ジャイロUP、Xのメーター配線について。 元々のメーターではオイルランプとスピード警告灯は同じ赤茶線からメーターに入り、

ジャイロUP、Xのメーター配線について。 元々のメーターではオイルランプとスピード警告灯は同じ赤茶線からメーターに入り、メーター内部のインジケーター駆動回路を通して点灯するようになっていますが、こちらを社外のメーターに交換する際、オイルランプを生かそうとした時、インジケーター駆動回路を除去し、赤茶の線とアース線を社外LEDの配線に直結しても動作に問題ないのでしょうか？あとスピード警告灯を生かす方法もあれば使いたいのですが…赤茶線が速度計にも繋がっているますがそれは関係あるのでしょうか…またオイルランプの点灯テストの方法も合わせて教えて下さい。よろしくお願い致します。

多少違いが有るかもしれませんが手元に有るジャイロキャノピーの配線図を見ますと、オイルレベルスイッチからの線は茶/赤線(配線図にはこう記載）が、オイルが不足するとオイルタンク内フロートスイッチがＯＮになりアース（緑線）と導通します。 つまり、ＬＥＤの±に茶/赤と緑を繋いでも一生点灯しません（＾ω＾）。簡単なのは、メインキーＳＷ連動＋１２Ｖ（黒線）→ＬＥＤの＋→ＬＥＤの－→茶/赤線と繋げば機能はしますがノーマル状態のキーＯＮ時の点灯チェックは出来なくなります。 その社外メーターが独立したインジケータランプ（各警告灯用に各々±線が出ている）ではなくコンビネーションメーターで警告灯入力線が１本だけの場合取説をよく読んでみてください。マイナス入力でも点灯出来る機種ならそのまま茶/赤線接続でＯＫ、プラス入力でのみ点灯するタイプならリレーなどを用いて＋１２Ｖ入力に転換する必要が有ります。 オイルレベル警告点灯点検はココまで読めばもう判るでしょう。余計なお世話かもしれませんが２ｓｔのエンジンオイルは生命線ですので必ず正しく動作するよう配線しましょう。 速度警告灯は基本無理です。あくまで純正のメーター内で決められた速度に達すると駆動回路に向けて信号が出る訳ですから純正スピードメーターでなくなれば作動させようが有りません。速度警告が欲しいならそういった設定、警告灯などの機能を持った社外メーターをチョイスしましょう。