スズキの車に詳しい方、教えてください。 一昨年の10月頃に、某中古車販売店（RS）で、パレットSWを購入しました。 去年

スズキの車に詳しい方、教えてください。 一昨年の10月頃に、某中古車販売店（RS）で、パレットSWを購入しました。 去年の9月頃から、ベルトがキュンキュン鳴きはじめ購入した店で何度か調整してもらいましたが、直ぐ鳴いてしまうので、ベルト2本交換してもらい、しばらく問題なかったのですが12月になり寒くなってきたら、また鳴くようになってしまったので、今年に入ってから又、調整してもらいましたが、一週間しない内にまた鳴いてしまいました。 販売店は、『ベルト交換しても又、鳴くようなら、プーリーを交換するしかない』と言われました。 プーリーの交換も、まぁまぁの値段するので一度、スズキのディーラーで見てもらおうかと思っているのですが…。 中古車販売店の整備士と、スズキのディーラーの整備士とでわ結構、違うものなのでしょうか？ 何か、良いアドバイス・知恵があれば教えてください。 ちなみに走行距離は、今現在約5万㎞です。

整備士です。 ディーラーの整備士と民間の整備士の腕の違いは一般的に言えば違いはあります。 経験や作業台数などで後者の方が良いです。 ディーラーの整備士は経験不足の人が多く、経験を積むと配置換えされて整備から外されるという話はよく聞きます。 ただし、ダイアグなどの点検などについては機械の都合上前者が良いです。 後者には汎用のしかないため奥深くまで見れません。 で、ベルト鳴きの話ですが、結論としてはプーリー交換しか無いでしょう。 自分の会社のお客様でも結構ある事例です。 パレットなのでエンジンがK6Aに成ります。 このエンジンはプーリーがベルトを削ります。 本来そんなことは無いのですが、作りが悪いのか削ってしまい、そのため緩くなって音が出るようになります。 点検方法としてはオルタネータープーリーの周りに黒いカスが出ていれば削られてる証拠です。 ただしコンプレッサーのプーリーは削らないようです。 直接確認はしていませんが、プーリーに関しては対策品は出ていないようです。 あと、ベルトの方に対策品が出ています。 メーカー側でも把握していてK6A用の物だけ対策品を出しています。（品番最後にKがついている物。） ちなみにプーリーがベルトを削るのは経験上スズキだけです。 軽自動車とスイフトで経験済みです。 なのでオススメは ・クランクプーリー ・オルタネータープーリー（プーリーだけ部品が出ます。） ・ウォーターポンプ（プーリーだけ部品が出ないため丸ごと交換になります。スイフトの場合はプーリーだけ出ました。） ・クーラント（ウォーターポンプを交換するため） ・ベルト2本 ですね。