なぜレクサスは足踏み式パーキングブレーキを採用？ ISほどの価格帯の車がなぜ電子式のサイドブレーキではないのでしょうか

なぜレクサスは足踏み式パーキングブレーキを採用？ ISほどの価格帯の車がなぜ電子式のサイドブレーキではないのでしょうか？ 足踏みパーキングブレーキのせいでACCが採用出来ないそうですし。 このご時世プレミアムカーで足踏みはレクサスだけ？ 時代遅れの技術なのでしょうか？ ガンダムっぽい厳つい感じのデザインが好きで国産車で上質な乗り味となればレクサスは最有力候補の一つになるのでしょうけど。 最新のプリウスでもなぜか旧型にはなかった足踏み式が採用されてましたが・・・。 技術的に古いと言うのもありますが、あの場所にあるってのもちょっと邪魔にならないのでしょうか？ プリウスをベースに造られるであろう新型CTもまた足踏み式パーキングブレーキ採用が濃厚なのでしょうか？ クラウンも足踏み式でしたしTOYOTAは足踏み式に拘りでもあるのでしょうか？

トヨタって薄利多売しなければいけないポジションにあるので、「とにかく壊れない物を作りたい」っていう気持ちがかなり強いと思います（の割には結構リコールありますが）。なので、できればまだまだ足踏み式にしておきたいと思っているでしょうね。それがトヨタの拘りではないでしょうか。 世の中には、車のことを良く知らない人の方が多いわけで、そういう人達をメインターゲットにしているでしょうから、古い技術でも壊れなければよし！ということになるでしょう。自然と。 電子式はまだまだ故障のリスクは足踏み式より高いのは間違いありませんから。 しかし、レクサスとしてはさすがに時代遅れがハンパないですね。 同セグメントのアウディA4だと、電子式パーキングは2008年からの導入ですから、10年経った今時点でも追いついていないというせつなさ。 さすがにこの前のマイチェンでは変えてくると思ったが…ここまで来るとすごいよね。 半自動運転技術もかなり進んで来ているので、さすがに次期モデルには投入しないといけない雰囲気でしょうが、フルモデルチェンジはあと1年くらいは先でしょう。 もちろん、首脳陣や開発陣も時代遅れなのは分かり切っているでしょうが、時代遅れなのに売れてしまうのがトヨタなんですよ。だからそんなのきにしな～い！ せっかくのヒットとなったベゼルも、あっさりC-HRに抜かれるでしょうし。かわいそうに…。