カプチーノ EA11R 25万キロ 93年位の 通勤快速号が寒さにやられてエンジンのかかりが悪く困っています チェック項目をご教授下さい

モンキーz50に乗っているのですが 今日新品の武川のボンバーマフラーに交換しました。
ですが ・アイドリングが安定しない。
走っている時に信号待ちなどで 停止をするとエンジンが止まってしまいます。
スロージェットを濃いめにしたのですが 少しはマシになった感じはあるのですが エンジンが止まってしまいます。
・走り出すとぎくしゃくする感じでかぶってしまいます。
4速でも30キロぐらいしかでません。
今の改造はマフラーだけです。
パワーフィルター、メインジェット、プラグレンチは明日買いに行く予定で まだプラグの確認とかは出来ない状態です。
バイクに関してまだまだ無知です。
詳しい方この症状で分かる事があれば 教えてほしいです。
よろしくお願いします。

アイドリング に関する質問

初めまして。
モンキーのノーマルの50㏄ならば、キャブがノーマルでもビックキャブでも、冬場は燃料を薄くしてかぶらない様にした方が良いです。
燃料を薄くしないといけませんので、メインジェットは、ノーマルの50㏄のままならば変えなくても良いです。
スロージェットも変えなくても良いくらいです。
ビックキャブを付けたならば、変えないと使えないと思います。
プラグの焼け具合をみないと分かりませんね。
人により濃いめと薄めがありますので、貴方のセッティングを決めてください。
こちら→ http://4-mini.net/column1_1-1-7-3.php 逆に、燃料を薄くし過ぎるとエンジンが故障しますので、気を付けてください。
パワーフィルターは付けた方が良いと思いますが、あまり大きすぎるのは良くないです。
プラグは、普通に６番で良いです。
こちら→ http://4-mini.net/column1_1-1-7-2.php 冬は、寒い時にキャブのセッティングをした方が良いです。
冬は、寒いとアイドリングしないので、アイドリングを少し高めに設定した方が乗りやすいです。
キャブレターの角度変換器や角度変換インテークマニホールドがあると便利です。
始めに、物を揃えてから、キャブセッティングをしないといけません。
それでは、失礼致しました。

アイドリングが不安定になってしまいました。
症状としましては アイドルアップがかからなく(たまに何故か戻る)エアコン等を付けるとそのまま回転が落ちてしまいます。
夜ライトをつけたり、ドライブに入れたまま信号停止するとさらに回転は下がり400回転くらいになってしまいます。
アイドリング時に白煙が結構出てます。
変速タイミングもなんかギクシャクし、その都度変わってしまい非常に乗りにくいです。
スロットルポジションセンサーがおかしいとこういう症状になりますか？ エンストまではしませんが、アイドルアップが無反応になってしまいました。

アイドリング に関する質問

ＩＳＣＶ(アイドルスピードコントロールバルブ)の カーボン付着はどうでしょうか メーカー・車種で変わりますが

バッテリーはダメならエンジンがかからなくなるだけかと思っていたのですが、バッテリーを変えることでアイドリングが安定するのは何故でしょうか？ 先ほどバッテリーを交換すると、電気負荷を与えるとアイドリングが下がってたのが直ってしまいました。
セルを回す電圧はあっても、バッテリーはダメになることはありますか？

アイドリング に関する質問

バッテリーが元気になると、発電機の仕事が楽になります。
始動で失った電力を蓄えようと発電機が頑張る訳ですが、そもそも元気なバッテリーなので、そんなに頑張る必要がなくなったという訳ですね。

VーMAXエンスト 質問宜しくお願いします！ 私の友人のVMAXが水温があがってくるとアイドリングが不安定になり、信号待ちでエンストすることがあります。
年式は1992年式でvブーストが付いているタイプです。
走行距離も5万キロ走っております。
御聞きしたい質問は、その本人がその症状はVMAXの持病と話しているのですが、そんなものなのでしょうか？ オイル交換やら軽度のメンテはしているとの事ですが、このバイクは古くなるとそんな症状が出て当然なのでしょうか？ また、対策は無いのでしょうか？ 宜しくお願い致します!!

アイドリング に関する質問

まぁ持病ではあると思いますね。
多くの個体がそのような症状が出ています。
でも対策のしようはあると思いますよ。
軽度のメンテではなくてもう少し突っ込んだ整備というか対策ができると思います。
「V-MAX エンスト 水温 失火」 くらいのキーワードで検索するといろんな対策が出ると思いますよ。