スバルのbrzとレヴォーグは、エンジンはどちらもFA20なのに100馬力近く差があるのはダウンサイジングターボ以外になに

スバルのbrzとレヴォーグは、エンジンはどちらもFA20なのに100馬力近く差があるのはダウンサイジングターボ以外になにかあるんですか？ターボだけでそんなに変わるんですか？

以前に雑誌の取材に答えていたのですけど（レガシィにFA20が搭載されたとき）、ほとんどの部品が全く別物という事で、補器類の一部が共通である程度とのこと。 本来は別の形式のエンジンとして申請していたのですけど、国土交通省の方から「ボア、ストロークが一緒なのにエンジン型式が違うのはおかしい」という指摘（指導）があって、FA20 として登録したという事です。 ちなみに・・・・ FA20 は、「ダウンサイジングターボ」じゃないですよ。 ダウンサイジングターボというのは、もともと大きな排気量だった車に小さい排気量のターボエンジンを乗せた場合の話。 レヴォーグの1600がダウンサイジングターボと言えるかもしれませんけど、排気量の差が小さすぎるという意見は強いようですね。 また、2000ccのエンジンでターボ化によって100馬力の差は珍しくありません。 ４代目のレガシィでは、標準エンジンが145馬力、スポーツエンジンが190馬力。 それに対してターボが280馬力ですからね。 BRZ が200馬力（MTは207馬力）、レヴォーグが300馬力ですから、それほど驚く話でもないでしょう。 ターボは吸入する空気を圧縮して、無理矢理大量の空気を吸い込ませて大きなパワーを出します。 昔のＦ１は1500ccのターボでしたが、1000馬力くらい出ていたそうです。 もちろん、各部は補強され1000馬力に耐える作りになっていたはずですけどね。