フィット3 1.3G Fパッケージ GK3 ガソリン車のインチアップについて 現在14インチのスチールホイールが装着されており、ホイールのインチアップを考えております

フィット3 1.3G Fパッケージ GK3 ガソリン車のインチアップについて 現在14インチのスチールホイールが装着されており、ホイールのインチアップを考えております。
14インチスチールホイール(リム幅5.5J、インセット45mm、タイヤ175/70R14、P.C.D100、ハブ径φ56、穴数4) 純正アクセサリとして用意されているホイールは、15×6J インセット50mm、ハブ径φ56、推奨タイヤ185/60R15です。
社外品で装着したいホイールは、15×6J 穴数4、P.C.D100、インセット45mm、ハブ径φ73となっています。
このホイールは問題なく装着することが可能でしょうか？ 純正アクセサリでは15インチにアップする場合、インセットが50mmですが、社外品は45mmとなっています。
この点は問題ないのでしょうか？ ハブ径が純正φ56、社外品がφ73ですが、ハブリングの装着が必要でしょうか？ ご回答よろしくお願い致します。

100D に関する質問

テーパーナットであればあまり気にしませんが ハブリングは安い部品なので、装着してたほうが安全ですね。
ホイール、タイヤについては その程度ではタイヤははみ出しません。
どうせなら 17インチくらいをお勧めします。
18インチくらいまではタイヤも安いです。

リビルドバッテリーの選び方について質問です。
現在載っているのが90D23Lなのですが、リビルドバッテリーの性能低下を考慮して100D23Lをを載せようかと考えています。
この考え方は間違っているでしょうか？ 来春の車検時の買い換えを考えているので、なるべく安くあげたいと考えています。
よろしくお願いします。

100D に関する質問

車種等の記載が無いので不明ですが既設バッテリーの架台と トレイ長辺寸法に余裕が有れば ○○D26L とか ○○D31Ⅼ 等の 底力と耐久性能が非常に良いバッテリーを載せるのがベターですが 価格的にはリビルト品で約7～1,000円位のＵＰに成ると思います 100D26L や 100D31L なら冬場でも朝一番楽々スタートですよっ !

自転車のホイール組に詳しい方にお聞きします。
ある事情があってカプレオという小径車向けグレードのフロントハブで700cのホイールを組もうと考えています。
O.L.Dは100mmなので、700cのロードバイクにも使えると思っていますが、カプレオハブを700cのリムで組む場合、何か不都合はあるのでしょうか？ そもそもカプレオのフロントハブとMTB用、ロード用のフロントハブにはどのような違いがあるのでしょうか？

100D に関する質問

フロントハブで、OLDが同じ場合、違うのは強度やフランジ径程度と思います。
強度の関係では、MTB用が一番強く、小径車用が一番脆弱かと思います。
普通に使うのであれば、それほど違いはないかと思われます。
ただ、小径車用はスポーク数の少ないものが多く、その辺が強度と相まって、ちょっと心配というか、気にはなります。

以下のBMW x1かx3の認定中古車の購入を考えております。
【x1 sDrive18i】 ・2016年式 ・390万（支払総額） xライン 標準装備 【x3 xDrive 20d】 ・2014年式 ・490万（支払総額 ） xライン オプション沢山 車に関しての知識が非常に乏しい夫婦ですが、この度車が必要になり、色々と見てこの2つに絞りました。
正直BMWが持つ魅力（駆け抜ける喜び？）に惹かれたというよりも、見た目が好きという理由が一番で選びました。
単純に見た目や乗り心地でいうとx3の方に惹かれているように思いますが、年式が古いのですぐに車検が必要になる事が気になります。
価格もx1と比べると100万円違いますし。
。
かといってx1はディーゼル車ではない事や、標準装備からしてもx3よりも性能が劣る？事など気になり、素人達では決めきれずご相談させていただきました。
書き方が大雑把すぎるのは重々承知です。
が、ど素人夫婦には正直これくらいの捉え方ではあります。
ので、お前らにBMWは乗りこなせない。
。
という厳しいご意見は出来ればご遠慮いただき、この情報だけ見てずばり、どちらが買いかご教授いただけないでしょうか？ 価格重視にするのか、性能重視にするかによっても変わってきてしまうと思うので、皆様独自の意見で構いません。
それぞれのメリットやデメリットなども教えていただけると助かります。
よろしくお願い致します。

100D に関する質問

2016年式のX1 sDriveだとFFではないですか？ E84のX1 sDrive 18iに乗っていましたが、乗り心地は硬めでした。
その後320GTに乗り換えましたが、乗り心地は全く違うものでした。
SUVとセダンの違いもありますが、セールス曰く、ランクでやっぱり足回りは違いますよと言っていました。
なので、X1とX3では乗り心地も全く違うと思います。
乗り心地を取るならX3ではないかと思います。
ディーゼルだと燃費もいいでしょうしリセールバリューもガソリンよりはいいと思います。
試乗できるなら試乗して決めるといいと思います。
認定中古車なら壊れることはそんなに気にしなくていいのではないかと思います。
保証が何年付いているかにもよりますが。
７年落ちのZ3に３年乗りましたが故障は一度もありませんでした。
楽しいBMWライフになる事を願っています。

以前こちらでバッテリーについて質問させていただいたんですが、もうひとつ質問させてください。
トヨタ 16アリスト V300に乗っているんですが、純正サイズは55D23Lなんですが、100D23Lを購 入予定なんですが、100D23Lの後ろにC5とかC6とか数字がついてますがあれば何の意味なんですか？100D23L C5と100D23L C6どちらを買ってもアリストに取り付けるには問題ないんでしょうか？

100D に関する質問

Q－★☆☆vipsedan6565★☆☆ ＞バッテリーの後ろにC5かC6の意味何ですか？ それは、CAOSですか？ パナのカオスなら、カオスのC5なら 5世代製品の意味の様です。
C6なら 6世代製品のバッテリーと言う事で、問題無いと想いますよ。
D＝長さ230*幅173*高さ204です。
https://p3.support.panasonic.com/faq/show/3414?site_domain=psb ↓はサンプルです。
Lー★★★★ 流れ 1.13

ゴルフ ドライバーのシャフトについて ドライバーでプッシュアウトとチーピンのミスが両方出る場合、シャフトのオーバースペック、アンダースペックどちらが考えられますか？ スイングが悪い！というのは十分に承知していますが、道具だけで考えるとしたらどちらでしょうか？ よろしくお願いします。
使用クラブ 1W 915D3 ATTAS6☆ 6X 3W 910F ATTAS4U 75X 5W 910F ATTAS4U 80X 3U 915H DG S200 5I-PW DG X100 AW SM4 DG S200 SW SM4 DG S200です。

100D に関する質問

プッシュアウトとチーピン？ 両方出るのはさすがに〜....と、石塚英彦が言いそうですが、下手くそが 柔らかいシャフトを手で振ると、フェースが開いてインパクトするので、 女性用のドライバー打たすと、プッシュアウトする事もあります、硬さは 合っていても、スイングバランスが軽いとヘッドの重さをを感じないので チーピンに成るかも知れません。
★両方出るのは「？」ですが、どちらかを嫌ったスイングすると、両方 出るかも知れません。