グランドアクシスの最高速について質問させていただきます グランドアクシスを改造していますが、最高速が全然伸びません(G

グランドアクシスの最高速について質問させていただきます グランドアクシスを改造していますが、最高速が全然伸びません(GPSで105km/h) 改造内容を記載しますので、ご教示願います 車 体 5FA1 チャーモ?56mmシリンダー排気ポート加工(排気タイミングは変えずに、幅はボア怪77〜78%拡張) シリンダーキット同封ピストン ヘッド 1mm面研(燃焼室加工)素人計測ですが、容積は10.5cc ベースガスケット0.5mm ヘッドガスケット0.3mm 圧縮圧力11.5k G03マフラー PWK28(5FAエアクリ、ダクト3本)mj142sj42 KN90プーリー＋フェイス WR6.5×6=39g デイトナクラッチスプリング 3AAトルクカム ベルト 幅16.3mm、長さ76.7mm ハイオクとカストロFDの混合給油 40:1 NGK8HS 変速回転数は、8800〜9000rpm 出足はアクセル半開以上でパワーリフトします 30km/hからアクセル全開でもフロント浮いてきます 90km/hまでは凄まじい加速で満足していますが、最高速が不満です 0〜120km/hまで10秒くらいに仕上げたいのです 皆様の知恵をお貸しください よろしくお願いします。

ヤマハエンジンは随分昔にやってたので現役ではないですが…。 ベルト幅16.3て結構育てたベルトですよね。 プーリーボスは何を使ってますか？90系無加工で裏調整ですかね？ ベルトの長さまでは覚えてませんが、90系プーリーで細いベルトでドリブンを落とし込むにも無加工90系プーリーでは引っ張れないものが多いですよね。KNプーリーは使ったことがないのでわかりませんが…。 90系プーリーのフェイス面を加工してなるべく前側で引っ張れる仕様にすれば、ドリブン無加工でも細いベルトで端まで引っ張る事は可能ですよね。 ただし、ベルトはなるべく短いものでないとならないですし、ボスも少し短く加工する必要があります。ボスを短く加工してもドライブ側の始点が変わらないぐらいプーリーのフェイス面を加工するイメージなら発進加速も損なわれませんから、ベルトは細いに越したことはないですね。 それでも自分も同じような部品構成で最高速は115キロぐらいだったと思います。 最高速も加速も狙うならピアジオエンジンが手っ取り早いし耐久性も意外とありますよ。 ランナーやタイフーンでしたら最高速もちょっと弄れば120キロは出ますし(ハッピーメーターなんでメータ読みでは140キロとか出ちゃいます)、フルチューンでハイギア仕様でしたら実測160キロ出ますよ。 加速は4VPエンジンのフルチューンには到底及びませんが、トルクで走れるので壊れにくいですよ。