走行18000kmのリトルカブの所有者です。 最近ネットでステップバーをこかして曲げてしまう事によってクランクケースが割

走行18000kmのリトルカブの所有者です。 最近ネットでステップバーをこかして曲げてしまう事によってクランクケースが割れることがある、と言うのを見ました。そこで質問なんですが、自分の原付のステップバーは中古で購入した時点でこけた跡があり、エンジンも9000km時点で少し調子がわるく、具体的には雨の日はエンジンがかからなかったり、走行途中でスロットルを急に回さなくてもエンジンが止まろうとするなどです。これについては無知なりに調べ、プラグコードの経年劣化かなと思っていたのですが、今回こう言ったことを知り、クランクケースの割れによってどんな不具合が出るのかと思い質問させて頂きました。 それと追加質問です。 ホンダ純正のg3オイルを入れるとタペット音のような音がするのですがらg4を入れると全く音がしなく、心地よいカブのエンジン音楽がしますがこれは普通ですかね？前の持ち主は整備を怠っていたと思いますか？ちなみに自分はスピードは出すものの、2500kmでエンジンオイルを交換してあげています。 二つ同時に質問させて頂きましたが、どちらか片方でもいいので、よろしくお願いします。

カブで転倒してステップバーが曲がるのはよくある事ですが、ケース まで割れることは稀です。 だいたい割れやヒビが入っていたらオイルが漏れるのですぐに分かり ます。 エンジン不調以前の問題です。 また、不調に関しても9000kmの時から感じているのに18000kmに なる現在まで大きな不満も無く使用出来ているなら転倒による不具合 は無いと思って良いと思います。 そしてオイルに金を掛ける以前にプラグ、プラグキャップ、エアクリ ーナー、キャブOH等の整備くらいはした方が良いでしょう。 オイルは他の方の回答の通りG1で十分です。 エンジン音に関してもタペットやカムチェーンが本来の状態ならG1で も異音など全くしません。 それと感じる違いはグレードによるものより粘度が影響していると思 います。 シフトが固いのはクラッチの切れが悪いかもしれません。 調整をしてみたらどうでしょう。