第３のエコカーとして軽自動車の１００ｋｇ近く軽量化された車が 登場していますが、どのよ

ハイブリッド車やエコカーにMTの設定が無いのは何故でしょうか？ ハイブリッド車や第3のエコカーなどは燃費第一ですよね？ 燃費の良いMTの設定があっても良いと思うのですが、何故無いのでしょうか？ いくらAT全盛と言っても燃費の良さでMTを選ぶ人も少なくないと思うのですが？ 電気自動車にMTが無いのは理解できます。
ORｚにMTがあるのも知ってます。

第3のエコカー に関する質問

＞ 何故無いのでしょうか？ メリットが無いからです。
燃費はCVTの方が良いでしょう。
MTが燃費が良いなどと考えてる人は時代遅れも甚だしいです。
実際に、CR-ZはMTの方が燃費が１割近くも悪いです。
ホンダ Fit RSもMTの方が燃費が悪いですね。
またランボルギーニは燃費改善のためにMTを廃止したほどです。
http://jp.autoblog.com/2010/03/31/lamborghinis-future-includes-less-weight/ MTは人気が無く、あのスバル・レガシィですらMTは廃止されたほどです。
エコカーにMTがあっても、誰も買う人は居ないでしょう。

第３のエコカーとして軽自動車の１００ｋｇ近く軽量化された車が 登場していますが、どのように軽量化されたのでしょう？ なぜ今までそのような軽量化がなされなかったのですか？ 詳しい方教えてください。

第3のエコカー に関する質問

>第３のエコカーとして ぼかした表現なので想像になりますが、ワゴンRの新型と旧型で100kg近くの軽量化された事を言ってますか？ >どのように軽量化されたのでしょう？ あまり詳しくはかけませんが、ワゴンRについては、開発時点で「(対旧モデル比)100kgの軽量化」 が開発目標として上がっていました。
部品ごとに目標(軽量化)質量を決めてグラム単位で軽量化要求しています 要求された部品メーカは0.01グラム単位の見直しを行っています。
もちろん、スズキ自身の仕様見直しによる成果も大きいと思います。
> なぜ今までそのような軽量化がなされなかったのですか？ 軽量化とコストダウンは「永遠のテーマ」ですが、数kg単位の部品になると通常はせいぜいグラム単位での検討しかしません。
「塵も積もれば山となる」と言うところでしょうね。
開発テーマとしてハッキリ強く「軽量化」が示されたので部品によっては開発コストもそこに重きをおいたものもあるようです。

第３のエコカーって何ですか？

第3のエコカー に関する質問

第３のエコカーとは、ハイブリッド（ＨＶ）などの飛び道具的な技術に頼らず、ガソリンエンジンでハイブリッドカーと同等の低燃費を実現した車のこと。
具体的には極限まで効率を高めたガソリンエンジンやアイドリングストップ、車体の軽量化や空気抵抗の削減などによってハイブリッドカーと同等の低燃費を実現する。
ハイブリッドカー（ＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）に次いで市場に投入されたことで「第３のエコカー」と呼ばれる。
実用燃費ではＨＶに一歩及ばないものの、より低コストで同水準の低燃費を実現した意義は大きい。
代表例 ＶＷ・ＴＳＩエンジン、マツダ・スカイアクティブ、ダイハツ・ｅ：ｓ（イース）、日産・HR12DDR（DIG-S） 一足出遅れたホンダも開発を急ぎ、来春フルモデルチェンジを控えたフィットに搭載を予定している。
コンパクトカーにしか使えない簡易ハイブリッドシステムIMAはこれで役目を終えることになる。

私の場合、車の最適な買い替え時期についてアドバイスお願いします。
現在、T車のKルーガーに乗っています。
登録がH13年3月で、今年3月に車検を通して11年目になります。
走行距離は146,000を超え、さらに燃費も8～9km/lというところです。
まだまだ乗れる感じですが、最近後部からたまに異音がしたりで、大変気に入ってはいるがそろそろ買い換え時が来たかな？と思うようになってしました。
また試しにネットで下取り査定したら「その車は需要が高いので３０万円ぐらいいけますよ！」と言われて、「なんだって！あの車が売れるのか？」と思いました。
（2年ほど前、新プリウス見に行った時にディーラで査定してもらったら10万キロ超なのでほぼ0円ですと言われたので） 気になっているのは下記３点です。
・現在車の次の車検は2014年3月15日までです。
・エコカー減税は2015年4月まで？ ・消費税8%は2014年4月から（消費税10%は2015年10月から） ちなみに次買う車はＨＶを考えています。
現在の第一候補はプリウスαです。
ということで、2014年3月に買うのが一番お得な気がするのですが、みなさんの意見聞かせてください。

第3のエコカー に関する質問

まず新車を買うのに値引きなど買う側にとって好都合なのは ① 決算月 ② 夏、冬のボーナス時期 ③ マイナーチェンジやフルモデルチェンジを控えディーラーやメーカーが在庫車両を消化する時 ④ 年末（12月） ですね。
その中で③、④に関しては ③ 既に生産されている在庫車両なので選べる色が少なかったり、希望するグレードが無かったりする場合もあります。
④ 年が明けると年式がすぐに落ちてしまいます。
（例 平成24年12月３１日に登録→年が明け平成25年1月1日（登録した次の 日）に一年落ち） など若干ですがデメリットがありますが・・・ 下取り車の好条件は ① 高年式 ② 走行距離が少ない ③ 次回車検までの残りが長い ④ 傷や凹みなどが少ない（補修歴や修復歴） などです。
それらを統合して考えると、買い替え時期としては早い順に ① 今年の年末 ② 来年の3月 ③ 来年のボーナス時期 ④ 再来年の3月 ではないかと個人的には思います。

エコカー購入 昨日、実家に行った時に親父が「エコカー買うぞ」と、大根を買うような調子で言いました。
親父の正確から言って多分買います。
今週末にでも買いそうな勢いです。
実はエコカーの購入の予定が全くなく、今まで検討した事もありませんでした。
エコカーが多数出ている中で、我が家にとって最善の車は何が良いか教えてください。
なお、軽自動車は考えておりません。
【今回買い換え】 13年落ちファンカーゴ 去年まで親父の通勤車で使っていましたが、今年から私が通勤で使おうかと思います 位置づけとしては、家族全体のユーティリティーカーといった位置づけです そんなに金を掛けなくても良いです 通勤想定距離は1日50キロです 休日は家族の中で使いたい人が使う程度で、遠出には使いません。
エコの性能も重要ですが、できれば足廻りもそこそこであって欲しいです 【所有車】 8年落ちのマジェスタ → 親父所有 5年落ち軽トラ → 爺さん所有 3年落ちスカイラインクーペ → 私所有 5年落ちVOXY → ヨメ所有 特にお聞きいたいのは、EV・PHV・HV・第３のエコカーの使い勝手と評判です。
しばらく車雑誌買ってないので、そのあたりの情報に疎いもので、何卒よろしくおねがいします。

第3のエコカー に関する質問

◎第三のエコカー？かはわかりませんが アテンザのクリーンディーゼルがなかなか走り良いらしいですよ、軽油ですし燃費も確かメーカー値で18ぐらい？ あと上にもある、CX5 ◎ハイブリッド プリウスのGスポーツ トヨタのワークスチューンでけっこう楽しい感じ フィットハイブリッド RSあるんだったかな？ 只、ノンハイブリッドとそれほど燃費差はないらしい。
。
アクア 車高低めでなかなかスポーティな感じですね ◎EVは充電スポット 200Vの工事に費用がかかりますね、100Vでも可能ですが充電時間がけっこうかわります。

ダイハツも第3のエコカーって言ってるなら軽のディーゼルとかEV出せば良いのに

第3のエコカー に関する質問

構造的に不可と言ってる方いますが全然可能です 現にクルーザー用や防災ポンプ用では超小型のディーゼルエンジン が現役で活躍しています ダイハツもかつてはℓディーゼルを出していた経緯はありますが、 耐久性があまりにもなかったため 1代で終わってしまいました ＥＶ軽は三菱が出していますが、復旧率は今一ですね 要は世間がまだそこまで欲していないということです プリウスが売れているように思えるのは日本国内だけです いわば「流行りもの」ということです

ダイハツも第3のエコカーって言ってるなら軽のディーゼルとかEV出せば良いのに

第3のエコカー に関する質問

ダイハツは軽のディーゼルエンジンを開発しています http://m.response.jp/article/2003/10/27/55058.html

トヨタ ピクシスエポックとかダイハツ ミライースってどうですか？ 軽自動車 燃費ランキング 【オートックワン】 の1位と2位の軽自動車です。
1位トヨタ ピクシスエポック 新車価格：79.5～ 122.0万円 燃費：30～ 32km/l 排気量：658～ 658cc トヨタ ピクシスエポックの最良燃費グレード：660 G 見積もりする 評価レビューを見る ピクシス スペース、ピクシス バン／トラックに続く、トヨタ第3の軽自動車。
他シリーズ同様に、ダイハツからのOEM車で、本モデルはダイハツ ミライースがベースとなる。
日常の足という軽自動車の原点に帰り、軽自動車本来の魅力である低燃費・低価格が追求された。
その結果、燃費はガソリン車トップレベルのJC08モード燃費30.0km/L（2WDモデル）を達成しながら、エントリー価格79万5000円というロープライスを実現している。
エンジンは、ミライースと同じ、ダイハツ独自の環境技術、イーステクノロジーが盛り込まれた新世代KFユニット。
駆動方式はFFと4WDから選択できる。
駆動方式も含め、全モデルがエコカー減税の対象となる（2012.5） 2位 ダイハツ ミライース 新車価格：79.5～ 122.0万円 燃費：30～ 32km/l 排気量：658～ 658cc ダイハツ ミライースの最良燃費グレード：660 G 見積もりする 評価レビューを見る 前後灯火類のデザインが一部変更された。
上級のG・Gfグレードに、後席ヘッドレストを標準装備し、安全性の向上が図られた。
他グレードでも、ディーラーオプションで選択できる。
また、4WD車に100万円を切る、新グレード「Lf」が追加されている（2012.5）

第3のエコカー に関する質問

ミライースに乗ってますが エンジンうるさい しょぼいエコタイヤだからロードノイズうるさい 坂道＋ACはベタ踏み CVTは動作がヌルヌルでイライラ 荷物が積めない エンジン再始動時に不快なショックがある 小物入れがほとんどない マンホールで誤作動するしょぼいABS 燃費は良い 本当に車内がうるさすぎて、会話しにくいし、音楽聞こえにくいし・・・ 目の粗い路面とかはロードノイズが半端じゃないです。
プロボックスとかの営業車のほうがよっぽどいいですよ。
もう乗りたくないです。

第3のエコカー(ガソリンエンジン)での燃費の限界はどれくらいでしょうか？ 数年で40ｋｍ/ℓはいきますか？

第3のエコカー に関する質問

10-15モードでの燃費は行くかもしれませんがJC08モードで40ｋｍ/Lは行かないでしょう。

エコカーについて、プリウスなんかのハイブリット車はメンテナンスに金が掛かるため燃費の良さが吹き飛ぶと聞きましたがミライースのような第３のエコカーもメンテに金が掛かりますか？ミラバンの方が結局お得？

第3のエコカー に関する質問

ハイブリッドだからといって維持のために特にお金がかかることはないですよ。
大いなる誤解です。