フォルクスワーゲンのゴルフ7は国産車に比べ、優れている点を 教えてください

カテゴリ違いでしたら、申し訳ございません。
フォルクスワーゲンのオーナーズパスですが、登録したほうがよいのでしょうか？ メリットは何かありますか？

フォルクスワーゲン に関する質問

意味不明の回答が来てますがオーナーズパスは登録時点で500ポイント付き点検等でさらにポイントが付きます ポイントを使い、商品と交換するのですがフォルクスワーゲンのロゴが入ったグズ等になります。
それ以外にもWEBマガジンやイベント情報などメールできますので登録しておいて損はないと思います 最近ですと不祥事の謝罪メールが来ました(笑)

フォルクスワーゲン車の車にJETTA 2.0 FSIというのがありましたが、昔ながらの手で操作するサイドブレーキとフットブレーキも思われるものがありました。
これは元々二つあるのでしょうか？ オートマチック車だったと思います。
フットブレーキと思われるものは運転席に乗った状態で一番左側にありました（通常のクラッチの位置）。
ちらっと見て気になったので質問させてもらいました。

フォルクスワーゲン に関する質問

フットレストじゃないのかな？ 後付のアルミ製とかペダルのように見えるフットレストもありますよ。

世界1の自動車メーカーには、トヨタ自動車グループにかわりフォルクスワーゲングループがつきました【2014年度】。
ところで、フォルクスワーゲンの子会社がアウディなのは万人が理解してい ます。
質問です。
①ベントレーはフォルクスワーゲンの子会社ですか？ ②ランボルギーニはアウディの子会社ですか？ 教えてください。

フォルクスワーゲン に関する質問

グループで表現すると、子会社系も含んでくるので、 統計が色々出て来ますね。
１月には、トヨタグループが３年連続首位キープと ニュースになりました。
http://jp.autoblog.com/2015/01/27/toyota-worlds-largest-automaker-report/ 2014年世界販売台数ランキング（カッコ内は対前年比） 01位 トヨタ自動車グループ（日） 1023万台（3％） 02位 フォルクスワーゲングループ（独） 1014万台（4％） 03位 ＧＭグループ（米） 992万台（2％） 04位 ルノー・日産グループ（仏・日） 847万台（3％） 05位 現代自動車グループ（韓） 771万台（5％） 06位 フォード（米） 632万台（0％） 07位 フィアット・クライスラー・オートモービルズ（伊・米） 461万台（6％） 08位 本田技研工業（日） 436万台（2％） 09位 プジョーシトロエングループ（仏） 294万台（4％） 10位 スズキ（日） 288万台（7％） しかし、最近のニュースでは、VWグループが逆転とあります。
http://jp.wsj.com/articles/JJ12361773880601623568217485361930465156088 グループという場合、フォルクスワーゲンブランドと アウディブランド両方を含みます。
つまり、フォルクスワーゲンブランドである、 フォルクスワーゲンAG、シュコダ、ベントレーと、 アウディブランドである、 アウディ、セアト、ランボルギーニを含んでいます。
ということで、厳密に言いますと、 ベントレーは、フォルクスワーゲングループの子会社で、 ランボルギーニは、アウディの子会社です。
（子会社：株式保有51%以上） ちなみに、トヨタもグループと言うときは、 子会社のダイハツと日野を含んでいます。
尚、メーカー名で表記される2014年のベストグローバルカー はトヨタでした。
http://jp.autoblog.com/2014/10/20/no-1-2014-best-global-brands/ 世界最大のブランドコンサルティング会社であるインターブランド社 が発表した2014年自動車メーカーランキング 01位 トヨタ 02位 メルセデス・ベンツ 03位 BMW 04位 ホンダ 05位 フォルクスワーゲン 06位 フォード 07位 ヒュンダイ 08位 アウディ 09位 日産 10位 ポルシェ 今、モータリゼーション真っ直中での中国では、 VWの人気が絶大です。
今年は、間違いなくVWが世界一メーカーになるでしょう。
日本人としては、トヨタに頑張ってもらいたいところなのですが。

フォルクスワーゲン トゥアレグ について ワーゲンのトゥアレグ2004年式に乗っているのですか、エアコンパネルやパワーウィンドウの塗装が剥げてきました。
パーツのみを購入して自分で交換したいのですが、型番がいろいろあるみたいでよくわかりません。
その型番は完全に一致しないと装着する事は不可能なのでしょうか？？ どなたかお分かりの方よろしくお願いします。

フォルクスワーゲン に関する質問

部品の整合もありますがPWスイッチひとつでも コーディングしないと作動しない可能性があります ただ部品交換ではなく、ディーラーの診断機で 日本仕様にしてあげないと…動かなくなる事もあります つまりディーラー購入・交換でないと作動は保証できません DIYならダメもとで部品取り車や中古品購入で 無責任の元チャレンジするしかないです

自転車通勤 20インチの折りたたみ自転車(フォルクスワーゲン)で片道10キロを走るのは大変でしょうか。
デザインがとても気に入って通勤に購入を考えています。
大きいタイヤ(ママチャリぐ らいの)とさほど変わらないようでしたら20インチの自転車を購入しようと思ってます。
ぜひアドバイスをください。

フォルクスワーゲン に関する質問

「案ずるより産むが易し」ではありませんが、どの自転車でもいいので休日などに実際にやってみてはいかがでしょう。
それで何とかできそうなら本格的に始めればよろしいのでは。
「ＶＷの自転車」で検索したら山ほど出てきたので、どの自転車を指しているのかわからないのですが、私の経験から言えば折り畳みでも可能です。
私は片道７ｋｍですが、折り畳みで毎日通勤してます。
私も通勤は折り畳みが良いと思って使ってます。
その理由は、パンクなどのアクシデントの際にタクシーを使えると思うから。
また、雨などで会社に置いてきても車で次の日に取りにいけるから。
まだその経験はありませんけどね。
ここからは素人の蛇足の話です。
○折り畳み自転車にも大きく二つありまして、ホームセンターなどで売っている安価なものと、３万円以上の少し高価なもの。
後者の代表的なのはダホンというメーカーのもので私もこれに乗ってます。
全部ではないんでしょうけど、おそらく一番の違いはギア比です。
安価なものはペダルを一回転させたときにたいして進まないのでけっこう疲れます。
適切なギア比の自転車ならあまり疲れません。
ダホンは安価なモデルでもそれなりのギア比の設定になっているようです。
デザインも重要ですけど、こういった観点で選んだ方が楽は楽です。
○・・・とはいっても重いギア比で踏み続けるのは結局疲れます。
坂などは軽いギアでくるくる回していたほうが春くらいはそれほど汗もかかずにいられます。
平坦なところでは重いギアで少しスピードを出す、これができるような自転車が良いですね。
おそらく１万円強の折り畳みではこういったことが無理だと思います。
○おそらく他の人も回答すると思いますが、現実的には同じ値段ならタイヤの大きいクロスバイクなどの方が軽いし格段に楽ですよ。
私も友人の２６インチ程度の安価なクロスバイク乗ったら、あまりの違いに驚きました。
でもこだわりで折り畳みに乗ってます。
ここは自分で判断するところですね。
○実際にはじめるときにはアクシデント対策も考えておいたほうが良いです。
前述したようにパンクしたらどうします？。
クイックリリース付きならその場でがんばってチューブ交換もできるかもしれませんけど、そうでなければどうやって会社まで行くか。
夏場の汗もあります。
会社に着いて汗だらけのときに着替えるところはありますか。
良く考えたほうが良いですよ。
○結論から言いますとやれるなら是非やってください。
ただし、もしこれから購入するのであれば個人的にはデザインでなく性能で選ばれたほうが良いと思います。
私のようにアクシデント対策で折り畳み、とか保管場所の問題などがなければ、クロスバイクなども選択対象にされることをおすすめします。
そのＶＷの自転車でがんばるのだって当然良いことです。
ママチャリで私と同じような距離を通勤している女性も知ってますし、要は何でも良いんですよ。
色々悩んでがんばってください。

旧型のフォルクスワーゲンビートルを今でもよく見かけますが、1938年製の70年以上前に作られたタイプも今でも走っているのでしょうか,外見だけ昔のタイプで製造は最近、 エンジンなど足回りはみな最新のものに部品交換して車検を通しているのでしょうか世界中で探せば戦前製造のもまだ走っていますか？

フォルクスワーゲン に関する質問

1938と言うとデビュー当時のものでしょうね。
今でも走っていますよ。
この年式になると流石に、エンジン換装してもスタンドエンジンでしょうね。
また、方向指示器もついていないので、別付けのセマフォーをつけてるでしょうね。
世界中で探せば戦前のものも走っていると思いますよ。
ただ、普段の足には使わないでしょう。
歴史的価値がありますから、イベントなどでは出てくる程度と思います。
エンジン換装などを施しているのは１９６０年代あたりからだと思います。
スピリットウィンドウやオーバルウィンドウあたりはバグピクニックあたりでもよく見ますよ。
部品が多いのでいくらでも直せるわけです。

ラリーね出ているフォルクスワーゲン ポロは 何台生産せれたのですか？ なぜ？ ゴルフ出ないのですか？ また ランチャストラトスとかと比べると おおきくなりすげたのですか？

フォルクスワーゲン に関する質問

ストラトスて、F430ベースの新型か？ つーか、1.6Lターボじゃねーと WRC戦えねーだろ？

毎日200km/hで片道40kmほどを往復80km+αの距離を走ります。
Cセグメント限定で、世界1、2位を争うフォルクスワーゲン製とトヨタ製の車の中で上記が可能な車を教えてください。
走行場所は ドイツです。

フォルクスワーゲン に関する質問

リミッタ効いちゃってトヨタ車ではダメなんじゃ？ 想像を絶する世界だナ

外車を購入しようと思っています。
具体的に申しますとゴルフトゥーランです。
そこでお尋ねしたいのですが、外車を購入した後の費用について教えていただきたいです。
購入後、あらゆる費用 を含めた維持費はどれ程になるでしょうか？ ピンキリだと思いますので、一例を挙げてくださいますと幸いです。
特にフォルクスワーゲンの車の例ですと本当に嬉しく思います。
(変な日本語でごめんなさい) よろしくお願いします。

フォルクスワーゲン に関する質問

フランス車党なので、 VWの例は分かりませんが、自身の場合は、「壊れたら直す」というスタンスで乗っているので、維持費で苦労した事はありません。
フランス車歴6台中、新車1台のみというかなりとデンジャラスな経歴ですので、より品質の高いドイツ車の場合はより低コストで済むでしょう。
毎年掛かる自動車税は国産車と同額、任意保険の料金は、輸入車だからといって特に割高ではないです。
2年毎に掛かる車検の費用は、最低限の費用(重量税、自賠責、手数料)は国産車と同額。
ディーラーでの定期点費用は、確かに割高ですが、特に高額すぎる金額でもありません。
ただ、注意が必要なのは、ディーラーのフロントに言われるままに整備をする必要なないという事です。
自身、セカンドカーで乗っている、フランス車ならぬイタリア車のアルファロメオ147の場合、40万円と言われたのを、本当に必要な箇所を選んで、3万円位に抑えた経験があります。
尚、200万円と回答している方がいますが、恐らく、輸入車に全く理解のない方か、1度外れの中古車物件を掴まされて痛い目にあった方のどちらかですので、無視しておいた方が良いです。
あと、維持費や故障を気にされるのでしたら、はっきり言って輸入車は選択しない方が良いです。
もはや、普通に乗る分には、国産車の方が遥かに良いのが現状ですので。

漠然とした質問します フォルクスワーゲンの ゴルフって 評価が高いですが 日本車の ビィッツやフィットと 何が違うんですか？ 全く素人なんで わかりやすく解説願います！

フォルクスワーゲン に関する質問

大きな違いは ボディの剛性感の高さ。
曲線、加速、減速ともにボディの剛性が性能に大きく影響しますので、 エンジンスペックの割に運動性能は日本車のトップレベルと並びます。
剛性の高さは足回りのしっかり感にも影響しています。
内装のたてつけの良さ 内装のパネルの継ぎ目とかカーペットのふちとか、丁寧に処理されています。
装備自体は２リッタークラス以下ですが、作り込みは日本車の高級車と並びます。
ボディサイズ モデルチェンジの度に大きくなってしましたが３ドアハッチバックでこのサイズ、あまり大きいとはいえないボディサイズに大型旅行鞄４個が積みこめて大人４名が乗車できます。
価格が高いとかサイズが大きくなりすぎとかエンジン音が響くなどの欠点はあるものの やはり優秀な車です。