gc8 インプレッサ WRX 平成8年式のC型に乗っております。 最近アイドリング不調、息継ぎ症状が激しく、またエンジン

gc8 インプレッサ WRX 平成8年式のC型に乗っております。 最近アイドリング不調、息継ぎ症状が激しく、またエンジンチェックランプ44番のソレノイドバルブの異常が出ております。改善方法がわからないため質問させていただきました。同様の症状、また修理に関するアドバイスをいただければとおもいます。よろしくお願いいたします https://youtu.be/O6iFs6gqHb8

試されてたらすみません。 インプレッサて各センサの自己診断機能が付いてますので、１度ECUをリセットして、やってみては如何でしょう。 やり方は運転席足下の緑2極のカプラーと黒1極のカプラーを繋いでキーONにしてみて下さい。燃料ポンプ、ラジエーターファン、そしてソレノイドバルブが動作と停止を繰り返すはずです。この時にソレノイドから猛スピードでカチカチカチ(ryと聞こえなければ診断を待つまでもなくお亡くなりです。 それ以外にもエンジンをかけてO2センサやらのテストもあった気がするので、詳しくは調べてみてください。 出たエラーコードの部品を変えても直らなければ、症状的にエアフロが怪しいのでコーキング材を切り取って蓋をあけ、カプラーと基盤の間のハンダにヒビがあればそれをくっ付けましょう。 新品はアホみたいな値段がしますよ…。 あとイグニッションコイルも変えてみても良いかもしれません。C型には無いと思いますが、D型以降のイグナイターとイグニッションコイルには、似た症状でかなり手を焼かされました。 朝の国道でアクセルをどれだけ踏んでも失火してストールしてエンジンすら掛からなくなるとか………(遠い目) エアフロ以外にもアイドリング不調は寒くなったらよくなる気がします。 大抵ISCVが原因なので、お金のある人は新品交換、貧乏人は掃除してグリスアップで誤魔化すとか…分かりにくいのはどこかの配管が破れたり折れたりしてエア吸ってる場合ですかね。 GCは世代的にも壊れまくると思いますが、ホンダと違って新品部品はまだまだ出るので頑張りましょう！