平成17年ランドクルーザープラドディーゼルについて教えてください。走行中油圧警告灯が点灯し、その後エンジン警告灯も点灯し

平成17年ランドクルーザープラドディーゼルについて教えてください。走行中油圧警告灯が点灯し、その後エンジン警告灯も点灯して出力が低下し、止まってしまいました。 ディーラーではエンジンのオーバーホールが必要で修理代には30万円以上かかるから、CHRの新車にしたらどうかと言われました。自分としてはプラドに乗り続けたいと思っています。 そこで、故障の原因はどんなことが考えられ、修理には本当にオーバーホールが必要なのか、必要だったら修理代はどのくらいか適正なのか教えてください。ちなみに走行距離は約23万kmです。

自動車の設計をしている者です。（長文失礼します） 私も現在同レベルの多走行距離のライバル四駆 （昔多く出回ったラリーで有名なM菱のV6-3500cc-MT） に乗っており、気になったので回答させていただきます。 ちなみに、ショップで中古エンジン交換１回、自力でのフルO/H１回 計２回のエンジン関連整備を経験しています。（O/H：オーバーホール） ※文字情報なので、全く外れているかもしれませんがご参考になれば。 【ご回答（概要）】 ・故障の予測原因：油圧異常によるエンジン内部破損 ・O/Hの必要性：破損の程度によるが必要でしょう。 ・予測修理代金：絶好調エンジンに仕上げるのに60万円以上 中古エンジンでで30万円～，軽破損の場合のやっつけ修理で5万円～ 【詳細：長文です】 ●故障の予測原因 オイル系統の異常でエンジン内油圧低下→内部破損。例えば下記など。 ・潤滑不良で焼きつき（エンジンの一部が溶けてしまう） ・油圧で作動している部分が渋った結果、内部部品が折れてしまう オイル系統の異常はさまざまな原因が考えられます。ほんの一例を。 ・オイルポンプの破損 ・オイルライン（パイプや油路）からの漏れ ・オイルライン（フィルターやノズル）の詰まり オイル系統の異常は、ポンプやメカの偶発的な故障の場合もあるし、 整備不良（ねじの締め忘れ），粗悪オイル使用，気付かぬ下回り接触， ユーザーのメンテ不足・・・などなど、本当に色々な原因が考えられます。 ※真っ先にオイル管理がなっていないとか、廃車とか、ましてや罰とか そういう感情的なご回答が付く「かも」しれませんが、論点が違います。 ですのでお気になさらないほうがいいです。 ●O/Hの必要性 ご質問の状況から予測するに、エンジン内部の破損がありますので O/Hまたは中古エンジンへの交換が妥当な気がします。 例外的に、クランクメタル（エンジンの真下から交換できる金属部品） が集中して破損した場合は、そこだけ交換すると言う荒業もあります。 町の整備工場に出すと、外側から段階的に修理を試みてくれる 場合がありますが、正直バクチです。原因判らず費用がかさんだり。 直ったとしても、交換しなかったその他動作部にも ダメージは確実にありますので。（上記やっつけ修理に該当） 中古エンジンは、流通さえあれば一番コスパがいいです。 経年車修理の場合、リビルドエンジン（中古エンジン消耗品だけど 内部消耗部品が根こそぎ新品になっている）よりも、動作保証つきの 中古エンジンの流通のほうが多いと思います。車種にもよりますが。 私も昔1気筒故障したことがあり、金なき学生だったので、行きつけの 四駆ショップにて中古エンジン交換をしました。 参考：本体30万円+工賃7万円。エンジン6ヶ月動作保証つき。 O/Hは、やるならトコトンやらないと意味ないです。 O/Hの利点は、エンジンを蘇らせる事。 調整組付けによって新品又はそれ以上のフィーリングになります。 なので、せっかく苦労して（工賃出して）バラすのに、部分的に ケチっては本当にもったいないです。結局すぐにケチったところが 消耗し後悔しますし。やるならキッチリ行きましょう。 参考：諸工賃15万，1気筒10～15万×4，諸部品10万 →65万円 ※諸部品：マウント，クラッチなど、エンジン降ろした時にできる部品。 ※私は学生最後の思い出として無理言って、大学の研究室で 自分で全てやっちゃいました。いい思い出です。 ディーラーではエンジンの切削加工などできず、 多分下請けに出すと思います。どんな内容か良くご確認 いただくことをお勧めします。（変に省かれないか等） ただ、中古エンジンが見つからず行うO/Hなら、 部分的に手を抜いてもいいかも。ただこの詳細な判断は 故障したエンジンを実際に分解してみないと判りませんが・・・。 蛇足です。：オイルですが、メーカー設計者の立場から一言。 純正オイルを早めに交換（年に2～4回）＋エレメント年に2回で完璧。 たとえ有名ケミカルの添加剤でも、純正以外の事をして欲しくないです。 エンジン油は滑りすぎても硬すぎても、設計値から外れます・・・。 樹脂，ゴム，繊維，接着剤，FH（火災），何千項目の品質は 純正で成立してます。もちろん高い社外品入れて一発破壊は しませんが、末永く安心して乗っていただきたいですので。 ぜひ頭の片隅に。 個人的にはイマドキCHRよりも、プラドのほうが 乗ってて楽しいと思います。ですが、今後の維持費用や 他部故障のリスク，クロカン車の楽しさやイマドキの車の 楽しさ（つまらなさ）を、あなた自身の価値観でよ～く ご検討いただき、素敵なカーライフをお送りください！ ※ご理解しやすいよう、表現を一部デフォルメしています。 ご愛嬌と言うことで、詳しい方のツッコミはご勘弁くださいね。 以上ご参考になれば。長文失礼しました。 新車を強く勧めない、失格車輛設計者でした。