セローかKLXかCRFか オフ車の購入検討中です。 通勤&ツーリング用に軽量で使い勝手の良さそうなオフ車を買い

セローかKLXかCRFか オフ車の購入検討中です。 通勤&ツーリング用に軽量で使い勝手の良さそうなオフ車を買いたいのですが、パワーのあるKLX・CRFかシート高も低く装備も充実のツーリン グセローにするか悩んでいます。 身長が168cmしかないのでセロー以外はローダウン予定です。 用途は片道20kmの通勤・普段使い・日帰りツーリング（100km程度）です。 カタログスペックでは語れないのは分かっていますが、セローの18psは高速とかキツいですかね？ 以前SR500に乗っておりましたのでシングル特有の欠点は気にならないと思います。

3台とも乗ったことはありますがセロー250しか 所有したことはありません。 なのでセロー250を中心に以前乗っていたセロー225も 織り交ぜながら書きます。 カタログ馬力は目安程度にしかなりません。 セロー250の最高速度は 整備された状態で平坦道無風状態 であれば140km前後まで伸びます。 ほぼ同じフレーム エンジンを使った トリッカー XTX の 3兄弟の中で唯一120kmリミッターが組み込まれていない だけのことはあります。 簡単に到達するのは125km位迄ですがね。 向かい風でなければ110km以上でのクルージングも 苦ではありません。 ５速110kmではエンジンは約7500rpmほど回りますが SRと違いバランサーが組み込まれていてしかも小排気量なので ストレスは感じないと思いますよ。 クルージングスピードではCRFなら120km程度KLXなら セローと同等でしょう。 そこまでの加速感はセローが最もトルクフルに感じるでしょう。 車体剛性はロードバイクに乗り馴れた人は不足を感じるかも しれませんがSR500と比べて剛性不足という事も無いでしょう。 セロー250より大幅にねじり剛性の低い225 でも120kmでクルージングは問題なくできます。 セロー225がそんなに速いのかという話ですが特にWEの ノーマルは110km程度しか出ませんがどの型でも ファインチューン程度でメーターを振り切る位にはなります。 ガレたダートを高速で走行すると225はフレームにねじれを 感じますが250ではフロントフォークに剛性不足を 感じながらもそれが車体の安定性を乱れさせない不思議な フィーリングですね。 で質問者さんの使い方から推測するとセロー250が 良いのではないでしょうか。 ローダウンしたバイクは乗り味が変わってしまい大抵 良い方向には行かないというのもありますし。