なぜ、スポーツカーはFRの駆動方式が人気あるのでしょうか？。

なぜ、スポーツカーはFRの駆動方式が人気あるのでしょうか？。

馬力を上げて行けば判りますが、FFでは馬力を上げてもある程度以上には加速はよくなりません。加速度が大きくなると荷重が後輪に移り前輪がスリップして駆動力が地面に伝わらないからです。 昔、スカイラインの設計主任エンジニアだった桜井というエンジニアが「足の速い動物は後ろ足で地面を蹴って走る」とどこかで言ってましたがこれはそういうことです。 次に、後輪駆動は車輪が滑った時に制御しやすいということです。後輪が滑ればパワーオフで、前輪が滑ればブレーキとパワードリフトで直感的に姿勢制御しやすいということですね。また、意識して荷重移動とパワーで後輪を滑らることもできます。 一方、前輪駆動は荷重移動だけで後輪を滑らせてドリフトしやすい反面、大きく滑った時のコントロールが能動的にできないという弱点があります。 スポーツ走行ではベテランドライバーほど自由の利きやすい後輪駆動を好む傾向はあると思いますが、素人に毛の生えた程度のスポーツドライバーであれば、実際にはパワードリフトを使いこなせないので荷重移動だけでドリフトしやすい前輪駆動の方が走りやすいと思いますし、不整地や雪道でも前輪駆動の方がより効率よく結果的に速く走れる場合もあります。 私も「素人に毛」の部類ですから実は前輪駆動の方が速く走らせやすいです。しかし、加速を楽しみたい（絶対的な速度ではなく）ので高馬力軽量の後輪駆動車に乗っています。