セリカST202-SS3（AT）の修理についてお伺いします。 1998年式の最終型です。もう19年前のものです。173

セリカST202-SS3（AT）の修理についてお伺いします。 1998年式の最終型です。もう19年前のものです。173,000kmです。 車検に出したところ、ドライブシャフトインナーブーツ破れと、パワステのベーンポンプの不具合等を指摘され、修理しないと車検に通らないとのこと。 インナーブーツは工賃6万円（左右）、ベーンポンプは新品の部品在庫は終了とのこと。 明細いただいて1つ1つ余計なものが無いか、確認して、それでも整備代25万円強。 （法定費用除き） インナーブーツはアウターと違い車軸をバラさないと交換できない、全部やると1日では整備できないと言われました（トヨタのディーラー）。 別のお店に行っても、工賃はこんなものでしょうか？ 今回車検を通しても、また他のゴム系部品やマフラーなど痛みはじめているので、次も高額になりそうとのこと。正直、車を買い替えないといけないのかなと思いはじめました。

２０２のＳＳ－３ったら、スーパーストラットですね。 これはディーラーだとハブだけ外してドラシャを抜かないで ショックごと下ろす作業手順ですから時間はかなり掛かる 事になりますね。 整備マニュアルに従わなくても、専用工具の掛け方をちょっと 変えればそこまで大掛かりにはなりません。 ただ、これは手馴れた工場じゃないと無理です。 ここの厄介さを分かっていて経験のある民間工場なら時間工賃 も時間も安いので見積もりを取ってみる価値はあるでしょう。 この足の構造をわかっていない工場だとめちゃくちゃ安い見積もりで 後から乗せられるか余計なトラブルの種を抱えて帰ってきますよ。 ショック下部のはめあいが固いので専用工具か同等品で作業する のが鉄則です。 過去に見た事があるのはバーナーで炙って抜いたけど別な部分の グリスが溶けて後でガタが出たってのがありますね。 ２５万の内訳次第というかドラシャとベーン以外にどこまでの修理 が必要なのかって方が疑問ですね・・・。