フォルクスワーゲン・ポロのタイヤサイズについて 現在、ポロ（GH-9NBBY / 2002年式・前期型）に純正VWマークの入ったアルミホイール（6J / OFF+43）とタイヤ185/60R14を履いております

この度、車を買い替えます。
現)→ＶＷゴルフ GTI2004年式 新)→ＶＷポロ カップエディション2008年式 です。
新しい車に 今の車の冬タイヤをはかせることはできますか？ タイヤ径 205 /55R16(現) 205/40R17(新) です。

205 GTI に関する質問

履けますが、タイヤの外径が変わるので、スピードメーターがちょっとズレます。

アルファGTV 2000年式のアルファGTVに乗っています。
それなりに楽しい車ですが、FFというのがどうも気に入りません。
ハンドリングは思いっきりFFですし、コーナーでの挙動が凄く気になります。
昔乗っていたプジョー205GTIもFFでしたが、FFの癖が少なくシフトフィーリングも抜群で本当に楽しい車でした。
そこら辺りはメーカーも違うので仕方がないと思うのですが、この車がFRだったらどれだけ良いだろうかと度々思います。
FRだったらLSD入れて楽しい車に仕上げられたのにとか思います。
私と同じような考えを持たれる方はいらっしゃいますか？どんな事でも構いませんので意見をお聞かせ下さい。

205 GTi に関する質問

1988年式のＣＲＸ－Ｓｉに乗っていましたがＦＦでしたがハンドリングも良かったし楽しい車でした。
車重880ｋｇととても軽く120馬力だったけどパワーを持て余すことなく爽快に走りました。
あの当時のホンダ車にはＦＦしかなかったのが残念でしたがＦＲだったら楽しいだろうな。
今の車でＦＲで手頃な価格で買える外車はＢＭＷの1シリーズぐらいだと思うけど3ナンバー枠なのが残念。
ＦＦではプジョー、ルノーのルーテシアも3ナンバー、シトロエンの3ナンバー、唯一イタ車で5ナンバーがＦＩＡＴの500ぐらいになってしまったのが残念です

アルファGTV 2000年式のアルファGTVに乗っています。
それなりに楽しい車ですが、FFというのがどうも気に入りません。
ハンドリングは思いっきりFFですし、コーナーでの挙動が凄く気になります。
昔乗っていたプジョー205GTIもFFでしたが、FFの癖が少なくシフトフィーリングも抜群で本当に楽しい車でした。
そこら辺りはメーカーも違うので仕方がないと思うのですが、この車がFRだったらどれだけ良いだろうかと度々思います。
FRだったらLSD入れて楽しい車に仕上げられたのにとか思います。
私と同じような考えを持たれる方はいらっしゃいますか？どんな事でも構いませんので意見をお聞かせ下さい。

205 GTi に関する質問

ahotarekotaro1206さんへ 随分昔ですが、164Q4で刮目した事が在ります。
FF ?、関係無いです。
かなりアンチノーズダイブの設定が強くて、制動緩め → 切り込みのオーバーラップに慣れが必要でしたが、アウト一杯に孕んで踏み切って3速に上げるのがとても楽しい車でした。
中速トルクが豊かだから、公道でのスポーツ走行の何たるかを良く理解していると痛感しました。
バルクヘッド(フロントガラス下)辺りの剛性がちょっと足りなかったですけどね。
FRでLSD、は実際にご存知なのですよね?? グリップを失ってからの話です。
一般公道では×ですよ。
車体規模からして、V6が前重過ぎなのかもしれません。
やっぱり伊車は排気量じゃ無いですよ。
トータルバランスです。
トラクションがどれだけ掛かるか、が肝です。
タイヤが進化した今、駆動方式は2の次です。
運転の極意は、制動で鼻下がりに成った姿勢から、ハンドル切り込みでのロール量増加とブレーキの抜き加減を、如何にクロスオーバーさせるかが肝心です。
前外のバネを伸び縮みさせない、と思えばよろしいでしょう。
制動緩めに従って、ハンドル切り込みの手応えが軽く成ります。
(キャスターアクション減) ので軽く成った分、切り込んで行くのです。
だから、ハンドルはガッチリ握らずに、つまむ物です。
切り込むべき位置で、切り込める車速にバッチリ合っていれば、車はその場でスピンする様に向きを変えます。
以後、踏み加減で戻して行けます。
これで、アウト一杯に出て行って舵角零で踏み切れた、と全てのタイミングが合う様に成れば、合格じゃないでしょうか? <追加> hydlide4さんからルノーの紹介が在りましたので、それじゃあルノーならこの人、トラクションの鬼、 http://www.youtube.com/watch?v=Okj8aHcn_Yw&feature=related をご紹介します。
Gr.B無き後、ラニョちゃんはこういった車に乗っていましたが、元々は5 Turboで名を売った方です。
トラクションが大事、なんですよ。
(4分辺りのインカーにご注目。
3速で出ちゃったお尻の処理してます)

現在、プジョー205GTi ’87年式に乗っていますが、最近やたらギアが入りにくく、半クラの位置ががなり奥の方なのです。
改善したいのですがクラッチワイヤーが悪いのか、ペダルの調整でいけるのか検討がつきません。
走ることはできますが、すこぶるギアが入りにくく困っています。
どうしたらいいでしょう？

205 GTi に関する質問

可能性はいくつかあります。
クラッチの減り トランスミッションとクラッチワイヤーを繋ぐ部分のアームの変形 ワイヤーを調整したら少しよくなると思いますけど アームが折れると思いますので アームを外して鉄板を溶接補強するといいですよ。
８７年式だとBE1ミッションですよね。
バックが左上のタイプ。
このタイプでよくある症状です。
溶接が大変なら工具でアームの変形を直して 混合タイプのエポキシパテ（円筒状のパッケージ）粘土みたいにこねると固まります。
こいつを隙間にいれればOK １分で修理完了です（＾＾）ホームセンターで売ってますよ。
クラッチ交換するならMTは後期型に変更するといいですよ。
強化されてますから。

車の購入について 車の購入について迷っています。
今年８月に新車を購入予定です。
先日友人が今年７月車検の車を買わないかと言われました。
私自身、アウトドアが好きなので毎月２、３回ほどレンタカーを借りているので( 月のレンタカー代１万５千円〜２万円程) 新車を購入するまでの繋ぎ（？）として購入しようか迷っています。
プジョー205GTI AT 平成4年 ミッションOH済 車検7月 走行六万半 サンルーフ 事故歴なし その他 夏タイヤ純正＋スパルコホワイトラリー、冬タイヤＳレーシング他スタッドレス新品、GREEN COTTON AIR FILTER、スパルコタワーバー、devilマフラー、ブレーキパッド新品交換用、ガーニッシュ新品交換用、トリプルメーター、ディーラーパーツリスト、205gti整備書、リサイクル、登録料込み 上記内容で１０万でどうか？との事ですが この価格は適正なのでしょうか？また７月で車検を通さずに売却した際どのくらいの値段になるでしょうか？ おおよそで構わないのでアドバイスいただければ幸いです！！！＞＜

205 GTi に関する質問

修理屋です。
あくまで私見ですが、外車はおすすめしません。
６万キロくらいの走行距離で、ミッションをO/Hしている時点で怪しいでしょう。
国産車ではまずありえません。
探せば国産の中古車でも１０万くらいで買える車は結構ありますし。
新車までの”つなぎ”の期間くらいなら大丈夫でしょうが、壊れたら始末に負えません。
最終判断は自己責任でということで。

VWのポロGTIに乗っている者です。
タイヤが摩耗したため、タイヤを交換しようとしているのですが、近くのお店で見積もりをしてもらったところ、 BS PLAYZ PZ-X 205/45R16 99,000円（工賃・消費税含む） との結果がでました。
次は国産タイヤがいいなと思っていたのですが、この見積もりは現在の相場から高いですかね？ 教えてください。

205 GTi に関する質問

ですね。
ちと高いかな？でもVWポロだったら、ダンロップ辺りが良いのでしょうかね。
相性も在りますからね。
欧州車は、(乗り味相当変わりますが)覚悟の上だと思いますので、ここでは・・・ マッチングの良いタイヤ選びは、みんカラ辺りから情報仕入れたほうが無難と思いますよ。
安い買い物ではないですから。

現在、ゴルフ4GTI R16 205 55のダンロップ、MAXを履いています。
履き替えになるのですが、MAXのサイズがありません。
そこで、ル・マン4にしようかと検討中なのですが、安定性はありますか ？ またゴルフに合っていると思いますか？ ご回答宜しくお願いします。

205 GTi に関する質問

GOLF6 GTI乗りです。
会社の同僚がパサートヴァリアント（2.0Ｔ）に乗っていて、タイヤをルマン4に変えました。
もともとはBSを履いていたようですが、乗り心地は快適になり、燃費は若干向上したようです。
ただ、グリップが落ちたので、停止状から急発進しようとするとスリップすることがあるのと、高速走行での安定性は下がったとのことです。
4GTIは1.8Lのターボですよね？ 2.0Ｔに比べれば、パワーが少し低いし、標準で205/55のタイヤならそれほどグリップを要求される仕様でもないでしょうね。
なので大丈夫かな。
街乗りメインであれば、全く問題ないでしょう。

フォルクスワーゲン・ポロのタイヤサイズについて 現在、ポロ（GH-9NBBY / 2002年式・前期型）に純正VWマークの入ったアルミホイール（6J / OFF+43）とタイヤ185/60R14を履いております。
こちらに、同じくポロのGTI（GH-9NBJX / 2005-2009年式・後期型）の純正サイズである、205/45R16は装着可能でしょうか？ 純正であれば、「+0.5J」上がるだけでオフセットも同じようです。
実際に装着されている方や試したことのある方、もしくは業界の方教えていただければ幸いです。
宜しくお願いします。
※画像は現在履いているホイールと同じものです。

205 GTi に関する質問

アンダースポイラーが決まっていますね。
実は、昔、当方も同型の銀色のポロでダウンを組んで、205/45-16を履いていました。
アンダースポイラーをつけずに、バンパーを同色にしていました。
見かけは、185/60-14だと腰高に見えますが、205/45-16だと低重心で非常にかっこよく見えます。
スタッドレスは、この185/60-14サイズを履いていた為、違いも同様だと思います。
見かけは、非常に良いのですが、ノリ心地以上に、ハンドルがやたら取られる感じがしました。
安定性は抜群でしたが・・また、パワステに負担がかかるようで、かみさんが乗るようになってスエ切りをしていたせいか、パワステセンサーで、異常が出てパワステランプが常に点灯、修理にディラーで一体式交換のため３０万以上と言われ手放しました。
（下取りがよかったせいもありましたが） 結論は、ホイールがハマれば問題ありません。

プジョー106S16について この車は楽しいと評価が高いですが、実際毎日乗ってみるとどうでしょうか？楽しいことは楽しいけど疲れる・・・という感じでしょうか？※私は15年ぐらい前に205GTI1.6に乗ってた者です。

205 GTi に関する質問

カテ違うけど。
まあ106S16は毎日乗っても別に疲れない、あの車で疲れるって言う奴はオートマの国産でも乗ってろって感じ。
高速は若干しんどい、ギア低いし煩いし燃費も良くない。
まあ楽しいって言っても所詮リヤトーションバーだし、軽くてクイックな普通のハッチバック。
そこそこエキサイティングで面白かったけど、左ハンドルしか設定が無いのがどうも嫌で乗り換えた。
個人的にはヨーロピアンハッチなら、二代目プントアバルトとかアルファ145QFのが雰囲気が有って楽しかったな。
良くぶっ壊れたけど。