なぜクロスオーバー７はデリカＤ５みたいなハイリフトなクロカン仕様の改造車てないのですか。 最初はミニバンで売り出したエク

なぜクロスオーバー７はデリカＤ５みたいなハイリフトなクロカン仕様の改造車てないのですか。 最初はミニバンで売り出したエクシーガでしたが。 売れなかったので途中から路線変更してＳＵＶミニバンのクロスオーバー７になりましたが。 なぜクロスオーバー７はデリカＤ５みたいなオフロードファンのハートを掴めないのですか。 デリカＤ５が世界で唯一のＳＵＶミニバンだと言う人がいますが。 クロスオーバー７もＳＵＶミニバンなのですが。 なのでデリカＤ５が世界で唯一というのは間違いだと思うのですが。 オフロードコースに行くとデリカＤ５がパジェロやランクルやジープやジムニーに混じってコースを走っている姿を見ますが。 なぜクロスオーバー７もハイリフトに改造してジムニーとかと一緒に走らないのですか。 と質問したら クロスオーバー７は元々はミニバンだから という回答がありそうですが デリカは元々は商用バンですが。 それはそれとして。 ランエボvsインプのハイパワー４駆で三菱とスバルはライバル関係でしたが。 なぜクロスオーバー７はデリカＤ５に対抗できないのですか。

スバル車は中身が同じだからしかたないのかもしれないが、よくもまぁ飽きもせず似たような車ばかり造るよな～。 ま、三菱車も今や中身は同じプラットフォームから出来てるから似たもの同士だが(笑) D5はもはやアウトランダーのプラットフォームにデカい箱載せただけのミニバンだしな。 元々パジェロのラダーフレームにピンツガウアーやハフリンガーみたいな箱を載っけたパクりともいえる成り立ちだからなぁ…それでも良いのか。 でね、何故スバルをクロカン車に改造しないか？だけど。 アメリカじゃロッククローリングマシンにミッドシップでスバルのエンジン積んでたりする。 するけど、あのエンジンはどうも傾斜地には不向きらしい。 元々ピストンスラップでシリンダーかじったりするしな。 軽くてハイパワーだけどすぐ壊れるらしいの。 まぁ部品として大減速のリダクションハブでもあれば簡単なんだけど、どの道華奢な駆動系とモノコックボディだからなぁ… 大金掛けて改造しても寿命は短いぜ。 マトラックスのラバートラック装着くらいでもう充分だろ。 まぁスバルがダカールラリーにでも出走すれば、そーゆーマニアが出てきてそれっぽく改造するようになるかもな～。