自転車を変えたら極端に登りが遅くなりました

自転車を変えたら極端に登りが遅くなりました

匿名さん

自転車を変えたら極端に登りが遅くなりました。
何故でしょうか。
以前はキャノンデールのCAD8にノーマルクランクをつけてカムシンなどで登れた坂が自転車を変えてから登れなくなりました。
ホイールはレーシングゼロに したり、自転車の総重量も2kgくらい下がり更にクランクをコンパクトのスプロケ12-28tという組み合わせになったにもかかわらず足が付くようになってしまいました。
ほんとに原因がわかりません。
ポジションもほんの少しハンドルが下がった程度なのに何故ここまで登れなくなったのでしょうか?フレームはピナレロのドグマ65.1です。
知り合いが言うにはフレームの剛性がお前にあってないだけと言われましたがよくわかりません。
乱文で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

脚質の問題かも、トルク型で踏み込むのが合ってる場合、ノーマルクランクでグイグイ踏めたのに、コンパクトにして軽いギア比でクルクル回すのに合わず脚の疲れが早く来て登れなくなったとか 知人も淡路島一周で前半宿に着くまではケイデンス上げて走るのにトライしたら、膝関節に痛みが出て 自転車降りたら歩けない程痛がっていたのに、風呂に入ってマッサージし湿布貼って回復させ 翌日トルク掛けてケイデンス落とした以前の走りに戻したら同じ距離で更に坂が大目なのに痛くならずペダリングの再確認になったと云ってましたしね

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自転車を変えたら極端に登りが遅くなりました

匿名さん

自転車を変えたら極端に登りが遅くなりました。
何故でしょうか。
以前はキャノンデールのCAD8にノーマルクランクをつけてカムシンなどで登れた坂が自転車を変えてから登れなくなりました。
ホイールはレーシングゼロに したり、自転車の総重量も2kgくらい下がり更にクランクをコンパクトのスプロケ12-28tという組み合わせになったにもかかわらず足が付くようになってしまいました。
ほんとに原因がわかりません。
ポジションもほんの少しハンドルが下がった程度なのに何故ここまで登れなくなったのでしょうか?フレームはピナレロのドグマ65.1です。
知り合いが言うにはフレームの剛性がお前にあってないだけと言われましたがよくわかりません。
乱文で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

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キャノンデールのCAD8に乗っているのですが、乗っている最中に前輪から一定周期でゴムが擦れる音が聞こえるのですが降りて前輪を空回りさせると音がなくなります タイミング的に前輪のパンク修理してからなんですが、失敗したのでしょうか? 糊の量が多かったりパッチが重かったりするとそうなったりしますか? 宜しくお願いします

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若しかして、ホイールのリムがチューブレスレディー(TLR)ではありませんか?。
仮にそうだとするとクリンチャータイヤは嵌めずらいんですよ。
どういう事かというと、TLRのリムのタイヤがハマる部分の形状が深いと言うか狭いと言うか、結果としてクリンチャータイヤがちゃんとハマらない部分が出来やすいのです。
そういう場合はタイヤの空気を抜いたりして、タイヤレンチを入れてハメ直しをするんです。
そして空気を入れながらさらに揉んだりして何とかきれいに均等にハマるようにするんです。
そうするとシューが当たったりと言うことがなくなると思うんですが。
パッチや糊云々ですが、タイヤの中のことですから、外には関係しないと思います。
上記は買った自転車のホイールが希望して買ったわけではないのにTLRの鉄下駄で、パンクをするとハメ難くくて、ホイールを買い直した時にはちゃんとクリンチャータイプを確認して買って、楽にハマるようになったのです。
マー、シューが擦ることはなかったですが、もしかしたらと思い、書きました。

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自転車を変えたら極端に登りが遅くなりました。
何故でしょうか。
以前はキャノンデールのCAD8にノーマルクランクをつけてカムシンなどで登れた坂が自転車を変えてから登れなくなりました。
ホイールはレーシングゼロに したり、自転車の総重量も2kgくらい下がり更にクランクをコンパクトのスプロケ12-28tという組み合わせになったにもかかわらず足が付くようになってしまいました。
ほんとに原因がわかりません。
ポジションもほんの少しハンドルが下がった程度なのに何故ここまで登れなくなったのでしょうか?フレームはピナレロのドグマ65.1です。
知り合いが言うにはフレームの剛性がお前にあってないだけと言われましたがよくわかりません。
乱文で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

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脚質の問題かも、トルク型で踏み込むのが合ってる場合、ノーマルクランクでグイグイ踏めたのに、コンパクトにして軽いギア比でクルクル回すのに合わず脚の疲れが早く来て登れなくなったとか 知人も淡路島一周で前半宿に着くまではケイデンス上げて走るのにトライしたら、膝関節に痛みが出て 自転車降りたら歩けない程痛がっていたのに、風呂に入ってマッサージし湿布貼って回復させ 翌日トルク掛けてケイデンス落とした以前の走りに戻したら同じ距離で更に坂が大目なのに痛くならずペダリングの再確認になったと云ってましたしね

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CAD8なのですが変速が不調子なので見てもらいたいのですが町の自転車屋さんでも見てもらえますか?

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セオサイクルかぁ、 微妙なところだな。
店員の技術レベルにムラが 有りすぎるからね。
まぁ、ディレイラーの調整くらいなら多分大丈夫でしょ。
完組ホイールの振れ取りなんかは、やらせてはダメですよ。
横振れしか取らないから 縦振れはむしろ増大するし、 センターは必ず反フリー側にズレますから。

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CADシステムを利用してエンジンの設計をおこない、 どのように設計をすれば燃焼効率がよくなるのか。
などってわかるのですか??

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設計は、CAEと言うコンピューターで計算解析ソフトを利用して設計を行ないますが、それには補正値が必要です。
補正値は各メーカー、実験等を行なってそのデーターから補正値を入力してCAEの精度を高めます! これが、メーカーのノウハウとなるのです!

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アルミのロードバイクでおすすめ教えてください cad10以外でお願いします 3個ぐらい候補ください

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人とあまり被らない選択だと、こんなとこですかな。
コーダーブルーム farna sl シリーズ http://khodaa-bloom.com/bikes/farna/farna_sl_105/ Jamis icon シリーズ http://www.jamis-japan.com/bike-icon-pro.html Koga A-limited http://koga-bikes.jp/A-Limited-105.html 複数モデルある場合は、105仕様のurlを貼ってます

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古いCANNONDALEのロードバイクに詳しい方に質問致します。
98年のCAD3 R1000のヘッドパーツの規格を教えて頂きたいです。
宜しくお願い申し上げます。

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標準はノーマル(スレッド)かな?

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どっちがいいですか? koga a-limited 105 cad10 105

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個人的にはslr2ですかね… caad10かtcrの二択なんですが、caad10はbb30の不評が多くおすすめできません。
giantというブランドに抵抗がないのならばおすすめです

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先日ロードバイクにのっていて落車したときにディレイラーハンガーが折れてしまいました。
ネットで見てみても替えのディレイラーハンガーにどれをつければいいかわかりません。
知っている方が いらっしゃれば返答お願いします。
ちなみに僕がのっているのは2015年モデルのキャノンデールのcad 8 6です よろしくお願いします。

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購入した自転車店に持ち込んで交換と調整を依頼して下さい。
ハンガーを交換しても歪みの調整をしないとまともにシフト出来ない可能性が有ります。
ディレーラーハンガー調整工具をお持ちなら持ち込む必要は有りませんが…

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CADシステムについて教えてください。
今、トヨタのケーラムⅡと言うCADシステムを使用しているのですが、客先の要求でCATIAかプロEと言うCADシステムに変更を迫られています。
ケーラムⅡからの乗換えとして考えた場合、どちらのCADシステムの方が理解しやすいでしょうか?また、導入コストとしてどちらがリーズナブルでしょうか。
ご教示お願いします。

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>CADシステムについて 「自動車」のカテゴリーなので、回答が少ない場合 インターネット、PCと家電 > ソフトウェア インターネット、PCと家電 > ソフトウェア > CAD 質問を適切なカテゴリーに、絞ってみては

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