新ステップワゴンにアイドリングストップは付いてますか？

5世代目ステップワゴンの大きな特徴は2つステップワゴンがモデルチェンジした。
新型は5世代目。
1996年に登場した初代は、今では定番となっているミニバンの日本での先駆け的存在だ。
ステップワゴン登場前のミニバン（という言葉も一般的ではなかったが）は、商用車ベースのキャブオーバータイプばかりで、どれも床が高く、乗り心地も悪かった。
そこへ、それまで多人数乗車モデルをもたなかったホンダが、乗用車に近いレイアウトと乗り味のステップワゴンを出したことで、ミニバンブームが本格化した。
売れ筋ミニバンのニッサン・セレナ（1999年登場）もトヨタ・ノア／ヴォクシー（2001年登場）もステップワゴンのフォロワーなのだ。
新型の大きな特徴は2つ。
新方式のリアゲートとダウンサイジングエンジンの採用だ。
その新型ステップワゴンに触れ、また少しだけクローズドコースで走らせることができたので早速報告したい。
まずは新タイプのリアゲートに注目これまでワンボックスカーのリアゲートは上に大きく開くタイプか、半分ずつ両側に観音開きするタイプがほとんどだった。
ところが、新型ステップワゴンで採用された「わくわくゲート」は、上にも開くし、一部が横にも開く。
上に開く通常の大型リアゲート（メインドア）が左右2つに分割されていて、全体を閉じている場合、左側（サブドア）だけを開くことができる構造となっている。
サブドアはリアゲートの半分より少し大きな、５分の3程度の面積を占める。
大きなリアゲートを開くには後方にスペースが必要だし、跳ね上げると小柄なユーザーには手が届きにくくなる。
サブドアがあれば、狭いスペースでも荷物の出し入れができるだけでなく、人間の乗り降りもしやすい。
ならば観音開き式にすればよいかというと、上開きには上開きの良さがあるので悩ましい。
開口部を大きくできるので大きな荷物を出し入れしやすいし、アウトドアなどでクルマを“拠点”として使う場合、開けたゲートを軒として使えるので便利なのだ。
エンジンは1.5L直4ターボの1種類。
ハイブリッドの検討は？新型には新しいエンジンが採用された。
1.5リッター直4ターボエンジンで、最高出力150ps/5500rpm、最大トルク20.7kgm/1600-5000rpmを発する。
幅広い最大トルクの発生回転域を見ればわかるように、完全なる実用エンジンで、官能性はほとんどないが、よく仕事をしてくれるタイプだ。
新型の車重はグレードによって1630～1700kg（FF車）と先代と同程度だが、スペックの面でも体感的にも2.0リッター直4エンジンが載っていた先代に劣らぬ動力性能を維持している。
ターボエンジンの特性のためか、静粛性は全域で先代を上回る。
JC08モード燃費は、先代が15.0km/Lだったのに対し、新型は17.0km/Lに向上した。
現在のエンジンラインナップは1種類のみだが、最大のライバルであるノア／ヴォクシーにハイブリッドがある以上、ステップワゴンでもハイブリッド採用が検討されているはずだ。
ホンダにはアコード・ハイブリッドに採用される優れたハイブリッド・ユニットがあるのに、どうしてあれをオデッセイをはじめ他のクルマにも用いないのか不思議だ。
オデッセイだけでなくステップワゴンにも採用すべきだと思う。
スペック例【 G・EX 】全長×全幅×全高＝4690mm×1695mm×1840mm ホイールベース＝2890mm 車両重量＝1670kg 駆動方式＝FF エンジン＝1.5L 直列4気筒DOHC直噴ターボ最高出力＝110kW（150ps）/5500rpm 最大トルク＝203Nm（20.7kg-m）/1600-5000rpm トランスミッション＝CVT サスペンション＝前：マクファーソン式後：トーションビーム式タイヤサイズ＝205/60R16 JC08モード燃費＝16.2km/L 使用燃料＝レギュラーガソリン車両本体価格＝258万8000円発売日＝2015年4月24日【スパーダ Cool Spirit 】全長×全幅×全高＝4735mm×1695mm×1840mm ホイールベース＝2890mm 車両重量＝1700kg トランスミッション＝CVT（パドルシフト付）タイヤサイズ＝205/55R17 車両本体価格＝288万7000円