考えられるのはウイリアムズ入りでしょうか？マッサと交代か、まだ経験の浅い新人と交代か？ メルボルンで行われた2017年のF1開幕戦オーストラリアGP決勝後にアロンソが行ったコメントは、3年目を迎えてもトップ争いに加わることができないでいるマクラーレン・ホンダについに愛想を尽かしてしまったことを如実に表すものだと受け止められている。
■メルボルンでやったことを再現するのは無理 アロンソは、25日（土）に行われた予選では13番手となり、決勝では最終的にトラブルでリタイアとなったものの、ポイント圏内の10番手を走行してみせていた。
だが、アロンソは次戦以降また同じような走りを見せるのは無理だと母国スペインのテレビ局『Movistar（モビスター）』に次のように語った。
「楽観的になれるかって？ 僕は今週末やれたことを再びやるのは不可能だと思っているよ」 「僕は、自分自身だけでポイントに届くことはできないんだ。
普通のサーキットへ行けば、僕たちの位置はもっと後方になるはずさ」 そう語ったアロンソは、現時点でのマクラーレン・ホンダの実力は10チーム中最下位だと、次のように続けた。
■今のマクラーレン・ホンダは最下位チーム 「僕のレースは決していいものではなかったけれど、これほど競争力のないクルマに乗るチャンスなんてめったにないことさ。
パフォーマンスに関しては、僕たちが一番下だね。
僕たちは（10チーム中）10番手だよ」 「僕の予選でのラップはものすごくよかった。
だけど普通のサーキットで普通のコンディションだったら、僕たちは一番後ろと後ろから2番目に位置するはずさ」 ■しんらつなコメントの背景にあるのは？ アロンソは最近こうしたネガティブな発言を繰り返しているが、それはホンダと手を切り、早急にメルセデスからパワーユニットの供給を受けるようマクラーレン側にプレッシャーを与えるためだろうと考えられている。
さらに、最近では、もしそれが実現できなければ、アロンソが今シーズンの途中でマクラーレンから離脱してしまう可能性もあるだろうといううわささえささやかれるようになっている。

マクラーレン に関する質問

第2期ホンダだって、3年8ヶ月ほど開花するのに時間がかかった。
諦めるのが早すぎ。
まぁ10年以上も、最高のドライバーと言われながらにしてチャンピオンも取れないような人がいたとしたらそのチームは焦って良いものも良くならないとは思うので、自分から出てってくれた方がチームも気が楽なんじゃないか？と考えたくもなります。
交代するとしたら、バトンじゃないですかね。

ザウバー・ホンダが優勝するには何年かかりますか。
ホンダとマクラーレンは離婚してホンダはザウバーと再婚するという噂ですが。
ザウバー・ホンダが優勝するには何年かかりますか。
と質問したら。
１００年かかっても無理 という回答がありそうですが マクラーレンと離婚したホンダはＦ１に留まる意味があるのですか。

マクラーレン に関する質問

ザウバー・ホンダが発足しない限り、永久に優勝出来ませんね。
存在しないんですから・・ 噂でしょ！

2017Ｆ1メルボルン開幕しました。
バルセロナテストでは散々だったマクラーレンホンダ。
開幕戦最下位争い必須と言われていた状況に屈せずアロンソ予選13位、頑張ったと思いませんか？ホンダさくら頑張りましたよね？ 明日の決勝、見て見ないとなんとも言えないところはありますが応援したいところです。
これから一年間のマクラーレンホンダの回復予想、皆さんの意見はいかがでしょう？ 最高順位は何位まで行けるでしょう？ 皆さんのご意見お聞かせください。

マクラーレン に関する質問

・アロンソ予選13位、頑張ったと思いませんか？ 思います、アロンソだからこそそこまで持って行けたのでしょう、長年運に見放されてますが、未だトップドライバーの一人であるのは間違いないですね。
ところでホンダさくらってなんですか？？？ ・マクラーレンホンダの回復予想、皆さんの意見はいかがでしょう？ アロンソいわく、今のままだと開幕戦のリザルトを他のコースで再現するのは不可能だそうです、ホンダのパワーユニットが劇的に改善しなければ昨シーズンを下回ることもあるかもしれません。
・最高順位は何位まで行けるでしょう？ 今回トラブルが出るまではアロンソがポイント圏内を走ってた訳ですから、現実的にはめちゃくちゃ上手くいって5位くらいを期待してもいいのではないでしょうか？ ・・・とは言ってみるものの、やはり本音は表彰台、さらに言えばこのドン底のをひっくり返す4期初優勝、さすが技術のホンダ！黄金の2期は伊達じゃなかった！と、そんな評価が聞きたいです。
あと、アロンソの残りキャリアも僅かとなってきてるので、早くまともなマシンを仕上げて本来のポジションに戻してあげてほしいものですね。

F1マクラーレンホンダ、今年のマシンカラーは、かつての名チーム「アロウズ」をあやかっているのですか？

マクラーレン に関する質問

嫌マノーみたいでダサいです。

ピケ&マンセルのウイリアムズやセナプロのマクラーレンの圧倒的な強さをリアルタイムで見てきた人たちにとって今のホンダはあまりにも悲しすぎますねぇ… 懐かしいな、、、ノコギリロータス…

マクラーレン に関する質問

あの頃のホンダが懐かしいですね。
ホンダだけでなく、規制だらけになったF1とドライバーがタイヤ、燃費、パワーユニットを数戦使えるよう耐久性に気を付けながら抑えて走らなくてはいけないF1が、悲しいですね。
F1は究極のスプリントレースであって欲しいです。

なぜHONDAはトヨタのハイブリッドに勝てないのか？ 単純に技術力や研究開発力やノウハウの差なのでしょうか？ CVCCエンジンは当時としては不可能を可能にしたと世界中で大絶賛されたのですよね？ ベンツやBMWやトヨタだって作れなかったマスキー法クリアした世界初のエンジンだそうで。
そんなHONDAがなぜトヨタにハイブリッドの分野で負けっぱなしなのでしょうか？ 偉大な指導者（本田宗一郎さん）を失ったからでしょうか？ 今本田さんが生きておられたらトヨタに負けないHVを造れ、リーフに負けない電気自動車造れと技術者を叱咤激励したんじゃないでしょうか？ モーターレースでもアロンソがHONDAのエンジンをボロカス言ったそうですね。
マクラーレンもHONDAを切ろうかと検討し出しているとか。
デザインも酷評されてますし、HONDAが失ったものをマツダが前面に出して成功してますよね？

マクラーレン に関する質問

まぁ・・まいど・毎度・同じ事を言ってるが・・ トヨタが世に初めて、 発表した”””HYBRID車「プリウス」””は、 １９９５年＜発売は９６年＞でした。
その時点で、 ”今日の様な結果”になる事は、”充分に予見”が、出来ましたね。
其れを、横目で見ていた、 ホンダが、後出しジャンケンで参入してきた。
＜＜ナンチャッテHYBRID＞＞とか＜＜似非ブリッド＞＞と揶揄。
実は、トヨタは、このハイブリッド車を発売するまでに、 開発技術者たちは、””トヨタ無限動力””の思想の下に、 ２０年以上も前から、基本設計を煮詰め直し、テストを繰り返し、 熟成してきた車種だったのです。
＜ホンダの系列ブランド”無限”は、 ・・・実は、トヨタ自動車創業時からの社是（無限動力）のパクリ＞ その””HYBRID””の<<後だじじゃん>>が、「インサイト」 所詮・<<付け焼刃>>の""物まね後追い商品""の,辿る運命ですよ。
遂に、 昨年の時点では、「HYBRID専用車種」からの””完全撤退””。
当時から、「電動アシスト自転車」の「自動車版」と酷評され、 本来のHYBRIDと呼べるような機能などは、ゼロの等しく、 一時、トヨタ側から、あれを同じHYBRIDと呼ばないでくれと、 「クレーム」が有った位なんだよ。
ただ、 国交省の馬鹿役人が、””hybrid””として、形式認定をしてしまった。
トヨタ側も、 即大人の対応に戻して、それ以上の波風を立てなかった。
それ以降は、システムがどうであろうが、 ””エンジンとモーター””２種類の動力が搭載されれば、 hybridと呼んでも良いという、風潮が生まれた。
（其れを””常識と云うう輩””は、その””根源を知らない””証拠） 今年、 １月にトヨタのHYBRID車が、 累計で、「1.000万台」突破！！ ・・・・・に対して、ホンダは、「２００万台にも未到達」の状態。
********** ハイブリッドカーの時代 ””世界初量産車トヨタ「プリウス」開発物語”” 新装版 発行年月：２００９．６ 出版社： 光人社 ********** ・・⇧・・此の出版物を、熟読してから意見を言った方が良いよ。
---------- クルマにこそ大人の我儘を/EDGE JOURNAL もはや常識？各社のハイブリッド・システムの違い、説明できる？ http://www.carsensor.net/contents/editor/category_1585/_30108.html ※：ひと口にハイブリッドといってもその仕組みは多種多様。
燃費面のメリットなどから購入を考えている人は、 そのあたりのメカニズムも理解しておくといいかもしれない。
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今年もF1グランプリが開幕しましたが、マクラーレンホンダのテイタラクにイライラします。
フリー走行タイムから中段程度と去年と同レベルで勢力分布図は変わらないですね？

マクラーレン に関する質問

だって、ホンダPU ダントツ遅く、壊れるポンコツPUですもの 勇気のある 撤退を望みます。

最近モタスポカテが静かですがどうしてですか。
マクラーレンホンダに失望してしまったからですか。

マクラーレン に関する質問

いや、前からこんなもんでしょう。
マクラーレンホンダに失望。
それには、質問している方もいますし、回答している方もいます。
うーん、やっぱりこんなもんでしょう。

よくF1でタイヤが長持ちするかどうかで、例えば「メルセデスはタイヤに厳しい」や「マクラーレンはタイヤの持ちが良い」といったような表現を耳にします。
これって具体的にマシンの何が違うのでしょうか？ 速いマシン＝タイヤに厳しい、遅いマシン＝タイヤに優しいって、単純な話しですか？ それともサスペンションが優れていてタイヤへの負荷が低いとか技術的な事があるのでしょうか？

マクラーレン に関する質問

速い遅いでタイヤへの負担の多さが決まるわけじゃありません。
簡単にいえばマシンの素性が関係しますね。
要はバランスです。
素性を決める要因としてはサスペンションの出来もそうですし、エンジン特性(パワーの出方とか)や、空力特性も大きな要因として挙げられます。
サスペンションやダウンフォースはタイヤを地面にしっかりと設置させる役割があります。
しっかりと地面にくっついていないと空転してしまったりテールが流れてしまったりと・・・タイヤに良くない影響を与えますね。
エンジン特性については昔でいうドッカンターボのようないきなりパワーが出るエンジンはサスがよく出来ていてもうまくパワーが伝えられないので空転してしまいます。
今のF1のエンジンはそこまでピーキーではありませんがいかに綺麗にパワーが出るかということもタイヤへの負担の多さを決める要因です。

カラーリングもポジションもマノーそのものな訳だが？ 「噂では去年よりもさらにパワーが少ないと言われている。
信頼性という理由と言い訳はあるが、それは問題の核心を突いてはいない」 「F1で核心となる唯一のものはパフォーマンスだ。
ホンダがそのパフォーマンス基準を満たすことができないのであれば、彼らは決別に進まなければならない」 「さもなければ、クルマを造るマクラーレンのチームを意気消沈させ続けるだけだ。
優れたパワーユニットのパートナーなしでは、何も得られない」 

マクラーレン に関する質問

勝負の世界、負ければボロクソに言われるのは当然。
日本人は負けから這い上がってきました。
今時古いし、今の日本人には残って無いのかもしれませんが、大和魂で世界に恐れられる技術力をホンダに見せてもらいたいですね。
あくまで願望ですけどね。

近日中にマクラーレンメルセデスの誕生はありますか？マクラーレンはメルセデスの二軍エンジンに満足できるのか(笑)こうなったらホンダにはヒュンダイと組んでF1に参戦するしかないと思いません か？

マクラーレン に関する質問

近日中にメルセデスへのスイッチは有り得ないけど、 仮に１年落ちのメルセデスエンジンを積むだけで 随分といい感じになるのは間違いないと思います。

今年も、F-1開幕しました。
マクラーレン ホンダのフロントタイヤ後ろ、サイドポンツーン前に餅網みたいな物が取り付けられていますが、あれは一体何ですか？

マクラーレン に関する質問

あれは実際に走行している時の空気の流れを調べるための網です。
そのデータをもとに車両の空力バランスを改善したりします。
マクラーレンは中々テスト中に走り込めなかったのでプラクティスを使ってでも調べたいことがあったんでしょう。

今年のプレシーズンテストでホンダのF1エンジンにトラブルが多発したことで、マクラーレンとホンダのパートナーシップ解消が盛んに報じられており、つい先日には、マクラーレンが、ホンダを切り、メルセデスのF1エン ジンを搭載するために交渉を行っていると報じられたばかり。
このようなデリケートなタイミングでホンダを“消した”画像を掲載したことは大きな波紋を呼び、ページを紹介したTwitterの投稿だけでなく、ページ自体もマクラーレンF1チームの公式サイトから削除された。
マクラーレンの新しいカラーリングは、マノーみたいじゃないですか？

マクラーレン に関する質問

テストは最悪でしたが、実際走って見ないと何とも言えません。
ホンダもマクラーレンもですが。

ホンダは今度の撤退の理由はなんと説明しますか。
第一次のときは排気ガス規制に集中するために。
第二次のときはすべてやり遂げたから。
第三次のときは次世代エンジンにリソースを集中するために。
でしたが。
第四次は撤退の理由をなんと発表しますか。
ホンダの技術力のなさでマクラーレンに迷惑をかけたので撤退します。
などとは本当のことは言わないと思うのですが。
第一次のときの本当の理由は本田宗一郎の肝いりの空冷Ｆ１が死亡事故をおこしたので撤退だったでしょう。
第二次のときの本当の理由はバブル崩壊でお金がなくなって勝てなくなったからでしょう。
第三次のときはリーマンショックでお金がないのと負け込んでいたからでしょう。
第四次はマクラーレンに見捨てられたからになると思うのですが。
本音と建て前があると思いますが。
第四次のホンダはなんと言って撤退理由を語ると思いますか。

マクラーレン に関する質問

「我が本田勢は永久に不潔です」と言って撤退すると思います。