サスペンションについて。 ❶よく友達と車高の話をしていると 車高調やダウンサス、エアサス、バネの話になります！ バネと

サスペンションについて。 ❶よく友達と車高の話をしていると 車高調やダウンサス、エアサス、バネの話になります！ バネとは何のことですか？ ❷ターボ車、ツインターボ車とよく言いますが、 セダンやミニバンなどで何がターボ車なのですか？ 初心者ですいません！

①サスペンション（緩衝装置）と言うものは 大まかに言うと、サスペンションアーム・ショックアブソーバー（ダンパー）・スプリングで構成されています。 バネ（日本語）はスプリング（英語）の事です。 サスペンションアームは サスペンションの動き方を定め、スプリングは ショックを吸収し、ショックアブソーバーは スプリングの動き方をコントロールします。 サスペンションは タイヤの動きや タイヤに懸かる荷重の変動を制御し、車の走行安定性を確保するための装置です。 乗り心地は サスペンションの付加価値でしかありません。 走行安定性の方が優先されます。 スプリングには ゴムスプリング（オースチン ミニに代表される ラバーコーンスプリングなど）、金属スプリング（板状の リーフスプリング、金属の捩れ弾性を利用した トーションバースプリング、螺旋形状のコイルスプリングがあります。）、エアスプリング（空気バネ：簡単に言えば ゴム風船をスプリングとして使うもの）があります。 ②ターボとは ターボチャージャー付きエンジンの事です。 エンジンのパワーは 一回の爆発で どれだけ多くの燃料を燃やせるか…で決まります。 多くの燃料を燃やすには その量に見あった多くの空気（酸素）が必要です。 しかし、エンジンのピストンが下がる事で 吸い込める空気の量は 決まっているんです。 だから 排気エネルギーを動力にした ターボチャージャーで より多くの空気をエンジン内に押込み、その量に見あった量の燃料を加えて爆発させるのが ターボエンジンです。 しかし、普通のエンジンを ターボチャージャー付きエンジンにする事は 簡単には行きません。 エンジン内の空気には 圧縮熱が発生します。 圧縮圧力が高くなるほど ノッキングが発生し易くなります。 ノッキングとは 圧縮によって吸い込んだ空気の熱が上昇したために エンジン内の混合気（空気と燃料が混ざり合った気体）が 自然発火 するものです。 普通のエンジンでも ノッキングが起こる手前まで 混合気を圧縮して点火します。 そこにターボチャージャーを 付けると、圧縮圧力が高くなって ノッキングが起こり易くなります。 ノッキングが起こって エンジンを急停止させる力が発生すると、コネクティングロッドなどの部品が破損し、修理不可能なまでの破損に繋り易くなるんです。 また エンジンに押込んだ空気の量に対して 燃料を供給する能力が足りない場合には オーバーヒートをおこしてしまいます。 ＬＰＧでも ガソリン車でも 燃料の量に対して 酸素の量が 多過ぎると金属でも溶かしてしまうような高温で燃焼するんです。 ですから 普通のエンジンにターボチャージャーを取付けてターボエンジンになる訳ではなく、ターボチャージャーを取付けても エンジンが壊れたりしないように エンジンを改造してから取付けないとターボエンジンにはならないんです。