ハーレー ツインカム ダイナのフレームについて ダイナのフレームが角パイなのは何故なので

匿名さん

ハーレー ツインカム ダイナのフレームについて ダイナのフレームが角パイなのは何故なのでしょうか？ またダイナのタンク下の補強部分は あそこまでしないと強度が出ないのか それと も念のため的な感じであんなごっつい物が溶接されているのでしょうか？ ごつ過ぎて格好悪いので補強部分だけ切り落としたのですが そもそも何故ダイナだけ角パイなのか気になったので質問させて頂きました。
分かる方いらっしゃいましたら 教えて頂けると助かります。

ご存知、ダイナはラバーマウントエンジンです。
ショベル以前やソフテイルはエンジンをソリッドマウントすることによってエンジンをフレーム強度メンバーに含んでます。
が。
ラバーマウントではそれが出来ないので、フレーム単体での強度確保のためにゴツい角フレームになってます。
スポーツスターでも同様で、03以前のソリッドマウントでは華奢なフレームだったのが、 04以降、ラバーマウントになるとフレームが太くなってます。
ダイナ同様、ラバーマウントのツーリングファミリーや、FXRもゴツい角パイプです。
んで、 メインチューブ下の補強「ガゼット」はあくまで補強なので、一般走行において省いて問題ないです。
俺も取っ払ってます。
よほど攻めて走るとどうなのか興味無いから知らないですけど。
「なぜダイナだけ？」 ダイナだけではない、って事ですね。