ディスクブレーキについての質問です。 これまで、ロード、スポルティーフ、ランドナー、MTBなどで、サイドプル、センター

ディスクブレーキについての質問です。 これまで、ロード、スポルティーフ、ランドナー、MTBなどで、サイドプル、センタープル、カンチ、Uブレーキ、vブレーキを使用してきました。 ほとん どがクロモリフレームで、クラシックなものが多くツーリング志向です。 サイクリングの前は天気予報を確認しますが、予報よりも早く、しかも大雨になることもありました。 特に、長い峠の下り坂は極端にブレーキの効きが悪くなり、かなり怖いなと思います。 ブレーキレバーを握るのも疲れます。 そこで、ディスクブレーキ搭載の車種を検討しはじめております。 ディスクブレーキの自転車には乗ったことがないのですが、オートバイのドラムブレーキとディスクブレーキには乗ったことがあります。 実際に、ディスクブレーキの自転車で、雨の中や降雨後で特に峠の下り坂を走行して、効きを実感された方のご感想をお聞かせ頂けますと幸いです。 現在は、機械式ディスクブレーキを検討しております。 ホイール脱着や輪行の際に、問題点や対策などございましたら教えてください。 宜しくお願い致します。

BB7 trp spire trp spike(MTB用） このへんが、調整がしやすいもので有名です。機能的にデュアルなら他の物でも同じことなので大丈夫かな？ そして、パッドだけシマノに変更します。 雨での効きは信頼ありますが、真冬は寒さで最初少し暖まるまで効きが弱い時があるので小刻みにブレーキングして暖めるとよいですが、逆に真夏晴れでの使いすぎは熱くなりすぎてオーバーヒートみたいになるので真夏の下り連続はご注意。でもまあ、舗装路での一般的な使用でそんなには心配するほどの熱にはならないでしょう。 リムブレーキよりも音鳴りしやすいので、調整はシビアです。 可能なら、QRではなく、スルーアクスル12mmがよいです。今、シマノがスルーアクスルの12mm AxleでリアエンドOLD142mmにしてきたので、この規格に各社が追随しています。今年、この規格に合わせてディスク出してきた所が多いので、来年はもっと出ると思います。 輪行での脱着は、スペーサーを噛ませてください。嵌めるときは、やはり、リムより時間がかかります。調整し直しする必要があります。 自分も今、サルサので欲しいクロモリディスク旅車があり、悶々と悩み中・・・（予算的問題ｗ）。 もう、旅車はディスクの時代です。昔はカンチ当然でしたけど。どんな人に聞いても、現代のツーリング車はディスクがいいと言われます。私もそう思います。だって、リム減り怖くてブレーキできない、なんてこと、もうイヤですしｗ 私は、旅や輪行あるなら、油圧は薦めません。 機械で十分と思います。 自転車探し、がんばってくださいね。