CVT車ってなんで走り方によって燃費に差が出るんでしょうか？また燃費もなかなか伸びません。先代デミオスカイアクティブ乗り

CVT車ってなんで走り方によって燃費に差が出るんでしょうか？また燃費もなかなか伸びません。先代デミオスカイアクティブ乗りですが、スカイアクティブドライブ搭載のデミオのほうが燃費の伸びが良かったです。とく に高速では、先代デミオより走りやすいし、燃費の伸びも良かったです。今、予算の関係で近場のディーラーでBLアクセラスカイアクティブを入荷したとのことで、購入を考えてます。ディーラーの方も街中12〜13km/L。流れがいいと15km/Lまで伸び、高速や郊外だとカタログ値を超えるって言ってました。 先代デミオスカイアクティブだとそうとう、意識しないとカタログ値はなかなか出ません。

出ますね。 ウチのババアの運転と私の運転だと、リッター３kmくらい差がある。 もっと距離を伸ばす運転の仕方もあるでしょう。 個人的にやっているのは、漫然と希望速度になるのを待つより早目に希望速度にして減速しないギリギリまでアクセルを戻す。 トルコンATのシフトアップ誘導のようなアクセル操作ですが、ロックアップを解除しないように足を完全に離したりはせず 停止前のエンブレ以外は遊びの範疇であっても出来るだけペダルに足を乗せ続ける。 同じ時速４０km定速でも許されるアクセルの開度には幅があり、開け気味だとローギヤード、閉じ気味だとハイギヤードな感じになるような印象。 定速走行を続ける場合、出来るだけアクセルは閉じたい。 その状態にナルハヤで到達する為にアクセル操作に気を使う感じ。 ただ、市街地燃費と高速燃費の差(伸びしろ)という意味では、スカイアクティブ等のトルコンATの方が伸びる印象があります。