スポーツカーなどによくついているパドル？ハンドルの近くについているシフトチェンジのやつです

匿名さん

スポーツカーなどによくついているパドル？ハンドルの近くについているシフトチェンジのやつです。
あれってシフトアップ、ダウンする時にクラッチをふまなくても大丈夫なんですか？

あの仕組みはデュアルクラッチトランスミッションを使ってMT車と同じ平行軸歯車とクラッチを2系統持ち片方が奇数段を、もう片方が偶数段を担当し、それらを交互に繋ぎ変えながら変速するもので、変速時には次のギアが常に待機状態にあります。
シフトダウン時は自動的にブリッピングを行い回転合わせが行われ、クラッチ操作および変速操作はコンピュータ制御により自動的に行われるため通常のMT車のようなクラッチペダルがなくアクセルとブレーキの所謂2ペダルです。
一般的に多いのは、所謂AT車やCVT車のレシオ選択ポジションをシフトボタンで電気的に行っているもので、当然ながら元々クラッチペダルがありません。