BMW E92 335iについて 335iは直列6気筒？だったかな？のツインターボで M3はV8エンジンなんですが、観る

BMW E92 335iについて 335iは直列6気筒？だったかな？のツインターボで M3はV8エンジンなんですが、観る限りM3のレスポンスはアクセルオフ時に回転数の落ちが早くキビキビとした動きでした。 335iはツインターボなんですけどNAと比べて回転数の落ちは遅いほうなんでしょうか？ M3の場合はブリッピング時素早くフォンッ！と動作してたのですが335iはどんな感じでしょうか？ また0-100㎞で335iとM3のタイムどのようなものでしょうか？

エンジンの回転落ちはフライホイールマスなども関係しますが、一番はアクセルオフにした際に、スパッとフューエルカットをするかどうかです。 瞬時にフューエルカットをすれば回転落ちは速くなりますが、大多数のクルマの場合、安全マージンとして僅かに噴射をさせています。 よって落ちが鈍くなってくるんですね。 E92 M3などは前者ですが、一般的なターボ車では後者が多いと思います。 335は乗った事が無いので想像ですが、おそらくM3程は良くないのではないでしょうか。 ただし似た様な3ℓターボのF87 M2に関しては、回転落ちが異常にいいので、前者だろうと思います。 もちろん現行F80/82 M3/M4も言うまでもありません。 回転落ちをよくするメリットは機能上はさほど無いと思うのですが（極端に回転落ちが悪いと別ですけど）、フィーリング的な物、要するに気持ちの良さって事位ではないでしょうか。 バイクに乗られるかどうかわかりませんが、SSバイクなどは非常に気持ちよくフォンフォンってタコメーターが上下しますよね。 ほんとに気持ちいいです。 逆にロータリーエンジン車はローターの重量が重く、回転マスが大きいので非常に落ちが悪いですね。 0-100㎞/h加速のメーカー発表値はE92 M3のDCT車で4.6秒、335iのAT車で5.8秒となっていますが、実測ではM3はやや遅く5秒を少し切る程度、逆に335は5.5秒位の様です。 実際は0.5~0.7秒差ってトコじゃないでしょうかね。